Rali Japão 2025: Observação da corrida com pernoite em autocaravana

A revista Best Car Web testou se o SUV econômico Honda WR-V pode ser usado para dormir no carro. Com preço a partir de 2.149.400 ienes e porta-malas de 458 L (com cinco passageiros), o comprimento da carga atinge 2181 mm com os bancos traseiros rebatidos e o banco do passageiro dianteiro deslocado. No entanto, há um degrau de cerca de 11 cm e uma inclinação entre os bancos rebatidos e o piso do porta-malas, exigindo tapetes ou almofadas para dormir confortavelmente. Com preparação, é adequado para dormir sozinho; para duas pessoas, com limitações.

A redação da KINTO comparou três tipos de colchões para dormir num Toyota Alphard (8 lugares). Foram testados um colchão insuflável, um colchão da Nitori e um colchão insuflável da Coleman. Ao rebater os bancos, forma-se um desnível de cerca de 10 cm, que é melhor compensado pelo colchão grosso da Coleman. O veículo também possui duas tomadas de 1500 W e um compartimento no teto.

Uma integrante do canal tetu channel fez uma viagem espontânea em uma camper van feita a partir de um caminhão leve, com apenas 5.000 ienes. O trajeto foi de Kumamoto a Kagoshima, onde visitou vários portos de pesca, almoçou em um restaurante local e dormiu no veículo. Apesar de não pescar nada, aproveitou fontes termais e um jantar caseiro.

O portal Moto Megane compilou uma lista de 18 estações rodoviárias (michi-no-eki) na região de Tohoku adequadas para pernoitar no carro. As estações foram selecionadas com base na disponibilidade de fontes termais, opções gastronômicas e atrações turísticas.

A IPF lançou uma versão atualizada do «Rear Window Guard» para o Suzuki Jimny (JB64/JB74), incluindo suporte para o modelo Nomad. O painel de aço protege o vidro traseiro do contato com a carga, permite fixar acessórios através de parafusos M8 e serve como cortina de privacidade para pernoites no veículo. A instalação é do tipo bolt-on, sem modificações na carroceria, e compatível com retrovisores digitais e dashcams.

A Flott Mobile, sediada na província de Nagano e fundada em 2010, é especializada em motorhomes construídos sobre a plataforma Toyota Town Ace. O modelo 'Spielen' está em produção desde 2014, com uma produção média de cerca de quatro unidades por mês e um prazo de entrega de aproximadamente dois anos. Em 2024, a empresa transferiu a produção para uma nova fábrica perto do entroncamento de Obuse na autoestrada Joshinetsu. A versão mais recente pode ser equipada com um ar condicionado Denso 'Can Cool' para veículos, que funciona a 24 V CC e consome 300 W.