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El Consejo Vecinal de Venecia ha programado un ayuntamiento sobre autocaravanas, campers y furgonetas mal estacionadas para el miércoles 28 de octubre en la First Lutheran Church of Venice, 815 Venice Blvd. Las puertas abrirán a las 6:00 PM. El evento incluirá un panel de discusión moderado, una actualización legislativa de la concejala de Los Ángeles Traci Park (CD-11) y 90 minutos de preguntas y respuestas públicas. Los panelistas incluyen representantes de la oficina del alcalde, LADOT Parking Enforcement, LASAN y LAHSA. El ayuntamiento sigue meses de deliberación; aún no se ha seleccionado un moderador.
El condado de Hamilton, Florida, evalúa un proyecto de ordenanza que prohibiría usar autocaravanas y campers como vivienda permanente fuera de parques de autocaravanas con licencia. Quienes ya viven en ellas tendrían seis meses para dejar de hacerlo, con una posible extensión por dificultad de tres meses. El condado alega problemas de seguridad contra incendios y acceso de emergencia. Los residentes Dan y Rhonda Parks, que viven en su autocaravana desde hace nueve años, dicen que no pueden pagar otra vivienda.
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Los supervisores de White Township (Pensilvania) anunciaron el miércoles 23 de septiembre que están desarrollando una ordenanza para regular la afluencia de sitios para casas rodantes en la zona, según el Indiana Gazette. En el condado de Indiana se han abierto parques de casas rodantes para satisfacer la necesidad de vivienda temporal de los trabajadores de Homer City Redevelopment. El gerente del municipio, Chris Anderson, dijo que la comisión de planificación ya ha recibido numerosas propuestas para nuevos sitios. El borrador de la ordenanza, basado en modelos de la Asociación Estatal de Supervisores de Municipios de Pensilvania, se ha hecho público para recibir comentarios, aunque los supervisores aún no han votado para publicitarlo.
Un acuerdo legal que obliga a Mountain View a mantener al menos 3 millas de calles con estacionamiento en ambos lados para vehículos de gran tamaño expira el 28 de febrero de 2027. El acuerdo, vigente desde febrero de 2023, también exigía un mapa municipal de restricciones de estacionamiento. Un informe del personal municipal de junio contabilizó 306 vehículos habitados en agosto de 2025, cifra que ascendió a 438 siete meses después, de los cuales 402 eran autocaravanas y remolques. El informe atribuyó el aumento a la eliminación del estacionamiento en El Camino Real para carriles bici y a políticas más restrictivas en ciudades vecinas, incluida Palo Alto. Tras la expiración, el concejo municipal podría adoptar regulaciones adicionales; en noviembre se elegirán tres nuevos concejales.
Un residente de Maine que vive fuera de la red en una autocaravana dijo que la queja de un vecino provocó una visita del cumplimiento de normas local. El pueblo, con unos 1,000 habitantes, limita la vida en autocaravana a 120 días. El propietario utiliza un inodoro de compostaje SunMar y jabones naturales, pero no estaba seguro de las normas locales. El oficial de cumplimiento preguntó sobre residuos sólidos, un plan de aguas grises y problemas de derecho de paso, y finalmente dijo que el propietario estaba 'en regla'. La discusión destacó que incluso instalaciones simples pueden requerir planificación de aguas grises, séptico, acceso o permisos para cumplir.
El 22 de septiembre, la Asociación de la Industria de Vehículos Recreativos (RVIA), junto con la Mesa Redonda de Recreación al Aire Libre (ORR), presentó comentarios formales al Servicio Forestal del Departamento de Agricultura de EE. UU. sobre sus revisiones propuestas a la Norma de Gestión de Viajes, que regula el acceso público a las tierras del Sistema Forestal Nacional. La RVIA expresó su apoyo a la política propuesta que establece el acceso abierto como estándar predeterminado y instó a adoptar un marco nacional claro y consistente para el campamento disperso, al tiempo que advirtió contra nuevas tarifas, requisitos de permisos u otras cargas administrativas que podrían limitar el acceso de propietarios y arrendatarios de autocaravanas.
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El Concejo Municipal de Duncan (Oklahoma) denegó una solicitud para permitir un uso permitido en revisión para un parque comercial de casas rodantes cerca de la intersección de Osage Road y la U.S. 81. El concejo votó 4-1 el martes para rechazar la solicitud, según informó la directora de comunicaciones LoisDawn Jones en un correo electrónico el miércoles. Tres personas del público se opusieron al parque propuesto, citando preocupaciones sobre el valor de las propiedades, posibles problemas de tráfico y la pérdida del entorno tranquilo de la zona.
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La Asociación de Propietarios de Campamentos de Texas (TACO) continúa impulsando prioridades legislativas para la industria de campamentos y hospitalidad al aire libre del estado, incluyendo protecciones de responsabilidad y alivio del impuesto a la propiedad comercial. TACO se reunió recientemente con Angie Flores, jefa de gabinete del representante estatal Todd Hunter, para discutir temas que afectan a los propietarios de campamentos. Un tema clave fue la aprobación en 2023 de la Ley HB 2636, que estableció protecciones de responsabilidad limitada para parques de vehículos recreativos y campamentos por ciertas lesiones derivadas de actividades del campamento, manteniendo la responsabilidad por negligencia, condiciones peligrosas conocidas, capacitación inadecuada de empleados y conducta intencional. En 2025, protecciones similares se extendieron a parques acuáticos (Ley SB 1119) y entidades de cavernas (Ley HB 1130).
