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Programa de TV: viagem com caravana dobrável pela região dos lagos de Mecklemburgo

24.05.2026 07:00 1 min 1 fonte ENG
ardmediathek.de DEU
Programa de TV: viagem com caravana dobrável pela região dos lagos de Mecklemburgo
Fonte original: ardmediathek.de

A WDR exibirá em 24 de maio de 2026 um episódio de 'Wir werden Camper' sobre um casal de Marl viajando com uma caravana dobrável. Eles compraram uma caravana dobrável autoinflável por 30 000 euros e iniciaram sua primeira viagem de 500 km até a região dos lagos de Mecklemburgo. O objetivo é visitar todos os 16 estados alemães.

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24.05.2026 ardmediathek.de DEU Fonte original
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Um casal alemão experimenta acampar pela primeira vez, comprando uma caravana usada por 5.000 euros para uma viagem às Terras Altas da Escócia. Eles enfrentam desafios: carregar o longo conjunto de veículos em uma balsa e lidar com o tráfico pela esquerda no Reino Unido. Um programa de TV sobre esta jornada será exibido em 28 de fevereiro de 2026.

AL Albania 2

Sascha e Isabel Bozzale, de Unna, concluíram a construção própria de um motorhome em 11 meses e partiram para a Albânia. O projeto custou 32.000 euros, possível graças a morar com os pais sem pagar aluguel. A rota inclui Shkodër, Berat, Gjirokastër e Tirana, com acampamento selvagem na costa e rafting no desfiladeiro de Osum.

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Um teste comparou as estações de energia portáteis Ecoflow River 2 Pro (768 Wh) e Delta 3 Plus (1024 Wh) como alternativa à instalação de bateria auxiliar, inversor e tomadas de 12 V numa autocaravana. Os aparelhos, com até 1600 W em modo Boost, não alimentam totalmente um secador ou chaleira, mas servem para geleira, carregar dispositivos e aparelhos de baixo consumo. Os preços de modelos de cerca de 1000 Wh começam em 500 euros; ao contrário das instalações fixas, não estão isentos de IVA quando comprados para uma autocaravana.

No Caravan Salon de Düsseldorf (de 28 de agosto a 6 de setembro) foi apresentado o sistema modular Cubivan Camping System (CCS), que converte uma furgão Volkswagen ID. Buzz de cinco lugares numa autocaravana para duas pessoas. O sistema é composto por um módulo traseiro deslizante com cozinha e sanita de compostagem, e um quarto rebatível no teto com uma cama de aproximadamente 2 x 2 metros. O protótipo é também compatível com o Volkswagen Caravelle, o Ford Tourneo Custom e o Mercedes-Benz Vito. As encomendas abrem no verão de 2027, com um preço estimado para o conjunto completo entre 22.000 e 25.000 euros, sem incluir o veículo.

O fabricante alemão Dethleffs está a aumentar o número de layouts da sua linha Summer Edition de seis para onze para a temporada 2027. As versões familiares incluem os modelos 530 FMK desde 28 799 €, 540 QMK desde 29 999 € e 730 FKR desde 36 999 €, enquanto o premium 650 RQT está disponível desde 37 999 €. O pacote de inverno por 3 399 € substitui o EPS por XPS e melhora o aquecimento. Os especialistas observam que um peso bruto de 2 a 2,5 toneladas exige a categoria de carta adequada e um veículo rebocador com potência suficiente.

No salão Caravan Salon de Düsseldorf (28 de agosto a 6 de setembro), a Cubivan apresentou o Cubivan Camping System, um sistema modular que converte uma van de cinco lugares numa autocaravana para duas pessoas. O sistema é composto por dois módulos principais: um bloco traseiro deslizante com cozinha e casa de banho, e um teto elevatório com uma cama de aproximadamente 2 x 2 m. A cozinha e a casa de banho partilham o mesmo espaço: o bloco da cozinha dobra-se para libertar a sala e permitir a utilização do duche e do sanita. O protótipo é baseado numa Volkswagen ID. Buzz; prevê-se compatibilidade futura com Volkswagen Caravelle, Ford Tourneo Custom e Mercedes-Benz Vito. As encomendas abrem no verão de 2027, com um preço estimado de 22.000–25.000 euros pelo conjunto completo, sem incluir o veículo.

A promobil testou seis pneus all season no tamanho 225/75 R 16 C para autocaravanas. O Continental Van Contact Fourseason venceu com nota global 8,6 e veredito 'muito bom'. Na neve, a travagem de 50 para 10 km/h foi de 31,9 metros; em piso molhado a 80 km/h, 39,1 metros; em asfalto seco a 100 km/h, 50,8 metros. O nível de ruído é de 74,2 dB(A) e a resistência ao rolamento de 6,4 kg/t. O pneu não lidera em ruído ou resistência ao rolamento, mas vence pelo equilíbrio.

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