Législation — 🇺🇸 États-Unis
United States
Le conseil de quartier de Venice a programmé une réunion publique sur les camping-cars, vans et fourgons stationnés illégalement pour le mercredi 28 octobre à la First Lutheran Church of Venice, 815 Venice Blvd. Les portes ouvriront à 18h00. L'événement comprendra une table ronde modérée, une mise à jour législative de la conseillère municipale de Los Angeles Traci Park (CD-11) et 90 minutes de questions-réponses du public. Les panélistes incluent des représentants du bureau du maire, de la LADOT Parking Enforcement, de LASAN et de LAHSA. La réunion fait suite à des mois de délibérations ; un modérateur n'a pas encore été sélectionné.
Le comté de Hamilton, en Floride, examine un projet d'ordonnance qui interdirait l'utilisation de camping-cars et de campers comme résidence permanente en dehors des parcs de camping-cars agréés. Les personnes y vivant déjà auraient six mois pour cesser, avec une prolongation unique de trois mois pour difficulté. Le comté invoque des préoccupations de sécurité incendie et d'accès des secours. Les résidents Dan et Rhonda Parks, qui vivent dans leur camping-car depuis neuf ans, affirment ne pas pouvoir se permettre un autre logement.
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Les superviseurs de White Township (Pennsylvanie) ont annoncé mercredi 23 septembre qu'ils élaborent une ordonnance pour réguler l'afflux d'emplacements de camping-cars dans la région, selon l'Indiana Gazette. Des parcs de camping-cars ont ouvert dans le comté d'Indiana pour répondre aux besoins de logement temporaire des travailleurs de Homer City Redevelopment. Le directeur du canton, Chris Anderson, a déclaré que la commission d'urbanisme avait déjà reçu de nombreuses propositions pour de nouveaux emplacements. Le projet d'ordonnance, basé sur des modèles de la Pennsylvania State Association of Township Supervisors, a été rendu public pour recueillir les commentaires, bien que les superviseurs n'aient pas encore voté pour le publier.
États-Unis
Un accord juridique obligeant Mountain View à maintenir au moins 3 miles de rues avec stationnement des deux côtés pour les véhicules surdimensionnés expire le 28 février 2027. L'accord, pleinement entré en vigueur en février 2023, exigeait également une carte municipale des restrictions de stationnement. Un rapport du personnel municipal de juin a recensé 306 véhicules habités en août 2025, contre 438 sept mois plus tard, dont 402 camping-cars et remorques. Le rapport attribue cette augmentation à la suppression du stationnement sur El Camino Real pour les pistes cyclables et à des politiques plus restrictives dans les villes voisines, dont Palo Alto. Après l'expiration, le conseil municipal pourrait adopter des réglementations supplémentaires ; trois nouveaux conseillers seront élus en novembre.
États-Unis
Un résident du Maine vivant hors réseau dans un camping-car a déclaré qu'une plainte de voisin a conduit à une visite du contrôle du code local. La ville, d'environ 1 000 habitants, limite la vie en camping-car à 120 jours. Le propriétaire utilise des toilettes à compost SunMar et des savons naturels, mais n'était pas sûr des règles locales. L'agent du code a posé des questions sur les déchets solides, un plan d'eaux grises et les problèmes de droit de passage, et a finalement dit que le propriétaire était 'en règle'. La discussion a mis en évidence que même des installations simples peuvent nécessiter une planification des eaux grises, de l'assainissement, de l'accès ou des permis pour être conformes.
Le 22 septembre, la RV Industry Association (RVIA), en concertation avec l'Outdoor Recreation Roundtable (ORR), a soumis des commentaires officiels au Forest Service du département de l'Agriculture des États-Unis concernant ses révisions proposées de la Travel Management Rule, qui régit l'accès public aux terres du National Forest System. La RVIA a exprimé son soutien à la politique proposée établissant l'accès ouvert comme norme par défaut et a exhorté l'agence à adopter un cadre national clair et cohérent pour le camping dispersé, tout en mettant en garde contre de nouveaux frais, exigences de permis ou autres charges administratives susceptibles de limiter l'accès des propriétaires et locataires de camping-cars.
