Legislación — 🇮🇹 Italia

Sanpaolesi propuso crear un área de estacionamiento para autocaravanas en cada municipio italiano para captar el crecimiento del turismo itinerante europeo. La iniciativa busca desarrollar la infraestructura turística. La publicación está fechada el 17 de octubre de 2026.

El próximo 21 de octubre se celebrará una audiencia ante el Tribunal Administrativo Regional (TAR) para decidir sobre la legalidad de la reapertura del camping Conero en Portonovo. Un recurso de 32 páginas presentado en septiembre por un residente local solicita la anulación de todos los actos administrativos y de la autorización regional única (PAUR) que desbloquearon las obras tras unos 16 años de litigios. El procedimiento, reactivado en los últimos meses, ahora corre el riesgo de detenerse de nuevo. El camping ya abrió en 2010 pero cerró un año después por motivos similares. La dirección de la cooperativa pretende reabrir el recinto en junio de 2027, pero el inicio de las obras se ha pospuesto a la espera de la decisión judicial.

El Consejo de Monza aprobó casi por unanimidad una moción de Paolo Piffer para crear un área pública equipada para el estacionamiento de autocaravanas con servicio de camper. El alcalde Paolo Pilotto apoyó la propuesta, señalando que una ciudad de 120.000 habitantes necesita alojamiento para quienes viajan en autocaravana. Monza tuvo anteriormente el camping Santa Maria delle Selve con más de 200 parcelas, cerrado entre 2018 y 2019. La nueva área, prevista para 20–30 autocaravanas, contará con eliminación de aguas grises y negras, suministro de agua potable y conexiones eléctricas. La gestión podría ser municipal o concesionada.

El Tribunal de Reggio Calabria anuló el decreto de decomiso preventivo de una superficie de 1.280 metros cuadrados en Contrada Cardara, Brancaleone, destinada al estacionamiento de autocaravanas. El área había sido decomisada el 21 de agosto durante un control de la Guardia di Finanza. Mediante auto del 30 de septiembre, el colegio ordenó la devolución inmediata del bien; el decomiso se levantó el 3 de octubre.

En Montebelluna, dos caravanas utilizadas como vivienda permanente han sido calificadas como construcción ilegal y remitidas a la fiscalía. El informe de la policía municipal de septiembre se envió a la fiscalía, al presidente de la región del Véneto, al presidente de la provincia y al Ministerio de Obras Públicas; los documentos son confidenciales y los propietarios figuran solo con iniciales. En agosto y septiembre se registraron casos de caravanas y alteraciones del orden público en las calles Sansovino y Groppa.

Un juez de Vallo della Lucania ordenó la incautación preventiva de un camping de 8.000 metros cuadrados en Palinuro, municipio de Centola, en Cilento. La investigación de la Fiscalía, con el apoyo de los Carabineros del Parque Nacional, determinó que el recinto carecía desde su origen de cualquier autorización urbanística, paisajística, de actividad turística, de ocupación del dominio marítimo o de eliminación de residuos líquidos y lodos. En julio se incautaron en el mismo camping ocho casas móviles en construcción con conexiones de agua y alcantarillado. La zona está protegida por el Plan Territorial Paisajístico del Cilento Costero.

Los abogados Emanuela Beacco y Gabriele Ballabio, en nombre de Legambiente Basso Sebino, Italia Nostra Valle Camonica y residentes de Via Nistoi, han solicitado al municipio de Pisogne la suspensión inmediata de las obras de la nueva área de autocaravanas en Via Nistoi. La solicitud se basa en el informe geológico de septiembre de 2026 de Sonia Botticchio y Fabio Fenaroli, que señala riesgo de inundación e hidrogeológico: la zona sufrió graves inundaciones en 2000, 2004 y 2008 con niveles de agua de entre 50 cm y un metro, y tiene un período de retorno de 20 años. Los geólogos concluyen que el proyecto es incompatible con las prescripciones de los planes PAI y PGRA, y que el PGT municipal aún no ha incorporado las disposiciones actualizadas. Si las obras continúan, los firmantes se reservan el derecho de acudir a instancias administrativas y judiciales, incluidas reclamaciones por daños.

En Matera, el área de aparcamiento para autocaravanas en Via Carlo Levi, a 900 metros de los Sassi, sigue siendo gratuita, mientras que instalaciones similares en Cesenatico son de pago. El residente local Antonio Serravezza señala la pérdida de ingresos municipales, ya que el recinto está vallado, iluminado, equipado con zona de picnic y genera costes diarios de limpieza, electricidad y mantenimiento. En Cesenatico el aparcamiento está automatizado: acceso mediante barrera, estancia máxima de 72 horas, pago a la salida con tarjeta de crédito o débito, con una tarifa de 1 euro por hora y 7 euros por día. Según el denunciante, introducir un sistema similar en Matera generaría ingresos que se reinvertirían en limpieza y seguridad del área.

Según el decreto ley 162 de 2027, la exención del impuesto de circulación para personas físicas se aplica solo a turismos con potencia no superior a 80 kW. Los camiones de categoría N1 y las autocaravanas no son elegibles para esta bonificación, incluso si su potencia es inferior a 80 kW. El beneficio se aplica a los pagos con vencimiento en 2027.

