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O Conselho de Vizinhança de Veneza agendou uma assembleia comunitária sobre autocaravanas, campers e furgões estacionados ilegalmente para quarta-feira, 28 de outubro, na First Lutheran Church of Venice, 815 Venice Blvd. As portas abrem às 18:00. O evento incluirá um painel de discussão moderado, uma atualização legislativa da vereadora de Los Angeles Traci Park (CD-11) e 90 minutos de perguntas e respostas públicas. Os painelistas incluem representantes do gabinete do prefeito, LADOT Parking Enforcement, LASAN e LAHSA. A assembleia segue meses de deliberação; um moderador ainda não foi selecionado.
O condado de Hamilton, na Flórida, analisa um projeto de lei que proibiria o uso de autocaravanas e campers como moradia permanente fora de parques de campismo licenciados. Quem já vive nelas teria seis meses para sair, com possível prorrogação única de três meses por dificuldade. O condado alega preocupações com segurança contra incêndios e acesso de emergência. Os moradores Dan e Rhonda Parks, que vivem na autocaravana há nove anos, dizem não ter condições de pagar outra moradia.
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Os supervisores de White Township (Pensilvânia) anunciaram na quarta-feira, 23 de setembro, que estão a desenvolver um regulamento para controlar o influxo de locais para autocaravanas na área, de acordo com o Indiana Gazette. Parques de autocaravanas têm aberto no condado de Indiana para atender à necessidade de habitação temporária dos trabalhadores da Homer City Redevelopment. O gestor do município, Chris Anderson, disse que a comissão de planeamento já recebeu numerosas propostas para novos locais. O projeto de regulamento, baseado em modelos da Associação Estadual de Supervisores de Municípios da Pensilvânia, foi tornado público para recolher comentários, embora os supervisores ainda não tenham votado a sua divulgação.
Um acordo judicial que obriga Mountain View a manter pelo menos 3 milhas de ruas com estacionamento em ambos os lados para veículos de grande porte expira em 28 de fevereiro de 2027. O acordo, em vigor desde fevereiro de 2023, também exigia um mapa municipal de restrições de estacionamento. Um relatório da equipe municipal de junho contabilizou 306 veículos habitados em agosto de 2025, subindo para 438 sete meses depois, dos quais 402 eram autocaravanas e reboques. O relatório atribuiu o aumento à remoção do estacionamento na El Camino Real para faixas de bicicleta e a políticas mais restritivas em cidades vizinhas, incluindo Palo Alto. Após a expiração, a câmara municipal poderá adotar regulamentos adicionais; três novos vereadores serão eleitos em novembro.
Um residente do Maine que vive off-grid numa autocaravana disse que a queixa de um vizinho levou a uma visita da fiscalização local. A cidade, com cerca de 1.000 habitantes, limita a permanência em autocaravana a 120 dias. O proprietário usa uma sanita de compostagem SunMar e sabonetes naturais, mas não tinha certeza das regras locais. O fiscal perguntou sobre resíduos sólidos, um plano de águas cinzentas e questões de servidão de passagem, e acabou por dizer que o proprietário estava 'tudo certo'. A discussão destacou que mesmo instalações simples podem exigir planeamento de águas cinzentas, fossa, acesso ou licenças para estarem em conformidade.
Em 22 de setembro, a Associação da Indústria de Veículos Recreativos (RVIA), em conjunto com a Mesa Redonda de Recreação ao Ar Livre (ORR), apresentou comentários formais ao Serviço Florestal do Departamento de Agricultura dos EUA sobre suas revisões propostas à Regra de Gestão de Viagens, que regula o acesso público às terras do Sistema Florestal Nacional. A RVIA expressou apoio à política proposta que estabelece o acesso aberto como padrão e instou a agência a adotar uma estrutura nacional clara e consistente para camping disperso, alertando contra novas taxas, exigências de licenças ou outros encargos administrativos que possam limitar o acesso de proprietários e locatários de autocaravanas.
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O Conselho Municipal de Duncan (Oklahoma) negou um pedido para permitir uso permitido em revisão para um parque comercial de autocaravanas perto do cruzamento da Osage Road com a U.S. 81. O conselho votou 4-1 na terça-feira para rejeitar o pedido, disse a diretora de comunicações LoisDawn Jones em um e-mail na quarta-feira. Três pessoas na plateia se opuseram ao parque proposto, citando preocupações sobre valores de propriedade, possíveis problemas de tráfego e a perda do ambiente tranquilo da área.
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A Associação de Proprietários de Campings do Texas (TACO) continua a avançar prioridades legislativas para a indústria de campings e hospitalidade ao ar livre do estado, incluindo proteções de responsabilidade e alívio do imposto sobre a propriedade comercial. A TACO reuniu-se recentemente com Angie Flores, chefe de gabinete do representante estadual Todd Hunter, para discutir questões que afetam os proprietários de campings. Um tópico chave foi a aprovação em 2023 do Projeto de Lei HB 2636, que estabeleceu proteções de responsabilidade limitada para parques de veículos recreativos e campings por certas lesões decorrentes de atividades do camping, mantendo a responsabilidade por negligência, condições perigosas conhecidas, treinamento inadequado de funcionários e conduta intencional. Em 2025, proteções semelhantes foram estendidas a parques aquáticos (Projeto de Lei SB 1119) e entidades de cavernas (Projeto de Lei HB 1130).
