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A Eura Mobil apresentou a Xtura 656 HB, uma autocaravana 4x4 baseada no Mercedes-Benz Sprinter 419 CDI. Mede 6,68 m de comprimento, 2,20 m de largura e 3,21 m de altura, com uma distância entre eixos de 3,66 m, um peso máximo tecnicamente admissível de 4.100 kg, um peso em ordem de marcha de 3.360 kg e uma capacidade de carga de 435 kg. Uma tenda de teto Vickywood de acionamento elétrico oferece uma cama de 1,98 × 1,30 m, acessível a partir do interior através de uma escada telescópica. Dispõe de quatro lugares para dormir e quatro cintos de segurança. De série inclui duas baterias de lítio de 200 Ah, tecnologia solar e um inversor de 3 kW, permitindo até 30 dias de autossuficiência elétrica. Os depósitos de água são de 145 litros de água potável e 105 litros de águas residuais. O preço começa em 183.400 euros, superior ao da versão mais longa Xtura 686 EF, de 166.400 euros.

A auto motor und sport, em conjunto com a Dr. O. K. Wack Chemie, testou oito aspiradores de mão a bateria em condições semelhantes às de camping: tapetes de carro, pelo de cão, areia e migalhas. O Einhell TE-HV 18/06 venceu com 83 de 100 pontos, seguido pelo Severin HV 7146 (82 pontos), que também recebeu o prémio de melhor relação qualidade-preço, e pelo Black & Decker BHHV 520 BF (78 pontos). Os preços dos modelos testados variam entre 55 e 149 euros.

O fabricante alemão Frankia adicionou dois modelos integrais Liner à sua gama premium Noctra para o ano-modelo 2027. A Noctra Liner 7.6L mede 7,80 m, enquanto a Noctra Liner 8.3L é construída sobre chassis Mercedes com eixo traseiro duplo e mede 8,45 m; ambas apresentam camas twin e garagem. Os preços começam em 157.900 € para a 7.6L e 164.900 € para a 8.3L com motor 2,0 litros de 150 cv e caixa automática 9G-Tronic.

Anna e Horst Viviani, de Rhynern, começaram a viajar em autocaravana em 2000, quando Horst se reformou aos 60 anos. Durante 27 anos, fizeram seis viagens aos EUA e também viajaram pelo México, Marrocos e Canadá. A sua autocaravana já percorreu mais de 300.000 quilómetros. Agora com 86 e 83 anos, o casal já não faz longas viagens, mas pondera pequenas excursões.

Ao contrário dos Países Baixos, onde os municípios frequentemente restringem o estacionamento de autocaravanas e caravanas a três dias, a Alemanha tem regras diferentes. De acordo com o código de trânsito alemão (StVO), uma autocaravana estacionada legalmente não tem duração máxima de estacionamento, mas depois de desengatada, uma caravana pode permanecer no mesmo local por no máximo duas semanas. As infrações acarretam uma multa de 20 euros, e veículos com mais de 7,5 toneladas e reboques com mais de 2 toneladas enfrentam restrições de estacionamento regular em áreas residenciais entre as 22:00 e as 06:00 e nos fins de semana, com multa de 30 euros. O ADAC observa que, para verificar se uma caravana foi movida, os inspetores podem registrar a posição das válvulas dos pneus: se a válvula permanecer na mesma posição, isso indica que a caravana não foi movida.

A 26 de setembro de 2026, por volta das 11:15, agentes da polícia de Saale-Orla inspecionaram uma autocaravana em Crispendorf. O veículo tinha duas matrículas diferentes, uma das quais com um selo de registo falsificado. Ambas as matrículas tinham sido emitidas para outros veículos e a autocaravana não estava registada. O condutor também não possuía carta de condução. Foram levantados autos por condução sem carta, bem como por infrações à lei do seguro obrigatório e à lei do imposto sobre veículos. Foi proibido ao condutor continuar a viagem.