KGM apresenta picape com capacidades expansíveis: de motorhome a caminhão de bombeiros

A cidade de Donghae (província de Gangwon, Coreia do Sul) inaugurou em 29 de julho o parque de autocaravanas Mangsang-2, construído após a demolição de caravanas antigas. O terreno de 29 256 m² tem 40 lugares para veículos, com chuveiros e lavatórios. Inicialmente, 20 lugares estão operacionais. Taxas: alta temporada 45 000 wones, fins de semana de baixa temporada 27 000 wones, dias úteis 22 000 wones. As reservas são feitas pelo sistema integrado da cidade.

De acordo com dados do relatório CarChart, baseados em estatísticas do Ministério do Solo, Infraestrutura e Transporte, o mercado de autocaravanas e trailers na Coreia do Sul encolheu de 347,2 bilhões de wones em 2021 para 76,4 bilhões de wones em 2025, uma queda de 78%. As vendas caíram de 7.300 unidades em 2022 para 1.361 em 2025. Analistas atribuem a queda ao fim da pandemia e à mudança para um consumo mais econômico. Ao mesmo tempo, cresce o interesse por autocaravanas elétricas baseadas nas novas plataformas Hyundai ST1 e Kia PV5, que podem se tornar um novo motor do mercado.

De acordo com dados da plataforma CarChart AI da Kaizu Data Lab, abrangendo janeiro de 2016 a junho de 2026, o mercado sul-coreano de autocaravanas e caravanas caiu drasticamente após atingir o pico durante a pandemia de COVID-19. No período pós-pandemia (2023-2025), os registos médios anuais de autocaravanas e caravanas caíram 64,7% em comparação com o período de pico (2020-2022) e 19,9% em relação aos níveis pré-pandemia. Entre 2020 e 2022, os registos atingiram 18.933 unidades (média de 6.311 por ano), um aumento de 127% face a 2016-2019 (11.118 unidades, média de 2.780 por ano). Após a pandemia, a procura caiu: apenas 6.682 unidades foram registadas em 2023-2025 (média de 2.227 por ano). O número de parques de campismo cresceu de 2.367 em 2019 para 4.082 em setembro de 2024, mas os novos registos de parques caíram 33% (de 547 em 2022 para 367 em 2025), e cerca de 60 parques fecham anualmente devido ao excesso de oferta.

O mercado de autocaravanas e caravanas na Coreia do Sul está em forte declínio devido aos veículos elétricos acessíveis Kia PBV. Dados do setor mostram que os preços da maioria das autocaravanas caíram pela metade e as vendas de novos veículos caíram 75% em três anos. O modelo PV5, com equipamento elétrico básico e ar condicionado por 2.000 won por noite, custa cerca de 25 milhões de won, contra 70–80 milhões de won das autocaravanas tradicionais. O número de utilizadores de campismo caiu 13,9% em termos anuais e o mercado encolheu 11,8%.

Os novos registros de autocaravanas e trailers na Coreia do Sul caíram drasticamente em 2023. De acordo com dados da CarChart AI, apenas 1.361 unidades são esperadas em 2025, uma queda de 81,4% em relação ao pico de 2021. O mercado, que explodiu durante a pandemia de COVID-19 (2020–2022, média de 6.311 unidades por ano), entrou em declínio a partir de 2023. Em 2025, foram registrados 543 trailers (queda de 87,2% em relação a 2021) e 818 autocaravanas (queda de 73,2%). As autocaravanas superaram os trailers pela primeira vez em 2022. O preço médio de aquisição de uma autocaravana em 2022 foi de cerca de 7,35 milhões de wones. O mercado de parques de campismo também enfrenta dificuldades: novas aberturas caíram de 547 em 2022 para 367 em 2025, com cerca de 60 fechamentos por ano. Autocaravanas elétricas baseadas nas plataformas Kia PV5 e Hyundai ST1 são esperadas em 2026.

De acordo com a CarChart, em 2021 foram registrados 7.300 novos campers e caravanas na Coreia do Sul, com valor de mercado de 347,2 bilhões de wones. Em 2025, os registros caíram para 1.361 unidades (queda de 81,4%) e o valor de mercado para 76,4 bilhões de wones (queda de 78%). No primeiro semestre de 2026, apenas 397 unidades foram registradas (123 caravanas e 274 campers). As caravanas foram as mais afetadas, com queda de 87,2% em relação a 2021.