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Um proprietário de uma Rivian R1T completou uma viagem de 204 milhas rebocando uma caravana de 30 pés e 8700 libras. Os custos de Supercharger totalizaram $148, contra mais de $220 para diesel numa Ram 2500. Capas aerodinâmicas de $40 adicionaram 8-12 milhas de autonomia.
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Um proprietário de uma Rivian R1T completou uma viagem de 204 milhas rebocando uma caravana de 30 pés e 8700 libras. Os custos de Supercharger totaliz...
Um proprietário de uma Rivian R1T completou uma viagem de 204 milhas rebocando uma caravana de 30 pés e 8700 libras. Os custos de Supercharger totalizaram $148, contra mais de $220 para diesel numa Ram 2500. Capas aerodinâmicas de $40 adicionaram 8-12 milhas de autonomia.
Atualizado: 01.08.2026
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A partir de outubro, Espanha proíbe impedir o estacionamento de autocaravanas, mas as Canárias apertam as regras. Também: Honda Trail Master e Turquia.
Dois anos nas estradas com a gata Juju — e nem um único dia com vontade de voltar. Contamos como funciona a rotina numa autocaravana: onde conseguir água, como funciona o aquecimento, o que fazer com a eletricidade e onde encontrar lugares para estacionar. 7 países, centenas de destinos e uma experiência honesta — das estradas sinuosas da Turquia até à costa do Montenegro.
Análise completa de todos os tipos de vasos sanitários para motorhomes e campers: cassete, portátil, gravidade, vácuo, triturador, dry flush, selagem, incineração, compostagem e separação. Comparação de modelos, consumíveis, instalação e custos anuais.
Um proprietário testou o reboque de um trailer de 2.575 kg com uma Chevrolet Silverado EV. A 105 km/h e 4°C, a autonomia foi de aproximadamente 246 km com eficiência de 0,9 milhas/kWh. A picape demonstrou alta estabilidade na estrada devido ao baixo centro de gravidade.
Após 14.000 milhas rebocando um Airstream de 25 pés, um proprietário do Silverado EV relata autonomia real de cerca de 200 milhas e dificuldades de recarga no Canadá rural.
Na feira RV SuperShow da Flórida, fabricantes apresentaram novos modelos projetados para reboque por veículos elétricos. As principais tendências incluem construção leve em materiais compostos, como visto na Liv, e aerodinâmica aprimorada, exemplificada pela Bowlus. Essa mudança atende à crescente demanda de proprietários de picapes elétricas, para quem o peso do reboque e a resistência do ar são fatores críticos para a autonomia.
Um proprietário do Alabama, Rick Linne, que comprou uma Ram 1500 Rebel 2026 com o motor Hurricane 3.0 biturbo, disse nas redes sociais que não a usará para rebocar seu trailer, preferindo emprestar um caminhão mais adequado. A razão são preocupações com o superaquecimento do motor turbo sob cargas prolongadas, a suspensão off-road macia e os limites de carga útil. Especialistas observam que a capacidade máxima de reboque de 11.570 libras é alcançada apenas com uma configuração específica, e condições reais, como altitude e calor, reduzem a confiança no reboque.
Duas pessoas ficaram feridas no sábado em um incêndio em Fresno, Califórnia, que destruiu um motorhome e um trailer. O Corpo de Bombeiros de Fresno atendeu a um chamado de incêndio em um trailer na West Church Avenue, e o fogo se espalhou para um motorhome próximo. Ambos os veículos foram destruídos e os feridos foram atendidos pelo serviço médico. A causa do incêndio está sob investigação.
Na manhã de sábado, um motorhome adaptado pegou fogo em Las Vegas, uma pessoa foi levada ao UMC. Bombeiros evitaram que o fogo se espalhasse para casa vizinha.
A principal diferença entre uma autocaravana e um motorhome é que a autocaravana não pode ser conduzida de forma independente, enquanto o motorhome tem motor próprio. De acordo com a Associação da Indústria de Veículos Recreativos, um motorhome é uma unidade veicular projetada para alojamento temporário, seja com motor próprio ou rebocada por outro veículo. As autocaravanas são geralmente menores e mais baratas que os motorhomes, mas podem ter menos comodidades. Os motorhomes são divididos em três classes (A, B, C) com base no tamanho e chassi, enquanto as autocaravanas incluem trailers de quinta roda e trailers de viagem convencionais.
Uma autocaravana Vogue da década de 1980, em condições de showroom, foi vista em um revendedor de carros usados em Kalispell, Montana. A marca Vogue foi fundada em 1974 em Los Angeles por Andy Alburn, ex-concessionário da Winnebago. A produção continuou até 1998, com modelos construídos sobre chassis Chevrolet, Gillig, John Deere, Crown e Prevost. A empresa mudou de dono em 1990 para Harvey Mitchell e em 1998 para Featherlite, que renomeou a linha como Vantare.
Uma jornalista do Oregon alugou uma autocaravana através do Outdoorsy para uma viagem a Leslie Gulch, conhecido como o 'Grand Canyon do Oregon'. A rota de Bend levou seis horas, com 16 milhas de cascalho e 8 milhas de estrada rochosa. A autocaravana incluía cama, cozinha com fogão de indução e micro-ondas. O acampamento Slocum Creek não tem água nem serviço de telefonia móvel, por isso é recomendado um comunicador por satélite.
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