Ford Transit

La guía RV Land enumera nueve tipos de autocaravanas fabricadas en Rusia e indica las empresas que las producen. La mayoría de las autocaravanas rusas se montan sobre furgones de carga GAZelle y Sobol, y con menos frecuencia sobre Ford Transit o Peugeot Boxer. Los modelos nacionales se centran en un aislamiento reforzado y en la autonomía, con calefactores Webasto y Planar, paneles solares y depósitos de mayor capacidad. Según la guía, las autocaravanas rusas cuestan de media entre 1,5 y 3 veces menos que las importadas. La minicaravana y la autocaravana de expedición se diferencian por peso, capacidad y requisitos del permiso de conducir.

La marca italiana McLouis ha presentado la autocaravana Mc4 321, de 6,99 m de largo y 2,35 m de ancho. El modelo se ofrece sobre chasis Ford Transit o Fiat Ducato, con una diferencia de precio de 3000 €. La versión Ford Transit parte de 68.590 €, mientras que la Fiat Ducato parte de 71.590 €. En lugar de un dormitorio separado, cuenta con un salón convertible y una cama transversal en el techo, y la eliminación de la bombona de gas del garaje ha aumentado su volumen.

El fabricante italiano Rimor ha renovado su gama de autocaravanas para 2027, manteniendo su enfoque en el segmento económico. La serie Kilig cuenta con 15 modelos, cinco con capuchina y diez perfiladas, con precios entre 59.400 y 62.490 €. La gama superior Sarus incluye seis modelos y estrena un interior en tonos marrón, azul petróleo y bronce. Los modelos Kilig y Sarus incorporan una puerta de entrada más grande, mientras que el K-Line 69 Plus se mantiene como serie limitada. Rimor también ofrece la furgoneta camper RimorVan 238 sobre Ford Transit por 52.250 € y los modelos Horus sobre Fiat Ducato con cuatro distribuciones.

Corigon ha actualizado su gama de autocaravanas para 2027. La serie Pure incorpora dos modelos de 7,40 m, el T 75 LS con camas gemelas y el T 75 LQ con cama central, ambos con salón enfrentado. Los precios de la serie Pure parten de 59.799 €, mientras que los Slim TS 70 S y TS 70 LS arrancan en 60.499 €. Las autocaravanas perfiladas Pure y Advanced incluyen ahora de serie un paquete multimedia con cámara de marcha atrás y varios sistemas de ayuda a la conducción de Fiat, y los modelos Pure ofrecen un paquete Travel+ que agrupa opciones. Los Slim sobre Ford Transit de 130 CV mantienen 6,83 m de longitud y 2,14 m de anchura, con cama basculante opcional.

El fabricante sueco Thule lanzará en abril de 2027 el Capture, un sistema de paneles modulares que complementa el toldo de la autocaravana. Un solo panel reúne parasol, protección contra la lluvia y mampara de privacidad, regulables por separado. El panel se fija al lateral del toldo y se recoloca en la parte delantera mediante una cremallera; Thule anuncia un montaje en menos de cinco minutos sin los arcos de una veranda. Hay paneles izquierdo, derecho y frontal: uno protege un lado, dos forman un ángulo y tres cierran por completo el espacio bajo el toldo. Los paneles de poliéster reciclado están previstos para los toldos Thule Omnistor 5200 y 6300 con alturas de fijación de 2,30 a 2,74 m, con versiones específicas para furgonetas Stellantis (Fiat, Citroën, Peugeot), Ford Transit y Volkswagen Crafter.

IMTEST ha publicado una prueba de la autocaravana semintegrada Etrusco T7.3 SF, construida sobre un chasis Ford Transit 2.0 de 96 kW (130 CV). El modelo mide 7,34 metros y dispone de cuatro cinturones de seguridad para viajar. Incorpora una caja de cambios automática de 6 velocidades, dos camas separadas en la parte trasera, un baño con zonas de ducha e inodoro separadas y un frigorífico de 142 litros. La prueba otorgó a la autocaravana una calificación de 2,6 (satisfactorio), con críticas a la pequeña superficie de trabajo de la cocina, la mesa de comedor inestable y la calidad del compartimento del depósito de aguas residuales.

Una familia de la localidad brasileña de Dois Irmãos llegó a Ushuaia, en Argentina, en autocaravana en septiembre. Diana Rossa Müller, Felipe Neubert Muller y su hija Isabela iniciaron una expedición por Sudamérica en mayo. Antes del viaje vendieron su casa y dejaron sus empleos. La autocaravana, llamada Fera, fue construida por la propia familia durante dos años sobre un chasis de camión Ford Transit comprado en 2023. Recorrieron Uruguay, Chile y Argentina en cinco meses.

