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Panama crée la surprise avec le River 10, son premier van sur Renault Trafic

22.05.2026 15:15 1 min 1 source ENG
Camping-car Magazine FRA

L'aménageur espagnol Panama lance le River 10, son premier modèle basé sur le Renault Trafic. Le van mesure 5,08 m de long et 2,05 m de haut. La version standard est proposée à 54 900 €, soit 3 000 € de moins que le modèle équivalent sur Ford. L'équipement de série comprend un système multimédia avec écran tactile de 8 pouces, une caméra de recul, un store extérieur et un panneau solaire de 185 W. La version Limited Edition ajoute un moteur de 150 ch, une boîte automatique, un second panneau solaire et une batterie lithium.

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Panama crée la surprise avec le River 10, son premier van sur Renault Trafic

22.05.2026 Camping-car Magazine FRA Source originale
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Panama a dévoilé le fourgon aménagé River R10 basé sur le Renault Trafic. Le modèle propose un aménagement fixe avec quatre couchages (120×190 cm dans le toit relevable et 114×189 cm sur la banquette convertible). L'équipement comprend une cuisine compacte avec réchaud à gaz et réfrigérateur-compresseur de 42 L, 50 L d'eau propre et 35 L d'eaux grises, ainsi qu'un panneau solaire de 185 W et un chauffage au gazole. La version de base utilise un 2.0 dCi (130 ch) et une boîte manuelle ; la Limited reçoit un moteur de 150 ch, une boîte automatique, une batterie lithium, un second panneau solaire et un onduleur de 600 W. Le prix n'est pas communiqué.

ES Spain

La société espagnole Panama Vans présente le River R10 Limited Edition, un camping-car basé sur le Renault Master avec un moteur de 170 ch, un chauffage diesel, un réfrigérateur et un lit relevable. Le prix de départ est de 58 990 euros, soit environ 36 000 euros de moins qu'un Mercedes Marco Polo équivalent. Le modèle utilise une plateforme éprouvée offrant une capacité de charge suffisante, et le lit relevable libère de l'espace pour des vélos ou des charges volumineuses. Le chauffage diesel est relié au réservoir principal, éliminant le besoin de gaz, et le réfrigérateur à compression de 70 litres fonctionne avec une batterie de service séparée.

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Les retraités français Chantal et Didier Gautherey, originaires de l'Hérault, passent leurs hivers en Espagne en camping-car depuis quatre ans, invoquant la chaleur et le coût de la vie. Selon France Info, l'Espagne attire les camping-caristes avec des stationnements gratuits, de l'eau potable, des autoroutes gratuites et un carburant moins cher : Philippe Bardoux économise 30 euros par plein par rapport à la France. Olivier Eglinsdoerfer, cogérant de Vanbreak Campervan en Andalousie, indique qu'environ 200 000 camping-caristes français se rendent en Espagne chaque année, et que le pays développe ses infrastructures pour les camping-cars et les vans tandis que la Grèce, le Portugal et la France durcissent leurs restrictions.

Selon les registres officiels du Centre de données du Cabildo de Lanzarote, un peu plus de 400 camping-cars étaient immatriculés sur l'île en 2015, alors que le chiffre actuel dépasse les 2 000. Cela représente une augmentation de plus de 400 % en dix ans. Les statistiques n'incluent pas les fourgons aménagés. En 2026, le camping du sud de l'île, ouvert jusqu'au 4 octobre, a amélioré ses installations et enregistré des chiffres records de campeurs. Le Cabildo a évoqué la possibilité d'aménager une zone spécifique dans le nord de l'île pour encadrer l'activité ; stationner ou passer la nuit dans des lieux non autorisés peut entraîner des sanctions financières.

Une comparaison chiffrée indique qu'un emplacement annuel pour caravane sur la Costa Blanca coûte entre 250 et 350 euros par mois, eau et parfois électricité incluses. Un studio à Limoges se loue autour de 380 euros hors charges. En ajoutant l'électricité (30–50 euros), l'alimentation (10 à 15% moins chère qu'en France) et une mutuelle santé de base, le budget caravane atteint 400 à 480 euros par mois, contre 480 à 550 euros pour le studio. Un séjour de plus de 90 jours nécessite une inscription comme résident.

Le fabricant espagnol Benimar a dévoilé au Caravan Salon de Düsseldorf la série Kaleo, composée de trois camping-cars profilés et d'un capucine sur châssis Citroën Jumper. La gamme est positionnée comme entrée de gamme mais suit un concept fermé : l'équipement de série est complet et aucune option individuelle n'est proposée, à l'exception de la transmission automatique. En option, le pack Onroad ajoute une peinture métallisée Thunder Grey de la cabine avec pare-chocs ton caisse, des jantes en alliage de 16 pouces, des feux de brouillard avant, un occultation de cabine, un volant en cuir avec commandes radio, des sièges de cabine pivotants, un auvent, une porte de garage supplémentaire, un réfrigérateur à compresseur de 150 litres, une porte de cellule Dometic avec fenêtre et double vitrage, un lanterneau panoramique, un lit escamotable électrique (sauf sur la capucine K625) et des préparations pour équipements dont une caméra de recul.

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