Autocaravana híbrida plug-in Jinguan Shenglu declarada: Pode o equipamento de campismo conquistar o mercado de autocaravanas?

Uma mulher na China optou por viver em uma autocaravana perto da escola do filho, afirmando ser mais barato do que alugar um apartamento no distrito escolar. Segundo ela, a medida também reduz o tempo de deslocamento e permite que a criança descanse mais. A publicação chamou a atenção para os altos aluguéis perto das escolas e o peso no orçamento familiar.

Em 2025, a China registrou cerca de 23.600 autocaravanas novas, um aumento de 24,5% em relação ao ano anterior, com a frota total se aproximando de 270.000 unidades. As três províncias centrais de Hubei, Jiangxi e Henan apresentaram 351 novos modelos (39,9% do total nacional) e responderam por quase metade das vendas. Hubei lidera com 54 fabricantes e 253 modelos, enquanto a cidade de Suizhou detém 31% do mercado, com mais de 4.000 autocaravanas vendidas anualmente.

A Chery apresentou a autocaravana de entrada Rivul Qijie A700, com estreia marcada no Salão de Autocaravanas de Chengdu, de 19 a 21 de setembro de 2026. O modelo de 5,99 m, com motor diesel 2.0T e caixa automática de 8 velocidades, destina-se a casais e tem preço inferior a 300.000 yuanes. O equipamento inclui bateria de lítio de 48V 200Ah, painel solar de 510W, inversor de 8000W, depósito de água limpa de 105 litros e uma cama convertível de 2,1 m.

Uma mãe em Shandong comprou uma autocaravana por 200.000 yuans e a estacionou em um parque a 700 metros da escola do filho para acompanhá-lo durante os estudos. Ela afirma que o arranjo é mais econômico que alugar: três anos de aluguel nas proximidades custariam mais de 200.000 yuans, enquanto a autocaravana pode ser revendida por cerca de metade do preço de compra após o ensino médio. O estacionamento diário custa 10 yuans, painéis solares cobrem as necessidades básicas de eletricidade e o filho ganha 20 minutos extras de sono. Comentaristas online apontaram possíveis problemas como aquecimento no inverno, refrigeração no verão, descarte de águas residuais, restrições de estacionamento e custos ocultos como depreciação e manutenção.

Uma publicação de 10 de setembro de 2026 descreveu os custos de morar em uma autocaravana de 12 metros construída sobre um ônibus. Painéis solares e um sistema de armazenamento de 40 kWh cobrem o consumo de eletricidade. Encher o tanque de combustível custa vários milhares de yuans, enquanto as despesas mensais de vida estacionado somam 4.000–5.000 yuans.

A Kainisi apresentou uma autocaravana baseada num chassis de camião ligeiro, posicionada como uma opção económica. O modelo possui uma secção frontal rebatível sobre a cabina. A apresentação ocorreu numa feira de autocaravanas em Chengdu.