Législation — 🇮🇹 Italie

Sanpaolesi a proposé de créer une aire de stationnement pour camping-cars dans chaque commune italienne afin de capter la croissance du tourisme itinérant européen. L'initiative vise à développer l'infrastructure touristique. La publication est datée du 17 octobre 2026.

Une audience devant le tribunal administratif régional (TAR) a été fixée au 21 octobre pour statuer sur la légalité de la réouverture du camping Conero à Portonovo. Un recours de 32 pages déposé en septembre par un riverain demande l'annulation de tous les actes administratifs et de l'autorisation régionale unique (PAUR) qui avaient débloqué les travaux après environ 16 ans de litiges. La procédure, réactivée ces derniers mois, risque désormais d'être à nouveau interrompue. Le camping avait déjà ouvert en 2010 avant de fermer un an plus tard pour des motifs similaires. La direction de la coopérative souhaite rouvrir le site en juin 2027, mais le début des travaux a été reporté dans l'attente de la décision de justice.

Le conseil municipal de Monza a approuvé presque à l'unanimité une motion de Paolo Piffer visant à créer une aire publique aménagée pour le stationnement des camping-cars avec service de camper. Le maire Paolo Pilotto a soutenu la proposition, soulignant qu'une ville de 120 000 habitants a besoin d'hébergement pour les voyageurs en camping-car. Monza disposait auparavant du camping Santa Maria delle Selve avec plus de 200 emplacements, fermé entre 2018 et 2019. La nouvelle aire, prévue pour 20 à 30 camping-cars, comprendra l'évacuation des eaux grises et noires, l'approvisionnement en eau potable et des raccordements électriques. La gestion pourrait être municipale ou concédée.

Le tribunal de Reggio de Calabre a annulé le décret de saisie préventive d'une aire de 1 280 mètres carrés située à Contrada Cardara, à Brancaleone, destinée au stationnement des camping-cars. L'aire avait été saisie le 21 août lors d'un contrôle de la Guardia di Finanza. Par ordonnance du 30 septembre, la formation a ordonné la restitution immédiate du bien ; la saisie a été levée le 3 octobre.

À Montebelluna, deux caravanes utilisées comme résidence permanente ont été qualifiées de construction illégale et transmises au parquet. Le rapport de la police municipale de septembre a été envoyé au parquet, au président de la région Vénétie, au président de la province et au ministère des Travaux publics ; les documents sont confidentiels et les propriétaires ne sont identifiés que par leurs initiales. En août et septembre, des cas de caravanes et de troubles à l'ordre public ont été signalés via Sansovino et via Groppa.

Un juge de Vallo della Lucania a ordonné la saisie préventive d'un camping de 8 000 mètres carrés à Palinuro, dans la commune de Centola, dans le Cilento. L'enquête du parquet, menée avec l'appui des carabiniers du Parc national, a établi que le site ne disposait depuis l'origine d'aucune autorisation d'urbanisme, de paysage, d'activité d'hébergement, d'occupation du domaine public maritime ou d'élimination des déchets liquides et des boues. En juillet, huit mobil-homes en construction, raccordés à l'eau et à l'assainissement, avaient été saisis sur le même camping. La zone est protégée par le plan territorial paysager du littoral du Cilento.

Les avocats Emanuela Beacco et Gabriele Ballabio, pour le compte de Legambiente Basso Sebino, Italia Nostra Valle Camonica et de riverains de la via Nistoi, ont demandé à la commune de Pisogne la suspension immédiate des travaux de la nouvelle aire de camping-cars via Nistoi. La demande s'appuie sur le rapport géologique de septembre 2026 de Sonia Botticchio et Fabio Fenaroli, qui met en évidence un risque d'inondation et hydrogéologique : le site a été touché par de graves crues en 2000, 2004 et 2008, avec des niveaux d'eau estimés entre 50 cm et un mètre, et présente une période de retour de 20 ans. Les géologues concluent que le projet est incompatible avec les prescriptions des plans PAI et PGRA, et que le PGT communal n'a pas encore intégré les dispositions actualisées. En cas de poursuite des travaux, les signataires se réservent le droit de saisir les instances administratives et judiciaires, y compris pour des actions en dommages-intérêts.

À Matera, l'aire de stationnement pour camping-cars via Carlo Levi, à 900 mètres des Sassi, reste gratuite, tandis que des installations similaires à Cesenatico sont payantes. L'habitant Antonio Serravezza souligne la perte de recettes municipales, le site étant clôturé, éclairé, équipé d'une aire de pique-nique et générant des coûts quotidiens de nettoyage, d'électricité et d'entretien. À Cesenatico, le stationnement est automatisé : accès par barrière, durée maximale de 72 heures, paiement à la sortie par carte de crédit ou de débit, avec un tarif de 1 euro par heure et 7 euros par jour. Selon le plaignant, l'introduction d'un système similaire à Matera générerait des recettes à réinvestir dans le nettoyage et la sécurité de la zone.

Selon le décret-loi 162 de 2027, l'exonération de la taxe sur les véhicules pour les personnes physiques ne s'applique qu'aux voitures particulières dont la puissance n'excède pas 80 kW. Les camions de catégorie N1 et les camping-cars ne sont pas éligibles à cet allègement, même si leur puissance est inférieure à 80 kW. L'avantage s'applique aux paiements dont l'échéance est en 2027.

