Mercado de autocaravanas na China: crescimento de aluguéis e apoio governamental

A estrada sazonal Duku em Xinjiang, fechada de outubro a maio devido a neve e avalanches, reabriu em 2 de junho de 2026. Uma nova rodovia de Kuytun a Kuqa está em construção, prevista para reduzir o tempo de viagem de 14 para 4 horas e permitir operação o ano todo até 2032. A projeção é de 7,07 milhões de visitantes em 2025; o estacionamento de Bayinbuluke agora tem 117 estações de recarga para veículos elétricos.

Em 1º de junho, a Rodovia Duku em Xinjiang, conhecida como 'a estrada mais bonita da China', reabriu ao tráfego. A rota de 561 km conecta rios, montanhas nevadas, florestas, pastagens e desertos. Na cerimônia de abertura em Kuqa, 400 motorhomes, motocicletas e veículos off-road iniciaram a viagem. As autoridades locais planejam melhorar os serviços turísticos.

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Em Jinan, a única autoescola que oferece treinamento C6 para caravanas rebocáveis, Zhongjian Driving School, treina cerca de 200 pessoas por ano. Apesar da recessão geral do mercado, esse nicho permanece estável: a mensalidade custa cerca de 3800 yuans e não diminui. A partir de 2026, o limite de idade para a licença C6 será ampliado para 70 anos, o que pode aumentar a demanda.

No dia 10 de maio, realizou-se em Melbourne o fórum económico-comercial China (Jiaxing)-Austrália. O fabricante de autocaravanas New Gonow (0805.HK) participou no evento, onde o seu fundador Miao Xuezhong assinou um acordo estratégico de três anos com o concessionário australiano Green RV. A empresa foi destacada como um exemplo de sucesso de negócio chinês na Austrália, atraindo a atenção das autoridades locais e da comunidade empresarial.

Na China, foi produzido o primeiro Iveco de entre-eixos longo, destinado à conversão em motorhome. O proprietário planeja concluir o projeto até agosto. A notícia atraiu a atenção da comunidade vanlife, pois o modelo pode se tornar uma base popular para construções caseiras.