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Um morador de Lekeberg quer novas regras de estacionamento na praia de Leken depois de as autocaravanas ocuparem vários lugares durante o verão. O município afirma que levará em conta as sugestões para a próxima época.
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Um morador de Lekeberg quer novas regras de estacionamento na praia de Leken depois de as autocaravanas ocuparem vários lugares durante o verão. O mun...
Um morador de Lekeberg quer novas regras de estacionamento na praia de Leken depois de as autocaravanas ocuparem vários lugares durante o verão. O município afirma que levará em conta as sugestões para a próxima época.
Sweden — preços de combustível
Atualizado: 01.08.2026
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Stockholm 94Os registos de novos campers na Coreia do Sul caíram 81% após o Kia PV5. Também: 1000 campers ilegais na praia de Kara dere, na Bulgária.
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O município de Värnamo (Suécia) concluiu um levantamento que indica potencial para mais áreas de estacionamento para autocaravanas. Agora planeia afastar-se da operação direta e incentivar empresas privadas a estabelecer e gerir essas áreas. Será criado um guia simplificado para a criação de novas áreas, e os departamentos municipais apoiarão ativamente as iniciativas privadas.
O autor apoia a iniciativa de atrair proprietários de motorhomes para o centro de Borås, mas considera os planos de receita irrealistas. Na sua opinião, o preço máximo por uma vaga não deve exceder 400 coroas, e a infraestrutura deve incluir estações de descarga de águas residuais e acesso a água potável, como foi feito em Svenljunga.
O município de Karlstad está a considerar novas áreas de estacionamento para autocaravanas com eletricidade e pernoita em Sandbäckstjärn. Atualmente, existem dois parques oficiais gratuitos no centro: na Sävegatan e junto ao Mariebergsskogen. Foi solicitado um orçamento de 1,6 milhões de coroas suecas para a expansão.
De acordo com a Associação Sueca de Caravanas e Autocaravanas (HRF), os registos de novas autocaravanas na Suécia aumentaram 46% em 2025 em comparação com 2024, enquanto os de caravanas diminuíram. O país tem cerca de 425.000 caravanas registadas e cerca de 300.000 autocaravanas. O presidente da HRF, Per Nilsson, atribui a tendência a uma mudança na Europa: as pessoas querem mover-se mais e consideram a autocaravana mais prática. Magnus Hartwall, que experimentou ambas, prefere a caravana porque ao conduzir uma autocaravana ouvia-se barulho nos armários.
Proprietários de parques de campismo na Suécia apresentaram uma queixa contra as áreas municipais para autocaravanas, alegando que criam concorrência desleal. Afirmam que, com a nova lei, essas áreas municipais oferecem serviços a preços que os parques privados não conseguem igualar. A queixa visa remover ou alterar o funcionamento dessas áreas.
Hans e Robert Jakobsson, de Katrineholm, converteram um autocarro Scania de 2003 numa autocaravana com mais de 18 metros, provavelmente a mais longa da Europa. Anunciada por 1,2 milhões de coroas suecas, tem 16 painéis solares de 250 W cada, placa de indução, máquina de lavar e aquecimento por ar. Na Suécia, pode ser conduzida com carta de condução de classe B emitida antes de 1996, mas no estrangeiro é necessária carta de autocarro.
O governo sueco enviou para consulta uma proposta para aumentar a velocidade máxima para automóveis de passageiros que rebocam caravanas ou reboques de 80 para 100 km/h. A mudança, que pode entrar em vigor em 1º de março, exigiria que os veículos atendessem ao padrão Tempo-100, incluindo inspeção técnica e requisitos específicos para pneus e freios.
O número de autocaravanas recém-registadas na Suécia duplicou em dois anos, pressionando os estacionamentos em Kristinehamn. O gerente do porto de recreio, Tommy Gustavsson, disse que os lugares estão cheios há muito tempo e que 25 a 50 autocaravanas são recusadas diariamente. O município está aberto a criar mais áreas de estacionamento.
Johan Engström, secretário-geral da Naturturismföretagen, após uma viagem de duas semanas de autocaravana pelas costas de Halland e da Escânia, afirmou que a Suécia não tem um problema geral de sobreturismo. Segundo ele, o turismo é forte, mas distribuído de forma desigual: em poucos lugares há aglomeração, enquanto em muitos outros há demasiado espaço. O problema, diz, não é principalmente o excesso de turistas, mas a falta de gestão, organização e refinamento. Engström defende o desenvolvimento do turismo através da qualidade e do valor acrescentado, em vez de aumentar o número de visitantes, e sublinha a necessidade de criar parques de estacionamento para autocaravanas atrativos e reserváveis.
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