Camping-car de 25 tonnes légal avec permis B : 'Piégeux dans l'UE'

Entre janvier et août 2026, 4 834 camping-cars neufs ont été immatriculés en Suède, contre 3 215 sur la même période en 2025 et 2 153 en 2024. De janvier à juillet 2026, les campings suédois ont enregistré 12,6 millions de nuitées, soit une hausse de 3,4 % sur un an. Lars Bergholm, PDG de Bergholm Fritidsfordon, a appelé les municipalités à développer des aires de stationnement avec services de base pour attirer les voyageurs en transit.

Selon l'enquête HRF 2026 menée auprès des propriétaires de caravanes et de camping-cars, 49 % des propriétaires de caravanes et 46 % des propriétaires de camping-cars ont cité le confort comme facteur le plus important lors de l'achat de leur prochain véhicule. Lors du choix de cinq aspects concrets au maximum, 86 % des propriétaires de caravanes et 85 % des propriétaires de camping-cars ont inclus l'agencement parmi les plus importants, tandis que le prix a été mentionné par 72 % et 66 % respectivement. L'espace nuit était la priorité absolue pour 70 % des propriétaires de caravanes et 65 % des propriétaires de camping-cars, et l'espace de chargement était important pour 49 % des propriétaires de camping-cars contre 28 % des propriétaires de caravanes.

L'Agence suédoise des transports (Transportstyrelsen) rappelle que les conducteurs ayant obtenu le permis B avant le 1er juillet 1996 peuvent conduire un camping-car lourd (plus de 3500 kg) sans permis poids lourd. Cette exception, dite « règle du grand-père », est définitivement perdue si le permis est retiré ou invalidé pour quelque raison que ce soit, y compris médicale, même pour un mois. Après un retrait, conduire un camping-car jusqu'à 7500 kg nécessite la catégorie C1, et au-delà la catégorie C. De même, les anciens droits pour les remorques extra-lourdes (BE obtenu avant le 19 janvier 2013) et les motos à quatre roues (A ou A1 avant cette date) disparaissent. Une amende ou un avertissement sans retrait ne supprime pas l'exception. La date au dos du permis ne prouve pas que les anciens privilèges subsistent ; ils peuvent être vérifiés dans le registre de la circulation.

Stefan Janeld, rédacteur en chef d'Allt om husbilen, a déclaré à SVT que l'avenir des camping-cars réside dans des véhicules petits et maniables. Selon lui, la tendance va vers le camping à distance, la recherche de ses propres emplacements et une pénétration plus profonde dans les villages. La prévision indique des changements importants dans le segment des camping-cars au cours des prochaines années.

Samedi vers 7 heures, une propriétaire de camping-car dans le sud de Visby a découvert qu'une fenêtre de son véhicule était ouverte. Selon la police de Gotland, deux jeunes avaient forcé la fenêtre et s'étaient installés pour dormir à l'intérieur. À l'arrivée de la police, seul un adolescent de 16 ans était encore sur place. Une plainte pour intrusion illégale et dégradation a été déposée ; le second suspect était toujours inconnu samedi matin.

Lors d'un séminaire au salon Elmia Husvagn Husbil à Jönköping, la question de savoir comment le tourisme en camping-cars et caravanes peut augmenter la consommation locale a été abordée. Selon l'étude des propriétaires de HRF pour 2026, une famille dépense en moyenne 1 087 couronnes suédoises par nuit, y compris les frais de camping, les restaurants, le commerce et le carburant. HRF prévoit d'élaborer une liste de contrôle pour les destinations et de lancer trois projets pilotes, dont les résultats seront évalués après la saison estivale 2027.