Três campers chineses submetidos para registro no lote nº 409 do MIIT

Em 9 de setembro, em Hefei, província de Anhui, uma mulher estacionou uma autocaravana num parque a algumas centenas de metros de uma escola para que o filho do ensino secundário chegasse a casa minutos após sair. Ela disse que a criança dorme 20 minutos mais de manhã, o estacionamento custa 10 yuan por dia e as despesas de água e eletricidade são praticamente nulas. Pretende continuar até ao gaokao. Outros pais relatam gastos superiores a 200.000 yuan em três anos de aluguer nas proximidades, enquanto a autocaravana custou 200.000 yuan e pode recuperar quase metade ao ser vendida. Nas redes sociais discute-se o impacto do espaço reduzido na saúde da criança e a possível pressão psicológica.

Em 2025, a China registrou cerca de 23.600 autocaravanas novas, um aumento de 24,5% em relação ao ano anterior, com a frota total se aproximando de 270.000 unidades. As três províncias centrais de Hubei, Jiangxi e Henan apresentaram 351 novos modelos (39,9% do total nacional) e responderam por quase metade das vendas. Hubei lidera com 54 fabricantes e 253 modelos, enquanto a cidade de Suizhou detém 31% do mercado, com mais de 4.000 autocaravanas vendidas anualmente.

A Chery apresentou a autocaravana de entrada Rivul Qijie A700, com estreia marcada no Salão de Autocaravanas de Chengdu, de 19 a 21 de setembro de 2026. O modelo de 5,99 m, com motor diesel 2.0T e caixa automática de 8 velocidades, destina-se a casais e tem preço inferior a 300.000 yuanes. O equipamento inclui bateria de lítio de 48V 200Ah, painel solar de 510W, inversor de 8000W, depósito de água limpa de 105 litros e uma cama convertível de 2,1 m.

Uma mãe em Shandong comprou uma autocaravana por 200.000 yuans e a estacionou em um parque a 700 metros da escola do filho para acompanhá-lo durante os estudos. Ela afirma que o arranjo é mais econômico que alugar: três anos de aluguel nas proximidades custariam mais de 200.000 yuans, enquanto a autocaravana pode ser revendida por cerca de metade do preço de compra após o ensino médio. O estacionamento diário custa 10 yuans, painéis solares cobrem as necessidades básicas de eletricidade e o filho ganha 20 minutos extras de sono. Comentaristas online apontaram possíveis problemas como aquecimento no inverno, refrigeração no verão, descarte de águas residuais, restrições de estacionamento e custos ocultos como depreciação e manutenção.

Uma publicação de 10 de setembro de 2026 descreveu os custos de morar em uma autocaravana de 12 metros construída sobre um ônibus. Painéis solares e um sistema de armazenamento de 40 kWh cobrem o consumo de eletricidade. Encher o tanque de combustível custa vários milhares de yuans, enquanto as despesas mensais de vida estacionado somam 4.000–5.000 yuans.

A Kainisi apresentou uma autocaravana baseada num chassis de camião ligeiro, posicionada como uma opção económica. O modelo possui uma secção frontal rebatível sobre a cabina. A apresentação ocorreu numa feira de autocaravanas em Chengdu.