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Le conseil municipal de Duncan (Oklahoma) a refusé une demande d'autorisation d'utilisation pour un parc commercial de camping-cars près de l'intersection d'Osage Road et de l'U.S. 81. Le conseil a voté 4 contre 1 mardi pour rejeter la demande, a déclaré la directrice de la communication LoisDawn Jones dans un courriel mercredi. Trois personnes dans le public se sont opposées au parc proposé, invoquant des préoccupations concernant la valeur des propriétés, d'éventuels problèmes de circulation et la perte du cadre tranquille de la zone.
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La Texas Association of Campground Owners (TACO) continue de faire avancer les priorités législatives pour l'industrie des campings et de l'hôtellerie de plein air de l'État, notamment les protections en matière de responsabilité et l'allègement de la taxe foncière commerciale. TACO a récemment rencontré Angie Flores, chef de cabinet du représentant de l'État Todd Hunter, pour discuter des questions affectant les propriétaires de campings. Un sujet clé était l'adoption en 2023 du projet de loi HB 2636, qui a établi des protections de responsabilité limitée pour les parcs de camping-cars et les campings pour certaines blessures découlant des activités de camping, tout en maintenant la responsabilité pour négligence, conditions dangereuses connues, formation inadéquate des employés et conduite intentionnelle. En 2025, des protections similaires ont été étendues aux parcs aquatiques (projet de loi SB 1119) et aux entités de cavernes (projet de loi HB 1130).
À partir d'octobre 2026, le département des transports du Wyoming mettra en œuvre le programme WY22 SAFE PASS, exigeant une auto-certification de sécurité en montagne pour certains gros véhicules au col Teton. Les conducteurs de camping-cars, de véhicules tractant des caravanes et de véhicules dont le GVWR dépasse 10 000 livres devront compléter la certification. Le programme comprend une révision en ligne couvrant les pentes raides, l'évanouissement des freins et les limites de charge ; le certificat est valable un an. Une fois lancé, l'exploitation de ces véhicules sur le col sans certificat valide ne sera pas autorisée. Toutes les réglementations existantes, y compris les fermetures saisonnières et la limite de poids de 60 000 livres, restent en vigueur.
Le conseil municipal d'Elon examine des amendements à son ordonnance de gestion des sols qui remplaceraient les restrictions actuelles sur les camping-cars, les campers et les remorques. Selon les règles en vigueur, les camping-cars dans les zones résidentielles doivent être garés dans un garage, sauf autorisation spéciale. Le nouveau projet autoriserait le stationnement dans une allée à au moins 20 pieds de la route, mais interdirait les raccordements à l'eau ou aux égouts. Les camping-cars non immatriculés ou inutilisables nécessiteraient un permis d'utilisation spécial. La commission d'urbanisme a recommandé à l'unanimité en août de rejeter les modifications, préférant réglementer les camping-cars dans le code municipal, mais la maire Emily Sharpe a déclaré que cette option avait déjà été rejetée. Le conseil a demandé au personnel d'apporter des révisions mineures avant une décision finale plus tard ce mois-ci.
Les responsables de la ville de Centre ont publié un avis d'information publique clarifiant le règlement de zonage local sur les camping-cars après que des résidents ont soulevé des questions sur le stockage des camping-cars et les bureaux de chantier temporaires. Conformément à l'article IV, section 9, une remorque de camping-car inoccupée peut être stockée dans un garage privé accessoire ou dans une cour arrière dans n'importe quelle zone de zonage, mais elle ne peut pas dépasser 10 pieds de largeur ou 25 pieds de longueur. Le règlement interdit d'utiliser le camping-car stocké comme logement ou pour des activités commerciales. Les résidents peuvent contacter l'hôtel de ville de Centre au 256-927-5222.