En mayo de 2026, Michel Letraveler recibió una carta de Italia reclamándole el pago de un peaje que supuestamente no pagó en 2020. La cantidad exigida es de 119,36 €, que incluye 91 € del peaje más gastos. La carta provenía de Nivi, una agencia de cobro que actúa en nombre de un concesionario de autopistas. Michel afirma que ya pagó 80,50 € en su momento y aportó extractos bancarios como prueba. En Italia, las deudas de peaje pueden prescribir hasta diez años.

Asociaciones italianas de caravaning han propuesto aumentar el límite de velocidad para conjuntos de turismo y caravana a 100 km/h en autopista y 80 km/h en carreteras convencionales. La iniciativa coincide con el Salone del Camper de Parma. Los límites actuales en Italia son inferiores a los de la mayoría de los países de la UE. La propuesta cuenta con el respaldo de InCaravan Club Italia, ACIT y el foro Tuttocaravan, que citan sistemas de seguridad modernos como estabilizadores de enganche y control electrónico de balanceo. Se espera su tramitación parlamentaria y gubernamental.

El municipio de Dogliani ha publicado el reglamento de uso del área de autocaravanas de Piazza d'Armi, inaugurada el pasado 3 de julio y diseñada para acoger simultáneamente hasta doce vehículos. El acceso está permitido exclusivamente a las autocaravanas definidas por la normativa vigente; se prohíbe expresamente la estancia a coches, motos, furgonetas no acondicionadas, caravanas, tiendas, vehículos sin servicios sanitarios autónomos, medios con sistemas de descarga 'náuticos' y vehículos que superen los 35 quintales o los espacios delimitados. La permanencia máxima es de 96 horas consecutivas desde el momento de la instalación, tras las cuales es necesario abandonar el área y respetar un intervalo mínimo de 72 horas antes de un nuevo acceso. Los servicios de carga y descarga permanecen activos del 1 de abril al 31 de octubre; durante el período invernal, del 1 de noviembre al 31 de marzo, pueden suspenderse temporalmente para prevenir daños por heladas.

El Ayuntamiento de Fiumicino aprobó por unanimidad la creación de áreas municipales equipadas para el estacionamiento temporal de autocaravanas. La medida busca regular los flujos de campers y combatir el estacionamiento salvaje.

El Tribunal Administrativo Regional de Umbría (Tar) ha rechazado la solicitud de medida cautelar presentada por un grupo de ciudadanos para suspender las obras de la futura área de autocaravanas en Montoro. El tribunal consideró que no existe el requisito de urgencia, ya que el municipio de Narni ya ordenó la suspensión de cualquier trabajo hasta que se complete la evaluación de compatibilidad paisajística. Los demandantes, representados por los abogados Fabrizio Garzuglia y Giovanni Ranalli, anunciaron que presentarán motivos adicionales de recurso, incluida la negativa del Ministerio de Turismo a modificar la ubicación del proyecto.

En Italia, el permiso B permite conducir autocaravanas con una masa máxima autorizada de hasta 3.500 kg. Sin embargo, hay que tener en cuenta el peso real con pasajeros, agua y equipaje. Para los conductores noveles existen restricciones adicionales, y a partir de 2029 las nuevas normas de la UE permitirán conducir autocaravanas de hasta 4.250 kg tras una formación específica.

Un lector de Trieste.news respondió a un artículo sobre el creciente número de autocaravanas en el Carso, afirmando que estacionar una autocaravana es legal si se cumplen las condiciones del artículo 185 del Código de Circulación. Destacó que pasar la noche dentro del vehículo no es acampar si no se violan las reglas, y pidió control de las infracciones en lugar de nuevas prohibiciones.

El ayuntamiento de Ancona ha prorrogado hasta diciembre de 2027 la concesión de la zona de autocaravanas de Posatora a la asociación Campeggiatori Club Adriatico, con una reducción del 90% en el canon anual, de más de 30.000 euros a unos 3.022 euros más IVA. La asociación asume los gastos de mantenimiento, como zonas verdes, instalaciones eléctricas y seguros. La prórroga es temporal mientras se decide el futuro de los 8.200 m².

En Italia, un toldo o mesa desplegada en una autocaravana puede considerarse acampada, lo que conlleva multas de hasta 500 euros. En España, a partir del 1 de octubre de 2026, las autocaravanas serán tratadas como turismos bajo ciertas condiciones. En Francia, se permite pernoctar hasta siete días, pero solo sin signos de acampada.

El artículo 185 del Código de Circulación italiano permite a las autocaravanas estacionar en los mismos espacios que otros vehículos, siempre que el vehículo mantenga su configuración de marcha. Colocar toldos, sillas o equipamiento exterior convierte el estacionamiento en acampada, sujeto a normativas locales. Pasar la noche dentro de la autocaravana no se considera acampada si el vehículo no ocupa espacio adicional ni realiza vertidos. Los municipios pueden imponer restricciones de estacionamiento, pero deben estar justificadas y señalizadas.

Stefano Censini, presidente nacional de la Unione Club Amici (UCA), denunció que Tarento carece desde hace 20 años de un área moderna y equipada para autocaravanas. Afirmó que las autoridades se quejan del estacionamiento irregular pero no ofrecen un espacio regulado. Censini señaló que instalaciones similares se construyen rápidamente en otras ciudades, mientras que en Tarento el sitio designado se usa para eventos. La UCA propone un área de estacionamiento durante todo el año que también sirva como punto de apoyo para protección civil.