Apresentada a autocaravana MAN TGE Adrenaline 4x4 com casa de banho e quatro camas

Luis, criador do canal de YouTube Refugio Arenas, começou a viver numa caravana numa quinta das Astúrias. Para avançar rumo à autossuficiência, comprou um plantel de hortaliças e uma bomba de água. Trabalha como coach holístico online, utiliza um duche portátil e uma bateria portátil, e frequenta o ginásio de uma aldeia próxima.

Os reformados franceses Chantal e Didier Gautherey, do Hérault, passaram quatro invernos em Espanha na sua autocaravana, citando o clima quente e o custo de vida mais baixo. Segundo a France Info, Espanha atrai autocaravanistas com estacionamento gratuito, água potável, autoestradas sem portagens e combustível mais barato: Philippe Bardoux poupa 30 euros por depósito em comparação com França. Olivier Eglinsdoerfer, cogestor da Vanbreak Campervan na Andaluzia, afirma que cerca de 200.000 autocaravanistas franceses visitam Espanha anualmente, e o país está a expandir infraestruturas para autocaravanas e campervans enquanto Grécia, Portugal e França apertam as restrições.

De acordo com os registos oficiais do Centro de Dados do Cabildo de Lanzarote, em 2015 havia pouco mais de 400 autocaravanas registadas na ilha, enquanto atualmente o número ultrapassa as 2.000. Isto representa um aumento superior a 400% em apenas dez anos. As estatísticas não incluem furgonetas camperizadas. Em 2026, o parque de campismo do sul da ilha, aberto até 4 de outubro, incorporou melhorias nas suas instalações e registou números recorde de campistas. O Cabildo apontou a possibilidade de criar uma zona específica no norte da ilha para ordenar a atividade; estacionar ou pernoitar em locais não permitidos pode acarretar sanções económicas.

Uma comparação de despesas mostra que um lugar anual para caravana na Costa Blanca custa entre 250 e 350 euros por mês, incluindo água e por vezes eletricidade. Um estúdio em Limoges aluga-se por cerca de 380 euros sem encargos. Somando eletricidade (30–50 euros), alimentação (10–15% mais barata do que em França) e seguro de saúde básico, o orçamento da caravana é de 400–480 euros por mês, contra 480–550 do estúdio. Estadas superiores a 90 dias exigem registo como residente.

O fabricante espanhol Benimar apresentou no Caravan Salon em Düsseldorf a série Kaleo, composta por três autocaravanas semi-integradas e uma capucine sobre chassis Citroën Jumper. A gama é posicionada como de entrada, mas segue um conceito fechado: o equipamento de série é completo e não são oferecidas opções individuais, exceto a transmissão automática. Opcionalmente, está disponível o pacote Onroad, que inclui pintura metalizada Thunder Grey na cabine com para-choques da mesma cor, jantes de liga leve de 16 polegadas, faróis de nevoeiro, escurecimento da cabine, volante em pele com comandos de rádio, bancos giratórios da cabine, toldo, porta de garagem adicional, frigorífico de compressor de 150 litros, porta Dometic com janela e vidro duplo, clarabóia panorâmica, cama elétrica elevatória (exceto na capucine K625) e preparações para equipamentos como câmara de marcha-atrás.

O fabricante espanhol Ciclope apresentou as camper vans Mencia 420 e 420e baseadas no Ford Transit, substituindo o Maxus Deliver 9. Os preços em Espanha começam em 64.495 euros para a Mencia 420 e 72.760 euros para a 420e, sem IVA, transporte e matrícula. Ambas são camper vans de seis metros com aquecimento sem gás, placa de indução e bateria de lítio de 150 Ah; a 420e tem teto elevatório e quatro camas.