Caravan Salon em Düsseldorf: inovações, tecnologias e tendências em caravanismo

A KGM (antiga SsangYong) lançou na Alemanha a picape Musso renovada e a versão longa Musso Grand. O veículo possui motor diesel de 2,2 litros com 202 cv e 441 Nm, chassi de longarinas e tração integral conectável com bloqueio do diferencial. Os preços começam em 40.990 euros para o Musso e 42.490 euros para o Musso Grand, posicionando-o ao lado do Isuzu D-Max, mas abaixo de muitas versões do Ford Ranger e do Toyota Hilux.

A Bürstner lançou a nova série Signature, que propõe uma abordagem radicalmente nova para o design de autocaravanas de cerca de sete metros. O modelo SFT 7.5 é construído sobre um chassis Fiat Ducato com plataforma de quadro baixo AL-KO e equipado com um motor turbodiesel de 2,2 litros e 140 cv com transmissão automática de 8 velocidades. As soluções interiores são emprestadas de modelos mais caros da Niesmann+Bischoff, parte do mesmo grupo Erwin Hymer Group.

A Autobild comparou a autocaravana com tração integral de série Hymer Grand Canyon S Crossover com a exclusiva SAM the Van Iglhaut de uma manufatura. Ambas usam o Mercedes Sprinter como base, mas com sistemas de tração integral diferentes: Hymer com o sistema de fábrica e SAM com uma caixa de transferência e bloqueios de diferencial da Iglhaut. A diferença de preço entre os veículos de teste excedeu os 200.000 euros, com o SAM a mostrar uma capacidade todo-o-terreno muito superior e o Hymer um comportamento mais refinado em estrada.

O Volkswagen T7 California, um motorhome baseado em furgão, é produzido usando um método artesanal, semelhante ao de uma pequena oficina. O processo de montagem não é altamente automatizado, mas envolve etapas manuais meticulosas. Apesar da abordagem artesanal, o veículo mantém a garantia de fábrica, diferenciando-se de muitas conversões de terceiros.

A fabricante alemã de autocaravanas LMC Caravan, em Sassenberg, anunciou a demissão de 106 funcionários. 88 trabalhadores deixarão a empresa em 31 de julho de 2026 e outros 18 em 31 de janeiro de 2027. Os funcionários afetados têm a opção de ingressar em uma empresa de transferência para requalificação e apoio na procura de emprego. A medida é motivada por uma queda prolongada na procura por caravanas e autocaravanas, especialmente os reboques tradicionais, que nem o boom temporário do camping durante a pandemia conseguiu reverter.

Os organizadores do Bulli-Festival na ilha de Fehmarn decidiram transferir o evento da praia sul para um campo na parte norte da ilha. Muitos participantes afirmaram que não comparecerão ao novo local devido à falta de acesso à praia.