Westfalia ha presentado la gama de furgonetas camper Nansen, fabricadas en Francia, y ha actualizado su catálogo para 2027. La familia Nansen incluye la 600L de 5,99 m con literas y baño pasante, y la 640LS de 6,36 m con techo elevable y cama sobre el garaje trasero. Los modelos Columbus sobre Fiat Ducato, James Cook sobre Mercedes Sprinter y Sven Hedin sobre MAN TGE se mantienen sin cambios sustanciales, y el Sven Hedin recibe una edición del 50 aniversario. Se discontinuán el Meridian sobre Ford Transit y el Kepler sobre Volkswagen T6.1. El Columbus Liner de 6,36 m sobre Fiat Ducato, con tres niveles y terraza Sky Lounge opcional, tiene un precio de 104.999 €.

La comparativa analiza los Renault Trafic, Volkswagen Transporter y California, Ford Transit Custom, Fiat Ducato y Citroën Jumper como base de la mayoría de las furgonetas camper en Francia. Los modelos compactos con motores diésel 2.0 consumen entre 7 y 9 litros a los 100 km y miden menos de 2 metros de altura en versión de techo estándar. Las furgonetas grandes sobre la plataforma Ducato y Jumper ofrecen más espacio, pero consumen entre 9 y 12 litros a los 100 km y a menudo superan los 2,5 metros de altura. La mayoría de estos vehículos tienen una masa máxima autorizada de hasta 3,5 toneladas y se conducen con el permiso B, aunque debe verificarse en la documentación. Antes de alquilar, conviene comprobar la altura, el estado de los neumáticos y la cobertura del seguro.

Etrusco, marca del grupo Hymer, ha presentado su gama de autocaravanas y furgonetas camper para la temporada 2027. La oferta incorpora dos modelos: la perfilada estrecha V 6.8 SF sobre chasis Ford Transit de 130 CV, de 6,83 m de longitud y con camas gemelas, y la furgoneta camper CV 640 PB+ sobre Fiat Ducato con cama eléctrica escamoteable en la parte trasera y un amplio espacio de carga. Los precios parten de 60.499 € para la V 6.8 SF y de 60.999 € para la CV 640 PB+. Las perfiladas T Base y T incorporan mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, alerta de somnolencia y control de crucero adaptativo. El catálogo 2027 incluye furgonetas camper CV y CV+, perfiladas estrechas Vans, perfiladas T Base y T, modelos con capuchina A e integrales I.

Pinnacle Campers, con sede en Boise (Idaho), ha transformado un Ford Transit 350 con tracción total en una autocaravana. La base es del año modelo 2026, con techo alto y una distancia entre ejes de 148 pulgadas, e incluye una cama transversal, una cocina y una ducha oculta bajo un asiento. La elevación Quigley Q-Lift y la mejora Bilstein aumentan la altura de la carrocería en dos pulgadas (unos cinco centímetros). En el techo se instalan un sistema solar de 600 vatios y una antena Starlink. El vehículo transformado se ofrecía por 154.500 dólares estadounidenses (138.617 euros en el momento de la oferta).

El fabricante español Benimar posiciona la Tessoro 440 Up como una autocaravana de acceso para quienes compran su primer vehículo de este tipo. El vehículo mide 630 cm de longitud, 230 cm de anchura y 297 cm de altura, con una masa máxima autorizada de 3500 kg y una masa en orden de marcha de 2874 kg. El equipamiento de serie incluye placa solar, batería adicional de vivienda, toldo de 3 metros, nevera a compresor de 150 litros y calefacción Webasto diésel de 4000 W. La autocaravana se construye sobre chasis Ford Transit de última generación con motor 2.0 EcoBlue de 165 CV y cambio manual de seis velocidades; el automático de ocho velocidades es opcional por unos 2.000 €. El precio ronda los 60.000 € con IVA.

La empresa AVC RIG, con sede en Loveland (Colorado), ha presentado una furgoneta camper transformada sobre un Ford Transit High Roof Extended de 2025. En la parte trasera hay dos camas individuales de 66 centímetros de ancho y 203 centímetros de largo, mientras que una ducha con cortina queda oculta dentro de un armario detrás del asiento del conductor. La energía proviene de un sistema EcoFlow de 5 kW ampliable a 10 kW, y el agua dulce se almacena en un depósito de 113 litros. La empresa también vende piezas de conversión para los modelos Ford Transit y Mercedes-Benz Sprinter.

