Parque de campismo Gyebangsan é nomeado 'Instalação Excelente' pelo quinto ano consecutivo

No condado de Hoengseong, província de Gangwon, quatro parques de campismo públicos, incluindo o auto-camping Byeongjibang e o camping Seonbawi, estão fechados há mais de dois anos. O encerramento deve-se a uma disputa legal entre o governo do condado e as corporações locais que geriam os locais. As instalações estão degradadas: entradas bloqueadas, chuveiros cobertos de vegetação e equipamentos partidos. Em julho de 2026, o condado transferiu os parques de campismo para a Fundação de Cultura e Turismo e alocou um orçamento para renovação. Está prevista a reabertura de uma zona com 33 lugares em agosto, e os restantes em 2027. No entanto, a restauração completa dos quatro parques de campismo requer financiamento adicional, e o custo inicial de construção foi de cerca de 600 milhões de won.

A cidade de Donghae (Coreia do Sul) reabriu em 29 de julho o parque de autocaravanas Mangsang-2. Caravanas antigas foram removidas e 40 lugares foram criados; 20 estão inicialmente disponíveis. Os preços variam de 22.000 wons a 45.000 wons.

De acordo com dados do relatório CarChart, baseados em estatísticas do Ministério do Solo, Infraestrutura e Transporte, o mercado de autocaravanas e trailers na Coreia do Sul encolheu de 347,2 bilhões de wones em 2021 para 76,4 bilhões de wones em 2025, uma queda de 78%. As vendas caíram de 7.300 unidades em 2022 para 1.361 em 2025. Analistas atribuem a queda ao fim da pandemia e à mudança para um consumo mais econômico. Ao mesmo tempo, cresce o interesse por autocaravanas elétricas baseadas nas novas plataformas Hyundai ST1 e Kia PV5, que podem se tornar um novo motor do mercado.

De acordo com dados da plataforma CarChart AI da Kaizu Data Lab, abrangendo janeiro de 2016 a junho de 2026, o mercado sul-coreano de autocaravanas e caravanas caiu drasticamente após atingir o pico durante a pandemia de COVID-19. No período pós-pandemia (2023-2025), os registos médios anuais de autocaravanas e caravanas caíram 64,7% em comparação com o período de pico (2020-2022) e 19,9% em relação aos níveis pré-pandemia. Entre 2020 e 2022, os registos atingiram 18.933 unidades (média de 6.311 por ano), um aumento de 127% face a 2016-2019 (11.118 unidades, média de 2.780 por ano). Após a pandemia, a procura caiu: apenas 6.682 unidades foram registadas em 2023-2025 (média de 2.227 por ano). O número de parques de campismo cresceu de 2.367 em 2019 para 4.082 em setembro de 2024, mas os novos registos de parques caíram 33% (de 547 em 2022 para 367 em 2025), e cerca de 60 parques fecham anualmente devido ao excesso de oferta.

O mercado de autocaravanas e caravanas na Coreia do Sul está em forte declínio devido aos veículos elétricos acessíveis Kia PBV. Dados do setor mostram que os preços da maioria das autocaravanas caíram pela metade e as vendas de novos veículos caíram 75% em três anos. O modelo PV5, com equipamento elétrico básico e ar condicionado por 2.000 won por noite, custa cerca de 25 milhões de won, contra 70–80 milhões de won das autocaravanas tradicionais. O número de utilizadores de campismo caiu 13,9% em termos anuais e o mercado encolheu 11,8%.

Os novos registros de autocaravanas e trailers na Coreia do Sul caíram drasticamente em 2023. De acordo com dados da CarChart AI, apenas 1.361 unidades são esperadas em 2025, uma queda de 81,4% em relação ao pico de 2021. O mercado, que explodiu durante a pandemia de COVID-19 (2020–2022, média de 6.311 unidades por ano), entrou em declínio a partir de 2023. Em 2025, foram registrados 543 trailers (queda de 87,2% em relação a 2021) e 818 autocaravanas (queda de 73,2%). As autocaravanas superaram os trailers pela primeira vez em 2022. O preço médio de aquisição de uma autocaravana em 2022 foi de cerca de 7,35 milhões de wones. O mercado de parques de campismo também enfrenta dificuldades: novas aberturas caíram de 547 em 2022 para 367 em 2025, com cerca de 60 fechamentos por ano. Autocaravanas elétricas baseadas nas plataformas Kia PV5 e Hyundai ST1 são esperadas em 2026.