Die EU-Verordnung General Safety Regulation II (GSR II) schreibt Assistenzsysteme für neue Wohnmobile vor. Ab Juli 2026 müssen alle neu zugelassenen Wohnmobile mit Systemen wie Notbremsassistent und Müdigkeitswarner ausgestattet sein. Die Anforderungen unterscheiden sich nach Gewicht: Modelle bis 3,5 Tonnen benötigen acht Systeme, schwerere vier.

Die Europäische Kommission schlägt vor, dass Mitgliedstaaten nicht gewerblich genutzte Wohnmobile über 7,5 Tonnen von den Vorschriften für Fahrtenschreiber und Lenkzeiten befreien können. Dies folgt auf Rechtsunsicherheit und unterschiedliche nationale Auslegungen, die private Eigentümer den Regeln für Berufskraftfahrer unterwarfen. Die Änderung ist nicht automatisch und erfordert die Umsetzung in den einzelnen Ländern.

Die Europäische Kommission hat vorgeschlagen, dass Mitgliedstaaten private Wohnmobile über 7,5 Tonnen von der Fahrtenschreiberpflicht und den Lenk- und Ruhezeiten befreien dürfen. Die Ausnahme gilt nur für Fahrzeuge, die nicht gewerblich genutzt werden, und muss von jedem einzelnen Mitgliedstaat anerkannt werden. Dieser Schritt soll die Rechtsunsicherheit nach einem Urteil des Europäischen Gerichtshofs von 2021 klären.

Die Europäische Union hat den Mitgliedstaaten erlaubt, neue Vorschriften für Wohnmobile vorzeitig umzusetzen. Die Länder können nun eigenständig den Betrieb von selbstfahrenden Freizeitfahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse von bis zu 4250 kg genehmigen, ohne auf das europaweite Inkrafttreten der Normen zu warten.

Neue Vorschriften in mehreren europäischen Ländern haben das Übernachten von Wohnmobilen und Campervans in der Natur erheblich eingeschränkt. Seit dem 1. Juni 2025 ist das Wildcampen an Stränden, in Wäldern und an Gewässern verboten, Bußgelder können bis zu 300 Euro betragen. Reisende sind nun auf offizielle Stellplätze und Vorausbuchungen angewiesen.