Mercado de autocaravanas en China: crecimiento de alquileres y apoyo gubernamental

La carretera estacional Duku en Xinjiang, cerrada de octubre a mayo por nieve y avalanchas, reabrió el 2 de junio de 2026. Se construye una autopista de Kuytun a Kuqa que para 2032 reducirá el viaje de 14 a 4 horas y permitirá el tránsito todo el año. Se esperan 7,07 millones de visitantes en 2025; el estacionamiento de Bayinbuluke cuenta con 117 cargadores para vehículos eléctricos.

El 1 de junio, la carretera Duku en Xinjiang, conocida como 'la carretera más hermosa de China', reabrió al tráfico. La ruta de 561 km conecta ríos, montañas nevadas, bosques, praderas y desiertos. En la ceremonia de apertura en Kuqa, 400 autocaravanas, motocicletas y todoterrenos iniciaron el viaje. Las autoridades locales planean mejorar los servicios turísticos.

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En Jinan, la única escuela de conducción que ofrece formación C6 para caravanas remolcables, Zhongjian Driving School, capacita a unas 200 personas al año. A pesar de la recesión general del mercado, este nicho se mantiene estable: la matrícula cuesta unos 3800 yuanes y no baja. A partir de 2026, el límite de edad para el permiso C6 se ampliará a 70 años, lo que podría aumentar la demanda.

El 10 de mayo se celebró en Melbourne el foro económico-comercial China (Jiaxing)-Australia. El fabricante de autocaravanas New Gonow (0805.HK) asistió al evento, donde su fundador Miao Xuezhong firmó un acuerdo estratégico de tres años con el concesionario australiano Green RV. La empresa fue destacada como un ejemplo exitoso de negocio chino en Australia, atrayendo la atención de las autoridades locales y la comunidad empresarial.

En China se produjo el primer Iveco de batalla larga, destinado a ser convertido en autocaravana. El propietario planea completar el proyecto para agosto. La noticia ha llamado la atención de la comunidad vanlife, ya que el modelo podría convertirse en una base popular para construcciones caseras.