A partir de octubre de 2026, el Departamento de Transporte de Wyoming implementará el programa WY22 SAFE PASS, que requiere una autocertificación de seguridad en montaña para ciertos vehículos grandes en el paso Teton. Los conductores de autocaravanas, vehículos que remolcan caravanas y vehículos con un GVWR superior a 10,000 libras deberán completar la certificación. El programa incluye una revisión en línea sobre pendientes pronunciadas, desvanecimiento de frenos y límites de carga; el certificado es válido por un año. Una vez lanzado, no se permitirá operar estos vehículos en el paso sin un certificado válido. Todas las regulaciones existentes, incluyendo cierres estacionales y el límite de peso de 60,000 libras, permanecen en vigor.
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El concejo municipal de Elon estudia enmiendas a su ordenanza de gestión territorial que reemplazarían las restricciones actuales sobre autocaravanas, campers y remolques. Según las normas vigentes, las autocaravanas en zonas residenciales deben guardarse en garaje salvo permiso especial. El nuevo borrador permitiría estacionarlas en la entrada de una vivienda a al menos 20 pies de la carretera, pero prohíbe conexiones a agua o alcantarillado. Las autocaravanas sin licencia o inoperables requerirían un permiso de uso especial. La junta de planificación recomendó por unanimidad en agosto rechazar los cambios, prefiriendo regular las autocaravanas bajo el código de ordenanzas, pero la alcaldesa Emily Sharpe dijo que esa opción ya había sido rechazada. El concejo instruyó al personal a hacer revisiones menores antes de una decisión final este mes.
Funcionarios de la ciudad de Centre emitieron un aviso público para aclarar la ordenanza de zonificación sobre autocaravanas tras las preguntas de los residentes sobre el almacenamiento de autocaravanas y oficinas de construcción temporales. Según el Artículo IV, Sección 9, se permite almacenar un remolque de autocaravana desocupado dentro de un garaje privado accesorio o en un patio trasero en cualquier distrito de zonificación, pero no puede exceder los 10 pies de ancho ni los 25 pies de largo. La ordenanza prohíbe usar la autocaravana almacenada como vivienda o para actividades comerciales. Los residentes pueden contactar al Ayuntamiento de Centre al 256-927-5222.
Para 2024, más de 7000 residentes de Oklahoma vivían en autocaravanas, botes o furgonetas, casi el doble que en 2020. Las normas locales limitan el estacionamiento a largo plazo.
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Un comité aprobó prohibir el estacionamiento nocturno de autocaravanas sin permiso. Un programa de 5 millones de dólares ofrece alternativas, pero la negativa podría conllevar confiscación.
En West Richland, Washington, vivir en una autocaravana en una propiedad privada, incluso en la propia, está prohibido sin un permiso temporal específico y de duración limitada. Los propietarios pueden estacionar una sola autocaravana o caravana en un garaje accesorio o en el patio, pero no pueden conectar servicios como agua, electricidad o alcantarillado. En las calles públicas, las autocaravanas están restringidas a un máximo de 36 horas de estacionamiento en 7 días, generalmente solo para carga y descarga activa. Para obtener detalles del permiso, llame al (509)-967-3431.
Los residentes de casas rodantes en Oakland dicen que la ciudad está rompiendo sus promesas con una nueva política que permite a la ciudad despejar casas rodantes y otros vehículos más rápidamente.
Los legisladores de Oregón consideran un proyecto de ley que aumentaría las tarifas de registro de autocaravanas por primera vez desde 2003 e introduciría una tarifa anual de $25 para la eliminación de autocaravanas abandonadas. La propuesta, respaldada por el representante David Gomberg, busca crear un fondo para retirar autocaravanas abandonadas. Se proyecta que los aumentos de tarifas generen $5.9 millones adicionales para los condados y $7.2 millones para el Departamento de Parques y Recreación de Oregón cada dos años, mientras que la nueva tarifa de eliminación recaudaría alrededor de $9 millones bianuales para retirar aproximadamente 900 autocaravanas al año.
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Los comisionados del condado de Glades votaron el martes (8 de septiembre) a favor de cambiar el uso futuro de 72 acres de tierra de residencial a comercial, un paso hacia el desarrollo de un resort para autocaravanas con hasta 700 parcelas. La propiedad, ubicada en los caminos Williams y Ortona Locks, permitiría estancias de no más de seis meses. La decisión no es definitiva.
La parroquia de Vermilion (Luisiana) estudia una ordenanza que obligaría a los parques de autocaravanas cerca de zonas residenciales a instalar vallas por su cuenta y limitaría las parcelas a 50, ante los planes de SpaceX de un cosmopuerto de 100 mil millones de dólares.
El Concejo Municipal de Olympia expresó su apoyo a un programa piloto que permite a personas sin hogar usar autocaravanas y otros vehículos como vivienda temporal en propiedad privada. El programa, presentado por el director de Desarrollo Comunitario, Tim Smith, el 25 de agosto, otorgaría permisos gratuitos con validez de seis meses. Los vehículos deben ubicarse en propiedad privada con permiso del propietario, y se prohíbe cobrar alquiler por el espacio. Los ocupantes deben tener acceso a un baño fuera del vehículo, y la ciudad evaluará el programa después de seis meses o un año.
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El equipo de Asuntos Gubernamentales de la Asociación de la Industria de Vehículos Recreativos (RVIA) celebró un evento del Caucus de RV en el Capitolio el 19 de agosto, al que asistieron más de 100 empleados del Congreso. El evento se centró en prioridades legislativas como la reautorización del Fondo de Restauración del Legado para la modernización de campamentos y la Ley de Sin Impuestos sobre Préstamos para RV, que permitiría una deducción de intereses de 10,000 dólares. El vicepresidente de Asuntos Gubernamentales, Jason Rano, habló sobre el impacto económico de la industria. Un segundo evento está programado para diciembre.