En mai 2026, Michel Letraveler a reçu une lettre d'Italie lui réclamant le paiement d'un péage qu'il aurait omis de régler en 2020. Le montant exigé est de 119,36 €, comprenant 91 € de péage et des frais. La lettre émane de la société de recouvrement Nivi, mandatée par un concessionnaire autoroutier. Michel affirme avoir déjà payé 80,50 € sur place et a fourni ses relevés bancaires comme preuve. En Italie, les créances de péage peuvent se prescrire jusqu'à dix ans.

Des associations italiennes de caravaning ont proposé de porter la limite de vitesse pour les ensembles voiture et caravane à 100 km/h sur autoroute et 80 km/h sur routes hors agglomération. L'initiative coïncide avec le Salone del Camper à Parme. Les limites actuelles en Italie sont inférieures à celles de la plupart des pays de l'UE. La proposition est soutenue par InCaravan Club Italia, ACIT et le forum Tuttocaravan, qui citent des systèmes de sécurité modernes tels que les stabilisateurs d'attelage et le contrôle électronique de lacet. Une examen parlementaire et gouvernemental est attendu.

La commune de Dogliani a publié le règlement d'utilisation de l'aire de camping-cars de la Piazza d'Armi, inaugurée le 3 juillet et conçue pour accueillir simultanément jusqu'à douze véhicules. L'accès est réservé exclusivement aux camping-cars tels que définis par la réglementation en vigueur ; le stationnement est expressément interdit aux voitures, motos, fourgons non aménagés, caravanes, tentes, véhicules dépourvus de sanitaires autonomes, engins dotés de systèmes d'évacuation « nautiques » et véhicules dépassant 35 quintaux ou les emplacements délimités. La durée maximale de séjour est de 96 heures consécutives à compter de l'installation, après quoi il est nécessaire de quitter l'aire et de respecter un intervalle minimum de 72 heures avant un nouvel accès. Les services de chargement et de déchargement sont actifs du 1er avril au 31 octobre ; en période hivernale, du 1er novembre au 31 mars, ils peuvent être temporairement suspendus pour prévenir les dommages causés par le gel.

Le conseil municipal de Fiumicino a approuvé à l'unanimité la création d'aires municipales équipées pour le stationnement temporaire des camping-cars. La mesure vise à réguler les flux de camping-caristes et à lutter contre le stationnement sauvage.

Le tribunal administratif régional de l'Ombrie (Tar) a rejeté la demande de référé présentée par un groupe de citoyens visant à suspendre les travaux de la future aire de camping-cars à Montoro. Le tribunal a estimé que la condition d'urgence n'était pas remplie, la commune de Narni ayant déjà ordonné la suspension de tout travail jusqu'à l'achèvement de l'évaluation de compatibilité paysagère. Les requérants, représentés par les avocats Fabrizio Garzuglia et Giovanni Ranalli, ont annoncé qu'ils présenteraient des moyens supplémentaires, notamment contre le refus du ministère du Tourisme de modifier l'emplacement du projet.

En Italie, le permis B permet de conduire des camping-cars d'une masse maximale autorisée jusqu'à 3 500 kg. Il faut toutefois tenir compte du poids réel avec passagers, eau et bagages. Pour les conducteurs novices, des restrictions supplémentaires s'appliquent, et à partir de 2029, les nouvelles règles de l'UE permettront de conduire des camping-cars jusqu'à 4 250 kg après une formation spécifique.

Un lecteur de Trieste.news a répondu à un article sur le nombre croissant de camping-cars sur le Karst, affirmant que le stationnement d'un camping-car est légal si les conditions de l'article 185 du Code de la route sont remplies. Il a souligné que passer la nuit à l'intérieur du véhicule n'est pas du camping si les règles ne sont pas violées, et a demandé de faire respecter les infractions plutôt que de nouvelles interdictions.

La municipalité d'Ancône a prolongé jusqu'en décembre 2027 la concession de l'aire de camping-cars de Posatora à l'association Campeggiatori Club Adriatico, avec une réduction de 90% de la redevance annuelle, passant de plus de 30 000 euros à environ 3 022 euros hors TVA. L'association prend en charge les frais d'entretien, notamment les espaces verts, les installations électriques et les assurances. La prolongation est temporaire en attendant une décision sur l'avenir du site de 8 200 m².

En Italie, un auvent ou une table déployé sur un camping-car peut être considéré comme du camping, entraînant des amendes allant jusqu'à 500 euros. En Espagne, à partir du 1er octobre 2026, les camping-cars seront traités comme des voitures particulières sous certaines conditions. En France, il est permis de passer la nuit jusqu'à sept jours, mais seulement sans signes de camping.

L'article 185 du Code de la route italien autorise les camping-cars à stationner aux mêmes endroits que les autres véhicules, à condition que le véhicule reste en configuration de marche. L'installation d'auvents, de chaises ou d'équipements extérieurs transforme le stationnement en camping, soumis aux réglementations locales. Passer la nuit à l'intérieur du camping-car n'est pas considéré comme du camping si le véhicule n'occupe pas d'espace supplémentaire et ne rejette pas de déchets. Les municipalités peuvent imposer des restrictions de stationnement, mais celles-ci doivent être justifiées et signalées.

Stefano Censini, président national de l'Unione Club Amici (UCA), a dénoncé que Tarente manque depuis 20 ans d'une aire de camping-cars moderne et équipée. Il a déclaré que les autorités se plaignent du stationnement sauvage mais ne fournissent pas d'espace réglementé. Censini a noté que des installations similaires sont construites rapidement dans d'autres villes, tandis qu'à Tarente le site désigné est utilisé pour des événements. L'UCA propose une aire de stationnement ouverte toute l'année qui pourrait également servir de point d'appui pour la protection civile.