El camping Gyebangsan es reconocido como 'Instalación Excelente' por quinto año consecutivo

En el condado de Hoengseong, provincia de Gangwon, cuatro campings públicos, incluido el autocamping Byeongjibang y el camping Seonbawi, llevan más de dos años cerrados. El cierre se debe a una disputa legal entre el gobierno del condado y las corporaciones locales que gestionaban los sitios. Las instalaciones están en mal estado: entradas bloqueadas, duchas cubiertas de maleza y equipos rotos. En julio de 2026, el condado transfirió los campings a la Fundación de Cultura y Turismo y asignó un presupuesto para renovación. Se planea reabrir una zona con 33 sitios en agosto, y el resto en 2027. Sin embargo, la restauración completa de los cuatro campings requiere financiación adicional, y el costo inicial de construcción fue de unos 600 millones de wones.

La ciudad de Donghae (Corea del Sur) reabrió el 29 de julio el camping de autocaravanas Mangsang-2. Se retiraron viejas caravanas y se crearon 40 plazas; inicialmente hay 20 disponibles. Los precios oscilan entre 22.000 wones y 45.000 wones.

Según datos del informe CarChart, basado en estadísticas del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, el mercado de autocaravanas y caravanas en Corea del Sur se redujo de 347,2 mil millones de wones en 2021 a 76,4 mil millones de wones en 2025, una caída del 78%. Las ventas bajaron de 7.300 unidades en 2022 a 1.361 en 2025. Los analistas atribuyen la caída al fin de la pandemia y al cambio hacia un consumo más económico. Al mismo tiempo, crece el interés por las autocaravanas eléctricas basadas en las nuevas plataformas Hyundai ST1 y Kia PV5, que podrían convertirse en un nuevo motor del mercado.

Según datos de la plataforma CarChart AI de Kaizu Data Lab, que cubre de enero de 2016 a junio de 2026, el mercado surcoreano de autocaravanas y caravanas se ha reducido drásticamente tras alcanzar su pico durante la pandemia de COVID-19. En el período pospandémico (2023-2025), las matriculaciones medias anuales de autocaravanas y caravanas cayeron un 64,7% en comparación con el período pico (2020-2022) y un 19,9% respecto a los niveles prepandémicos. Entre 2020 y 2022, las matriculaciones alcanzaron 18.933 unidades (media de 6.311 al año), un 127% más que entre 2016 y 2019 (11.118 unidades, media de 2.780 al año). Tras la pandemia, la demanda se desplomó: solo se matricularon 6.682 unidades en 2023-2025 (media de 2.227 al año). El número de campings creció de 2.367 en 2019 a 4.082 en septiembre de 2024, pero las nuevas inscripciones de campings cayeron un 33% (de 547 en 2022 a 367 en 2025), y unos 60 campings cierran anualmente por exceso de oferta.

El mercado de autocaravanas y caravanas en Corea del Sur sufre una fuerte caída debido a la llegada de los vehículos eléctricos asequibles Kia PBV. Según datos del sector, los precios de la mayoría de las autocaravanas se han reducido a la mitad y las ventas de vehículos nuevos cayeron un 75% en tres años. El modelo PV5, con equipo eléctrico básico y aire acondicionado por 2.000 wones por noche, cuesta unos 25 millones de wones, frente a los 70–80 millones de wones de las autocaravanas tradicionales. El número de usuarios de cámping se redujo un 13,9% interanual y el mercado se contrajo un 11,8%.

Las nuevas matriculaciones de autocaravanas y caravanas en Corea del Sur cayeron bruscamente en 2023. Según datos de CarChart AI, en 2025 se esperan solo 1.361 unidades, un 81,4% menos que el pico de 2021. El mercado, que se disparó durante la pandemia de COVID-19 (2020-2022, media de 6.311 unidades al año), entró en recesión a partir de 2023. En 2025 se matricularon 543 caravanas (un 87,2% menos que en 2021) y 818 autocaravanas (un 73,2% menos). Las autocaravanas superaron por primera vez a las caravanas en 2022. El precio medio de adquisición de una autocaravana en 2022 fue de unos 7,35 millones de wones. El mercado de campings también atraviesa dificultades: las nuevas aperturas pasaron de 547 en 2022 a 367 en 2025, y se cierran unos 60 establecimientos al año. Se esperan autocaravanas eléctricas basadas en las plataformas Kia PV5 y Hyundai ST1 en 2026.