Hyundai dévoile un fourgon aménagé électrique basé sur le Staria

Le constructeur allemand Vario Mobil a présenté le camping-car de luxe Vario Perfect 1200 QS Platinum basé sur le châssis à trois essieux Mercedes Actros 2553 LLL. Le véhicule mesure 12 mètres de long, pèse 26 tonnes et dispose d'une surface habitable de 35 mètres carrés. Il est équipé de sections coulissantes, d'un garage pour une voiture, d'un moteur turbodiesel de 12,8 litres développant 530 ch, d'une suspension pneumatique et de roues arrière directrices. L'intérieur comprend du cuir, du bois de noyer, un sol carrelé, un grand lit, un canapé à mécanisme électrique, plusieurs téléviseurs, une connexion Internet par satellite, un système audio Bose, une plaque à induction, un réfrigérateur, un four, une douche, un chauffe-eau, un chauffage diesel auxiliaire, un réservoir d'eau de 600 litres et un réservoir d'eaux usées de 450 litres.

Nissan et le préparateur allemand Eifelland ont dévoilé l'Interstar-e Relax, un camping-car basé sur le fourgon électrique Interstar-e. Le modèle, qui fait ses débuts au Caravan Salon de Düsseldorf, utilise la technologie Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter le chauffage de stationnement Truma Eezy directement depuis la batterie de traction, permettant de chauffer l'habitacle sans branchement au réseau électrique et sans émissions. Le fourgon de base a une autonomie WLTP allant jusqu'à 410 km, une batterie de 87 kWh, une charge rapide DC jusqu'à 130 kW et une charge AC de 22 kW. Le prix est de 89 900 euros. À l'intérieur, on trouve un lit fixe de 1,9 x 1,6 m, un réfrigérateur de 90 litres, une plaque de cuisson, un évier, des toilettes et 2,6 mètres cubes d'espace de rangement ; deux des quatre sièges sont amovibles. Le moteur électrique développe 141 ch et 300 Nm de couple.

Mercedes-Benz a dévoilé un nouveau camping-car offrant plus d'espace pour la tête et un toit ouvrant panoramique. Le modèle vise la demande croissante de maisons mobiles. Les détails sur les spécifications et le prix n'ont pas encore été divulgués.

La conversion Relax d'Iferland permet au Nissan Interstar-e de faire fonctionner un chauffage de stationnement uniquement avec la batterie de traction, sans connexion au réseau externe. Le prix est de 89 900 euros. L'Interstar-e de base dispose d'une batterie de 87 kWh, d'un moteur électrique de 143 ch et de 300 Nm de couple, et prend en charge la charge rapide DC jusqu'à 130 kW. L'autonomie WLTP peut atteindre 460 km, mais l'autonomie réelle pour un camping-car chargé n'est pas vérifiée. L'intérieur comprend un lit fixe de 1,90×1,60 m, un réfrigérateur de 90 litres, une plaque à induction, un évier et des toilettes portables. Le chauffage Truma Eezy fonctionne en 230 V AC, nécessitant un convertisseur entre la batterie et le chauffage. Iferland vend l'Interstar électrique non converti pour 84 900 euros, soit une différence de 5 000 euros.

Jens Lüpkes a été nommé nouveau deuxième directeur général de Fendt-Caravan, succédant à Hans Frindte, qui part à la retraite. Lüpkes reprendra les principales responsabilités de son prédécesseur, notamment les ventes, le marketing et l'après-vente. Andreas Dirr continuera dans son rôle d'autre directeur général et assumera des responsabilités internes supplémentaires.

Nissan et Eifelland ont développé le camping-car 100% électrique Interstar-e Relax avec 410 km d'autonomie. Première à Düsseldorf fin août, prix 102 000 dollars.