El Departamento Observatorio Vial, dependiente de la Dirección General de Transporte del Municipio, emitió un dictamen que respalda el proyecto de ordenanza para permitir el estacionamiento diurno de motorhomes de hasta 3.500 kilos en sectores de la costa marplatense. El expediente fue promovido por el concejal Ricardo Liceaga Viñas y analizado a pedido de la Comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante. El informe incluye motorhomes integrales, perfilados, capuchinos y campervans sobre Mercedes Benz Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Renault Master, Ford Transit y Volkswagen Crafter; excluye camiones y ómnibus reconvertidos. Propone definir el estacionamiento como una detención diurna con el motor apagado, sin mobiliario externo y sin pernoctar, y fijar pautas para aguas residuales, conexiones eléctricas y abastecimiento de agua potable.

La empresa de Sheffield Coalition Vans ha transformado un Ford Transit de 2022 con techo alto en una camper. Por fuera parece casi una furgoneta normal; dentro hay un espacio luminoso con cocina y salón trasero.

La marca francesa Chausson ha lanzado el modelo 777 dentro de su gama 2027. La autocaravana perfilada se ofrece sobre chasis Ford Transit 2,0 l y 130 CV (7,19 m de longitud, 70.490 €) o Fiat Ducato 2,2 l y 140 CV (7,16 m de longitud, 72.990 €). Las camas gemelas miden 90 x 188 cm y 90 x 195 cm, y hay cuatro plazas de circulación. El baño está dividido en una ducha independiente y un compartimento de inodoro que pueden unirse para formar un cuarto de baño transversal. El modelo pertenece a la serie Titanium Line e incluye frigorífico de 140 litros, calefacción Truma de 4000 W y preinstalación para batería de litio y placa solar.

La empresa estadounidense Papago Vans ha presentado una Ford Transit de tracción total reconvertida en camper que mantiene una cama fija y hace plegable la ducha. El vehículo base es una Transit de batalla extendida de 3.759 mm. Incorpora llantas Black Rhino, neumáticos todoterreno, suspensión Van Compass Stage 3, protectores inferiores y escaleras para acceder a la baca. En el techo lleva dos paneles solares de 200 W, toldo, iluminación, ventilador y aire acondicionado. En el interior no hay pared fija entre la cabina y la zona habitable; los asientos delanteros giran y un banco de dos plazas se convierte en una cama pequeña. La cocina incluye fregadero profundo, grifo con filtro, nevera con congelador y microondas de 700 W. La energía proviene de una batería de litio de 920 Ah y un inversor-cargador de 3.000 W con tres vías de carga. Un depósito de agua limpia de 125 L abastece el sistema.

Rocket Camper y Sun Living han presentado furgonetas camper de unos seis metros que prescinden del bloque de baño tradicional. En ambos modelos el fregadero sirve también para el aseo personal y el inodoro Porta Potti se guarda en el mobiliario. La Sun Living V 60DL, sobre Ford Transit, cuesta desde 52.590 euros y está pensada para dos personas, con una ducha formada por paneles plegables. La Rocket TGE sobre MAN TGE ofrece hasta cinco plazas y techo elevable opcional, pero solo tiene ducha exterior, desde 83.940 euros.

La empresa Papago Vans, con sede en Mesa, Arizona, ha presentado una Ford Transit AWD convertida con una distancia entre ejes extendida de 148 pulgadas. La furgoneta camper cuenta con una batería de litio Epoch de 920 Ah, un inversor/cargador de 3000 W, un depósito de agua dulce de 125 litros y dos paneles solares de 200 W. El interior incluye una cocina con microondas de 700 W, una cama de matrimonio con colchón de espuma viscoelástica, un televisor de 32 pulgadas y una ducha Tetravan. Bajo la cama hay un garaje accesible desde dentro y fuera de la furgoneta que alberga los sistemas de servicios.

La empresa AEONrv, fundada por el ingeniero de software Jim Ritchie y su socio Lars Severin, alcanza una facturación de unos 20 millones de dólares. La autocaravana se construye sobre un chasis de gasolina Ford Transit con una célula habitable totalmente eléctrica, paneles solares, baterías de litio y conexión Starlink. El modelo de entrada cuesta 229.500 dólares y se vende directamente, sin concesionarios, con unas ocho unidades entregadas al mes. La compañía creció un 4.231% en tres años, ocupa el puesto 66 en la lista Inc. 5000 y ha entregado más de 150 vehículos. El mercado estadounidense de autocaravanas ha caído un 43% desde 2021, mientras AEONrv sigue siendo rentable.