Кемпинг Кебангсан пятый год подряд признан «отличным объектом»

В уезде Хвенсон (провинция Канвондо) четыре общественных кемпинга, включая авто-кемпинг Пёнджибан и кемпинг Сонбави, не работают более двух лет. Причина — юридический конфликт между уездной администрацией и деревенскими корпорациями, которым было передано управление. Уезд закрыл объекты, и они пришли в запустение: входы перекрыты, душевые заросли, оборудование сломано. В июле 2026 года уезд передал кемпинги Фонду культуры и туризма и выделил бюджет на ремонт. Планируется открыть одну зону (33 места) в августе, остальные — в 2027 году. Однако на полное восстановление всех четырёх кемпингов требуется дополнительное финансирование, а первоначальные затраты на их создание составили около 6 миллиардов вон.

В городе Тонхэ (Южная Корея) 29 июля возобновил работу автокемпинг Мансан-2. На месте старых караванов оборудовано 40 машино-мест, на начальном этапе открыто 20. Стоимость размещения варьируется от 22 000 до 45 000 вон.

Согласно данным отчета CarChart, основанного на статистике Министерства земли, инфраструктуры и транспорта, объем рынка кемперов и трейлеров в Южной Корее сократился с 347,2 млрд вон в 2021 году до 76,4 млрд вон в 2025 году, что на 78% меньше. Продажи упали с 7300 единиц в 2022 году до 1361 в 2025 году. Аналитики связывают спад с окончанием пандемии и переходом потребителей к более экономичному потреблению. В то же время отмечается рост интереса к электрическим кемперам на базе новых платформ Hyundai ST1 и Kia PV5, что может стать новым драйвером рынка.

Согласно данным аналитической платформы CarChart AI от Kaizu Data Lab, за период с января 2016 по июнь 2026 года рынок кемперов и караванов в Южной Корее резко сократился после пика во время пандемии COVID-19. В постковидный период (2023–2025) среднегодовое количество регистраций кемперов и караванов упало на 64,7% по сравнению с пиковым периодом (2020–2022) и на 19,9% по сравнению с доковидным уровнем. В 2020–2022 годах регистрации достигли 18 933 единиц (в среднем 6 311 в год), что на 127% больше, чем в 2016–2019 годах (11 118 единиц, в среднем 2 780 в год). После пандемии спрос резко упал: в 2023–2025 годах зарегистрировано всего 6 682 единицы (в среднем 2 227 в год). Количество кемпингов выросло с 2 367 в 2019 году до 4 082 в сентябре 2024 года, но новые регистрации кемпингов сократились на 33% (с 547 в 2022 году до 367 в 2025 году), а ежегодно закрывается около 60 кемпингов из-за переизбытка предложения.

Рынок кемперов и караванов в Южной Корее переживает резкий спад из-за появления доступных электромобилей Kia PBV. По данным отрасли, цены на большинство кемперов упали вдвое, а продажи новых жилых авто сократились на 75% за три года. Модель PV5 с базовым электрооборудованием и возможностью использования кондиционера за 2000 вон за ночь стоит около 25 млн вон, тогда как традиционные кемперы — 70–80 млн вон. Число пользователей кемпинга сократилось на 13,9% за год, а рынок — на 11,8%.

В 2023 году число новых регистраций кемперов и трейлеров в Южной Корее резко упало. По данным CarChart AI, в 2025 году ожидается всего 1361 регистрация, что на 81,4% меньше пика 2021 года. Рынок кемперов и трейлеров, взлетевший во время пандемии COVID-19 (2020–2022 гг., среднегодовой показатель 6311 единиц), с 2023 года вошел в фазу спада. В 2025 году зарегистрировано 543 трейлера (падение на 87,2% к 2021 году) и 818 кемперов (падение на 73,2%). Число кемперов в 2022 году впервые превысило число трейлеров. Средняя стоимость приобретения кемпера в 2022 году составила около 7,35 млн вон. Рынок кемпинговых стоянок также испытывает трудности: число новых открытий сократилось с 547 в 2022 году до 367 в 2025 году, ежегодно закрывается около 60 объектов. Ожидается, что в 2026 году появятся электрические кемперы на базе платформ Kia PV5 и Hyundai ST1.