A partir de outubro de 2026, o Departamento de Transportes do Wyoming implementará o programa WY22 SAFE PASS, exigindo uma autocertificação de segurança em montanha para certos veículos grandes no passo Teton. Motoristas de autocaravanas, veículos rebocando caravanas e veículos com GVWR superior a 10.000 libras devem completar a certificação. O programa inclui uma revisão online sobre declives acentuados, fading dos travões e limites de carga; o certificado é válido por um ano. Após o lançamento, não será permitido operar esses veículos no passo sem um certificado válido. Todos os regulamentos existentes, incluindo encerramentos sazonais e o limite de peso de 60.000 libras, permanecem em vigor.
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O conselho municipal de Elon está a considerar alterações à sua portaria de gestão territorial que substituiriam as restrições atuais a autocaravanas, campers e reboques. Pelas regras em vigor, as autocaravanas em zonas residenciais devem ser guardadas em garagem, salvo autorização especial. O novo projeto permitiria estacioná-las na entrada de uma residência a pelo menos 20 pés da estrada, mas proíbe ligações a água ou esgotos. Autocaravanas sem licença ou inoperáveis exigiriam uma autorização de uso especial. A comissão de planeamento recomendou por unanimidade em agosto rejeitar as alterações, preferindo regular as autocaravanas ao abrigo do código de posturas, mas a presidente da câmara Emily Sharpe disse que essa opção já tinha sido rejeitada. O conselho instruiu o pessoal a fazer revisões menores antes de uma decisão final este mês.
Autoridades da cidade de Centre emitiram um aviso público para esclarecer a portaria de zoneamento sobre autocaravanas após residentes levantarem questões sobre armazenamento de autocaravanas e escritórios de construção temporários. De acordo com o Artigo IV, Seção 9, um reboque de autocaravana desocupado pode ser armazenado dentro de uma garagem privada acessória ou em um quintal traseiro em qualquer distrito de zoneamento, mas não pode exceder 10 pés de largura ou 25 pés de comprimento. A portaria proíbe o uso da autocaravana armazenada como moradia ou para atividades comerciais. Os residentes podem contatar a Prefeitura de Centre pelo telefone 256-927-5222.
Até 2024, mais de 7.000 residentes de Oklahoma viviam em trailers, barcos ou vans, quase o dobro de 2020. Regras locais limitam o estacionamento de longo prazo.
Comitê aprovou proibição de estacionamento noturno de autocaravanas sem licença. Programa de 5 milhões de dólares oferece alternativas, mas recusa pode levar à apreensão.
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Em West Richland, Washington, morar em uma autocaravana em propriedade privada, mesmo na própria, é proibido sem uma licença temporária específica e por tempo limitado. Os proprietários podem estacionar uma única autocaravana ou caravana em garagem acessória ou no quintal, mas não podem conectar serviços como água, eletricidade ou esgoto. Nas vias públicas, as autocaravanas estão restritas a um máximo de 36 horas de estacionamento em 7 dias, geralmente apenas para carga e descarga ativa. Para obter detalhes da licença, ligue para (509)-967-3431.
Moradores de autocaravanas em Oakland dizem que a cidade está quebrando suas promessas com uma nova política que permite à cidade remover autocaravanas e outros veículos mais rapidamente.
Legisladores de Oregon estão considerando um projeto de lei que aumentaria as taxas de registro de autocaravanas pela primeira vez desde 2003 e introduziria uma taxa anual de $25 para descarte de autocaravanas abandonadas. A proposta, apoiada pelo deputado David Gomberg, visa criar um fundo para remover autocaravanas abandonadas. Os aumentos nas taxas devem gerar $5,9 milhões adicionais para os condados e $7,2 milhões para o Departamento de Parques e Recreação de Oregon a cada dois anos, enquanto a nova taxa de descarte arrecadaria cerca de $9 milhões bienalmente para remover aproximadamente 900 autocaravanas por ano.
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Os comissários do condado de Glades votaram na terça-feira (8 de setembro) a favor da mudança do uso futuro de 72 acres de terra de residencial para comercial, um passo em direção ao desenvolvimento de um resort para autocaravanas com até 700 lugares. A propriedade, localizada nas estradas Williams e Ortona Locks, permitiria estadias de no máximo seis meses. A decisão não é definitiva.
A paróquia de Vermilion (Luisiana) analisa uma portaria que obrigaria parques de trailers perto de áreas residenciais a instalar cercas por conta própria e limitaria os lotes a 50, diante dos planos da SpaceX de um cosmoporto de US$ 100 bilhões.
O Conselho Municipal de Olympia expressou apoio a um programa piloto que permite que pessoas em situação de rua usem autocaravanas e outros veículos como habitação temporária em propriedade privada. O programa, apresentado pelo diretor de Desenvolvimento Comunitário, Tim Smith, em 25 de agosto, emitiria licenças gratuitas com validade de seis meses. Os veículos devem ser colocados em propriedade privada com permissão do proprietário, e é proibido cobrar aluguel pelo espaço. Os ocupantes devem ter acesso a um banheiro fora do veículo, e a cidade avaliará o programa após seis meses a um ano.
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A equipe de Assuntos Governamentais da Associação da Indústria de Veículos Recreativos (RVIA) realizou um evento do Caucus de RV no Capitólio em 19 de agosto, com a presença de mais de 100 funcionários do Congresso. O evento focou em prioridades legislativas, incluindo a reautorização do Fundo de Restauração do Legado para modernização de campings e a Lei de Sem Impostos sobre Empréstimos para RV, que permitiria uma dedução de juros de US$ 10.000. O vice-presidente de Assuntos Governamentais, Jason Rano, falou sobre o impacto econômico da indústria. Um segundo evento está programado para dezembro.