AB Genel Güvenlik Yönetmeliği II (GSR II), yeni motokaravanlar için sürücü yardım sistemlerini zorunlu kılıyor. Temmuz 2026'dan itibaren tüm yeni motokaravanlar acil fren ve yorgunluk tespit sistemleri gibi ekipmanlara sahip olmalı. Gereksinimler ağırlığa göre değişiyor: 3,5 tona kadar modeller sekiz sistem, daha ağır olanlar dört sistem gerektiriyor.

Avrupa Komisyonu, üye devletlerin ticari olmayan kullanımdaki 7,5 ton üzeri motokaravanları takoğraf ve sürüş süresi kurallarından muaf tutabilmesini öneriyor. Bu, özel sahipleri ticari şoför kurallarına tabi tutan yasal belirsizlik ve farklı ulusal yorumlamaların ardından geliyor. Değişiklik otomatik değil ve her ülkenin uygulamasını gerektiriyor.

Avrupa Komisyonu, üye devletlerin 7,5 tondan ağır özel motorkaravanları takograf ve sürüş süresi kurallarından muaf tutabilmesini önerdi. Muafiyet yalnızca ticari olmayan amaçlarla kullanılan araçlar için geçerli olup her bir üye devlet tarafından ayrı ayrı tanınmalıdır. Bu hamle, 2021 Avrupa Adalet Divanı kararı sonrası ortaya çıkan yasal belirsizliği netleştirmeyi amaçlıyor.

Avrupa Birliği, üye devletlerin motokaravanlar için yeni kuralları planlanandan önce uygulamasına izin verdi. Ülkeler artık, pan-Avrupa normlarının yürürlüğe girmesini beklemeden, 4250 kg'a kadar azami izinli kütleye sahip kendinden tahrikli karavanların işletilmesini bağımsız olarak onaylayabilir.

Çeşitli Avrupa ülkelerindeki yeni düzenlemeler, karavan ve kampervanların doğal alanlarda gece park etmesini önemli ölçüde sınırladı. 1 Haziran 2025'ten itibaren plajlarda, ormanlarda ve su kenarlarında çadırsız konaklama yasaklandı, cezalar 300 euroya kadar çıkıyor. Seyyahlar artık resmi alanlara ve önceden rezervasyona bağımlı hale geldi.