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Pourquoi les caravanes perdent face aux camping-cars : analyse du marché

19.07.2026 06:00 1 min 1 source ENG
PROMOBIL DEU
Pourquoi les caravanes perdent face aux camping-cars : analyse du marché
Source originale: PROMOBIL

Les ventes de caravanes diminuent tandis que les camping-cars gagnent en popularité. Principales raisons : difficulté à obtenir le permis BE (1000–1500 €), barrière psychologique au remorquage, manque de place de stationnement et hausses de prix allant jusqu'à 30 % sur les caravanes sans améliorations significatives. Les camping-cars jusqu'à 3,5 tonnes peuvent être conduits avec le permis B et peuvent se garer sur la voie publique sans limitation de durée.

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Le Weser Kurier a testé la caravane Fendt Tendenza 550 SG et le camping-car Hymer Yellowstone 601. La caravane s'est révélée plus confortable et moins chère : prix de base 35 880 €, couchages pour 4 personnes, longueur 7,72 m. Le camping-car basé sur Fiat Ducato coûte à partir de 78 000 €, est plus facile à conduire mais moins spacieux. Le choix dépend du style de voyage : pour le camping fixe la caravane, pour les déplacements le camping-car.

Le magazine Promobil a publié un aperçu du marché des systèmes de manœuvre (Mover) pour caravanes. Ces appareils permettent de déplacer une remorque sans véhicule tracteur à l'aide d'une télécommande. La comparaison inclut des modèles d'Alko, Obelink, Easydriver, Enduro, Carbest, P1, Fritz Berger, Robot-Trolley et Truma. Les prix varient de 689 € (Obelink Prestige) à 3 685 € (P1 Model S). La plupart des systèmes sont contrôlés par télécommande ; seuls Easydriver et Reich proposent un contrôle par application. Le Robot-Trolley se fixe au timon plutôt qu'aux roues, mais a une capacité de pente limitée (10 %).

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Malibu fait la promotion de son nouveau camping-car Relax 640 LE R sur base Fiat Ducato avec un prix de départ de 57 200 euros, mais ce prix n'inclut pas un pack d'équipement obligatoire. Avec l'un des trois packs (Active, Ambition ou Exclusive), le prix minimum est de 65 040 euros. En configuration de base Active, le véhicule est proposé en blanc avec un moteur de 140 ch et une boîte manuelle.

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Le conducteur professionnel Tobias Wagner, connu en ligne sous le nom d'Elektrotrucker, partira le 20 septembre du salon IAA Transportation 2026 à Hanovre, en Allemagne, à bord d'un camion Mercedes-Benz eActros 600 converti avec un module d'habitation Bliss Mobil. L'itinéraire d'environ 28 000 miles traversera plus de 30 pays sur cinq continents pendant environ un an, avec un objectif de 80 arrêts de recharge maximum. Le véhicule vise une autonomie de 621 miles par charge, soit environ le double de l'autonomie normale de l'eActros 600 à pleine charge. Le prix du véhicule d'expédition est d'environ 796 600 dollars, taxes comprises.

DE Germany

LMC a présenté la caravane e:dero 350 D, conçue pour être tractée par des véhicules électriques. Le modèle 2027 mesure 4,79 m de long, 2,23 m de large et 2,53 m de haut, avec un poids à vide de 613 kg et un poids total autorisé de 1 100 kg, déclassable à 750 kg. Elle ne dispose ni de salle de bains ni de cuisine, mais des aménagements sont prévus pour les ajouter. Les prix débutent à 13 490 €, et l'unité exposée au Salon du Caravaning de Düsseldorf 2026 était affichée à 15 580 €.

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Samedi après-midi, un camping-car ancien a pris feu sur l'autoroute A952, peu après l'échangeur de Starnberg. Un conducteur munichois de 37 ans a senti une odeur de brûlé et s'est arrêté dans une aire d'urgence, après quoi une épaisse fumée s'est échappée du compartiment moteur et le véhicule s'est embrasé. Les pompiers de Starnberg ont éteint l'incendie, mais seul le châssis a été conservé. Selon la police, les dommages sont estimés à environ 40 000 euros et l'A952 a été fermée pendant une demi-heure.

DE Germany

Dans le commerce de caravanes en Allemagne, plusieurs concessionnaires traditionnels ont récemment déposé le bilan, ce qui crée des risques pour les acheteurs en matière de service et de garanties. Selon la DCHV, le principal problème n'est pas le manque de clients, mais les niveaux de stock élevés, la pression sur les prix et le financement. Le CIVD décrit le secteur dans son ensemble comme robuste, citant des immatriculations stables et un tourisme de camping en croissance.

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