Marché du camping-car en Chine : modèles bon marché en hausse, infrastructures à la traîne

Une mère dans le Shandong a acheté un camping-car pour 200 000 yuans et l'a garé dans un parc à 700 mètres de l'école de son fils pour l'accompagner pendant ses études. Elle affirme que cet arrangement est plus économique que la location : trois ans de loyer à proximité coûteraient plus de 200 000 yuans, tandis que le camping-car peut être revendu pour environ la moitié de son prix d'achat après le lycée. Le stationnement quotidien coûte 10 yuans, des panneaux solaires couvrent les besoins électriques de base, et le fils gagne 20 minutes de sommeil supplémentaires. Des internautes ont signalé des problèmes potentiels : chauffage en hiver, refroidissement en été, évacuation des eaux usées, restrictions de stationnement et coûts cachés comme la dépréciation et l'entretien.

Une publication du 10 septembre 2026 a décrit les coûts de la vie dans un camping-car de 12 mètres construit sur un autobus. Des panneaux solaires et un système de stockage de 40 kWh couvrent la consommation électrique. Un plein de carburant coûte plusieurs milliers de yuans, tandis que les dépenses mensuelles à l'arrêt s'élèvent à 4 000–5 000 yuans.

Kainisi a présenté un camping-car basé sur un châssis de camion léger, positionné comme une option économique. Le modèle dispose d'une partie avant relevable au-dessus de la cabine. La présentation a eu lieu lors d'un salon du camping-car à Chengdu.

Xiaomi a lancé le Skynomad N90 Max Explorer Edition, un SUV doté d'un toit escamotable électrique d'usine qui transforme le véhicule en camping-car à deux étages. L'Explorer Edition est proposé à 299 900 yuans, tandis que le N90 Max standard débute à 269 900 yuans. Le toit mesure environ 2 110 mm × 985 mm, supporte 200 kg et porte la hauteur intérieure à environ 2,29 m ; il a été testé sur 10 000 cycles d'ouverture et de fermeture. Le véhicule dispose d'une motorisation EREV avec un prolongateur d'autonomie turbo de 1,5 L, une batterie de 76 kWh, une autonomie combinée de 1 705 km et une charge rapide ajoutant 285 km en 15 minutes. Les deux modèles sont actuellement réservés à la Chine.

Au Caravan Salon 2026, Lidu RV a dévoilé un intérieur remanié pour sa caravane pop-up Lidu Aquila 360. Le design, signé par un studio européen, est de style cubiste-minimaliste avec des selleries beige et ocre foncé, des coussins d'accent jaune soleil et des façades en bois foncé. La cuisine comprend une plaque à induction, un petit réfrigérateur et un évier, ainsi qu'un module coulissant pour une cuisine extérieure au gaz. Un compartiment pour WC mobile remplace la salle de bain traditionnelle. Le toit pop-up électrique fait passer la hauteur de 2 245 mm à 2 745 mm. Dimensions : longueur 5 235 mm, largeur 2 190 mm, poids à vide 1 230 kg. La carrosserie est un hybride acier-aluminium avec 80 % d'aluminium. Quatre couleurs extérieures sont proposées : First Light Gold, Pale Bay Blue, Morning Mist Green et Verdant Field Green.

Xiaomi a lancé la commercialisation du Skynomad N90 Max Explorer Edition, un crossover de 5,3 mètres transformé en camping-car à deux étages avec toit relevable électrique. La partie supérieure ne peut être levée qu'à l'arrêt, portant la hauteur intérieure à 2 294 mm ; à l'étage, on trouve une couche de 2 110 × 985 mm supportant jusqu'à 200 kg, cinq fenêtres avec moustiquaires, un éclairage, deux sorties de climatisation, un port USB-C et des fixations pour accessoires. Replié, le toit n'ajoute que 100 mm à la hauteur du véhicule. L'habitacle offre cinq places au lieu de sept ; la deuxième rangée se transforme en lit de 1,87 × 1,24 m avec chauffage, ventilation et plancher chauffant. La motorisation associe une batterie de 76 kWh et un générateur essence de 1,5 litre ; l'autonomie purement électrique atteint 462 km selon le cycle CLTC, et l'autonomie totale 1 688 km.