Wohnmobilpark Beachcomber in Central Saanich wechselt Besitzer mit Fokus auf Erhalt

Organisatoren sagen, dass die erste eigens gebaute dauerhafte Wohnmobil-Gemeinschaft von Salt Spring an der Beddis Road entstehen soll, mit Plänen für bis zu 50 Stellplätze. Das Projekt, das in 12 Monaten abgeschlossen werden könnte, wäre das erste seiner Art in British Columbia und bietet ganzjährigen bezahlbaren Wohnraum. Die Mieten werden auf 850–900 Dollar pro Monat geschätzt, und die Lookout Housing and Health Society wird die Anlage betreiben.

Die Besitzerin eines großen Wohnmobils, das in der Mutual Street in Toronto geparkt ist, sagt, sie sei es leid, belästigt zu werden, und beteuert, dass sie versucht, die Parkregeln einzuhalten. Sie behauptet, das Fahrzeug werde als Wohnsitz genutzt, und sie und ihr Ehemann suchten nach legalen Lösungen. Die Stadt hat mehrere Parktickets für das Fahrzeug ausgestellt.

Das kanadische Finanzministerium hat am 25. August die vollständige Liste der Produkte veröffentlicht, die ab dem 8. September Vergeltungszöllen unterliegen (874 Zollpositionen). Die Zölle in Höhe von 15 %, 25 % oder 50 % spiegeln die US-Zölle nach Abschnitt 338 wider und decken US-Importe im Wert von 27,6 Milliarden Dollar ab. Fertige Wohnmobile, Reisemobile und Wohnwagen sind nicht auf der Liste, aber Stahl, Aluminium, Holz, Möbel und andere Komponenten unterliegen Zöllen.

Die Polizei in Williams Lake sucht ein weißes Grand Design Reflection 27RL Wohnmobil von 2016, das am 16. August von einem Stellplatz gestohlen wurde. Es wurde offenbar von einem dunklen Pickup abgeschleppt.

Das kanadische Unternehmen Petawatts Auto Marine RV Ltd. unter der Leitung von Attila Molnar wird sein elektrisches Wohnmobil eRV auf der Try Everything 2026 präsentieren, die vom 9. bis 10. September im DDP in Seoul stattfindet. Das eRV verfügt über ein Batterie-Energiespeichersystem (BESS), das eine Nutzung als mobile Stromquelle ermöglicht. Das Unternehmen plant außerdem, die Produktion in Kanada auszubauen und mit OEMs zusammenzuarbeiten, um seine Technologie in andere Wohnmobilmodelle zu integrieren.

Zwei Fahrer aus Montreal haben einen seltenen Realvergleich fast identischer Toyota RAV4-Plug-in-Hybrid-Anhängekonfigurationen erstellt. Ein Fahrer, der als Hsaphoto postet, zog einen beladenen Boler-Wohnwagen von 1973 durch New Brunswick und Nova Scotia mit einem RAV4 Plug-in Hybrid 2025 und berichtete 20,5 bis 21,4 MPG bei 63 bis 65 MPH. Eine frühere Fahrt mit einem RAV4 Prime 2024 und einem Helio O4-Wohnwagen ergab 20 MPG bei 65 MPH, aber Wind senkte einige Autobahnabschnitte auf 14 MPG. Die Wohnwagen wogen 1.900 bzw. 1.810 Pfund, ein Unterschied von nur 90 Pfund, aber das 14-MPG-Segment war etwa 49 Prozent kraftstoffintensiver. Toyota Canada listet eine maximale Anhängelast von 2.500 Pfund für den RAV4 Plug-in Hybrid 2025, sodass der Boler 76 Prozent dieser Angabe nutzte. Der Bericht enthält keine Achsgewichte des beladenen RAV4, sodass die Nutzlastreserve unbestätigt bleibt.