La vie en camping-car en Oklahoma presque doublée, mais les règles de stationnement restent strictes
En 2024, plus de 7 000 habitants de l'Oklahoma vivaient dans un camping-car, un bateau ou une camionnette, presque le double de 2020. Les règles locales limitent le stationnement à long terme.
Un comité a approuvé l'interdiction du stationnement nocturne des camping-cars sans permis. Un programme de 5 millions de dollars propose des alternatives, mais un refus pourrait entraîner la confiscation.
À West Richland, Washington, vivre dans un camping-car sur une propriété privée, même la sienne, est interdit sans un permis temporaire spécifique et limité dans le temps. Les propriétaires peuvent garer un seul camping-car ou une caravane dans un garage annexe ou dans la cour, mais ne peuvent pas raccorder les services publics tels que l'eau, l'électricité ou les égouts. Sur les voies publiques, les camping-cars sont limités à un stationnement de 36 heures maximum sur 7 jours, généralement uniquement pour le chargement et le déchargement actifs. Pour plus de détails sur le permis, appelez le (509)-967-3431.
Les habitants de camping-cars à Oakland affirment que la ville rompt ses promesses avec une nouvelle politique qui permet à la ville de dégager plus rapidement les camping-cars et autres véhicules.
Les législateurs de l'Oregon examinent un projet de loi qui augmenterait les frais d'immatriculation des camping-cars pour la première fois depuis 2003 et introduirait des frais annuels de 25 $ pour l'élimination des camping-cars abandonnés. La proposition, soutenue par le représentant David Gomberg, vise à créer un fonds pour l'enlèvement des camping-cars abandonnés. Les augmentations de frais devraient générer 5,9 millions de dollars supplémentaires pour les comtés et 7,2 millions de dollars pour le département des parcs et loisirs de l'Oregon tous les deux ans, tandis que les nouveaux frais d'élimination rapporteraient environ 9 millions de dollars par biennium pour enlever environ 900 camping-cars par an.
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Les commissaires du comté de Glades ont voté mardi (8 septembre) en faveur du changement d'affectation future de 72 acres de terrain, de résidentiel à commercial, une étape vers le développement d'un complexe pour camping-cars pouvant accueillir jusqu'à 700 emplacements. La propriété, située sur les routes Williams et Ortona Locks, permettrait des séjours de six mois maximum. La décision n'est pas définitive.
La paroisse de Vermilion (Louisiane) envisage une ordonnance obligeant les parcs de camping-cars près des zones résidentielles à installer des clôtures à leurs frais et limitant les emplacements à 50, en raison des projets de SpaceX pour un cosmoport de 100 milliards de dollars.
Le conseil municipal d'Olympia a exprimé son soutien à un programme pilote permettant aux personnes sans abri d'utiliser des camping-cars et d'autres véhicules comme logement temporaire sur une propriété privée. Le programme, présenté par le directeur du développement communautaire, Tim Smith, le 25 août, délivrerait des permis gratuits valables six mois. Les véhicules doivent être placés sur une propriété privée avec l'autorisation du propriétaire, et il est interdit de facturer un loyer pour l'espace. Les occupants doivent avoir accès à des toilettes à l'extérieur du véhicule, et la ville évaluera le programme après six mois à un an.
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L'équipe des affaires gouvernementales de la RV Industry Association (RVIA) a organisé un événement du caucus VR sur Capitol Hill le 19 août, auquel ont assisté plus de 100 collaborateurs du Congrès. L'événement s'est concentré sur des priorités législatives, notamment la réautorisation du Legacy Restoration Fund pour la modernisation des campings et la loi « No Tax on RV Loans », qui permettrait une déduction d'intérêts de 10 000 $. Le vice-président des affaires gouvernementales, Jason Rano, a parlé de l'impact économique de l'industrie. Un deuxième événement est prévu en décembre.