L'UE pourrait exempter les camping-cars privés de plus de 7,5 tonnes du chronotachygraphe

Le marché européen des véhicules de loisirs devrait croître à un TCAC de plus de 7 % d'ici 2030. Les opérateurs professionnels passent d'une approche lifestyle à une logistique d'approvisionnement avec calcul du coût total de possession. L'investissement clé concerne les systèmes de surveillance de la pression des pneus comme le GR-TPMS RV01, conçu pour les terrains mixtes et les grands véhicules, offrant des données en temps réel et des économies de carburant. L'installation certifiée TPMS est déjà reconnue par les assureurs européens et de plus en plus exigée pour la conformité réglementaire de l'UE.

La commission des transports du Parlement européen a arrêté sa position le 5 mai 2026 concernant la modernisation des règles du contrôle technique (HU) dans l'UE. Pour les propriétaires de camping-cars et de fourgons aménagés, la nouvelle principale est le rejet de la proposition de la Commission européenne de réduire les intervalles de contrôle à un an pour les véhicules de plus de dix ans, jugée disproportionnée. De nouvelles règles sont introduites, notamment la possibilité d'effectuer le contrôle à l'étranger pendant les vacances et des mesures plus strictes contre la fraude au compteur kilométrique.

Le Parlement européen a approuvé une nouvelle directive sur les permis de conduire qui facilitera la conduite de camping-cars plus lourds. Les titulaires d'un permis de catégorie B pourront conduire des véhicules pesant jusqu'à 4,25 tonnes après une formation spéciale, au lieu de la limite actuelle de 3,5 tonnes. Les États membres de l'UE disposent de trois ans pour transposer les nouvelles règles en droit national.

En 2025, les nuitées sur les campings de l'UE ont atteint 413 millions, une augmentation de 28,5% sur une décennie, dépassant la croissance des hôtels (23,4%). La Grèce a autorisé le stationnement des camping-cars jusqu'à 7,5 mètres dans les zones résidentielles sans limite de temps, avec une limite de 24 heures pour les véhicules et remorques plus grands.

Les propriétaires de camping-cars sont avertis d'un défaut grave dans un châssis populaire. Une fuite dans la conduite de carburant du Fiat Ducato peut provoquer un incendie. Le rappel concerne 18 variantes de châssis, dont Citroën Jumper et Peugeot Boxer, fabriqués principalement en 2025.

Le marché européen des camping-cars a été évalué à 25,48 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 51,62 milliards de dollars d'ici 2034, avec un TCAC de 8,16 %. La croissance est tirée par la préférence pour les voyages flexibles et sûrs, l'essor du tourisme intérieur et l'intégration de technologies intelligentes, mais est freinée par les coûts élevés et les réglementations environnementales strictes.