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Eura Mobil ha presentado la Xtura 656 HB, una autocaravana 4x4 basada en el Mercedes-Benz Sprinter 419 CDI. Mide 6,68 m de largo, 2,20 m de ancho y 3,21 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,66 m, un peso máximo técnico admisible de 4.100 kg, un peso en orden de marcha de 3.360 kg y una carga útil de 435 kg. Una tienda de techo Vickywood de accionamiento eléctrico ofrece una cama de 1,98 × 1,30 m, accesible desde el interior mediante una escalera telescópica. Dispone de cuatro plazas para dormir y cuatro asientos con cinturones. De serie incluye dos baterías de litio de 200 Ah, tecnología solar y un inversor de 3 kW, lo que permite hasta 30 días de autosuficiencia eléctrica. Los depósitos de agua son de 145 litros de agua potable y 105 litros de aguas residuales. El precio parte de 183.400 euros, superior al de la versión más larga Xtura 686 EF, de 166.400 euros.

Auto motor und sport, junto con Dr. O. K. Wack Chemie, probó ocho aspiradores de mano a batería en condiciones similares al camping: alfombrillas de coche, pelo de perro, arena y migas. El Einhell TE-HV 18/06 ganó con 83 de 100 puntos, seguido del Severin HV 7146 (82 puntos), que también obtuvo el premio a la mejor relación calidad-precio, y el Black & Decker BHHV 520 BF (78 puntos). Los precios de los modelos probados oscilan entre 55 y 149 euros.

El fabricante alemán Frankia ha añadido dos modelos integrales Liner a su gama premium Noctra para el año modelo 2027. La Noctra Liner 7.6L mide 7,80 m, mientras que la Noctra Liner 8.3L se construye sobre chasis Mercedes con doble eje trasero y mide 8,45 m; ambas ofrecen camas gemelas y garaje. Los precios parten de 157.900 € para la 7.6L y 164.900 € para la 8.3L con motor de 2,0 litros y 150 CV y cambio automático 9G-Tronic.

Anna y Horst Viviani, de Rhynern, comenzaron a viajar en autocaravana en 2000, cuando Horst se jubiló a los 60 años. Durante 27 años realizaron seis viajes a EE. UU. y también recorrieron México, Marruecos y Canadá. Su autocaravana ha superado los 300.000 kilómetros. Ahora, con 86 y 83 años, la pareja ya no emprende largos viajes, pero considera excursiones cortas.

A diferencia de los Países Bajos, donde los municipios suelen restringir el estacionamiento de autocaravanas y caravanas a tres días, Alemania aplica normas distintas. Según el reglamento de tráfico alemán (StVO), una autocaravana estacionada legalmente no tiene una duración máxima de estacionamiento, pero una vez desenganchada, una caravana puede permanecer en un mismo lugar un máximo de dos semanas. Las infracciones conllevan una multa de 20 euros, y los vehículos de más de 7,5 toneladas y los remolques de más de 2 toneladas tienen restricciones para el estacionamiento regular en zonas residenciales entre las 22:00 y las 06:00 y los fines de semana, con una multa de 30 euros. El ADAC señala que para comprobar si una caravana se ha movido, los inspectores pueden registrar la posición de las válvulas de los neumáticos: si la válvula permanece en la misma posición, indica que la caravana no se ha movido.

El 26 de septiembre de 2026, alrededor de las 11:15, agentes de la policía de Saale-Orla inspeccionaron una autocaravana en Crispendorf. El vehículo llevaba dos matrículas diferentes, una de las cuales tenía una pegatina de registro falsificada. Ambas matrículas habían sido emitidas para otros vehículos y la autocaravana no estaba registrada. El conductor tampoco poseía permiso de conducir. Se levantaron actas por conducir sin permiso, así como por infracciones de la ley de seguro obligatorio y de la ley del impuesto sobre vehículos. Se prohibió al conductor continuar el viaje.