La Chine va soutenir l'industrie du camping-car et du camping avec de nouvelles politiques

La Chine a obtenu le droit d'organiser la 23e Conférence de Camping-Car de l'Asie-Pacifique en 2027. L'événement aura lieu à Pékin, marquant la première fois qu'il se déroule en Chine. La décision a été prise lors de la 96e Conférence Mondiale du Camping-Car en Allemagne, où la délégation chinoise a présenté la candidature.

L'article examine trois options de modification pour le Tang DM : confort hivernal (jusqu'à 500 yuans), transformation des sièges arrière en lit plat (800–1500 yuans) et installation d'une charge rapide 28 kW (2000–4000 yuans). Chaque option résout un problème spécifique : froid et saleté en hiver, manque d'espace pour dormir en voyage ou charge lente et consommation élevée de carburant lorsque la batterie est déchargée. Les modifications peuvent affecter la garantie, en particulier le système de charge et la modification des sièges.

La rédaction de BikeX a testé le vélo électrique pliant Engwe O20 Boost au prix de 1299 euros (actuellement en promotion à 1099 euros). Le modèle est équipé d'un cadre en aluminium, d'une batterie de 720 Wh, d'un moteur moyeu avec un couple de 75 Nm, d'une transmission Shimano à 8 vitesses, de freins à disque hydrauliques et d'une fourche hydraulique. Le vélo pèse 27 kg, avec une charge maximale de 150 kg. Les dimensions pliées sont de 52,5 × 85 × 88 cm. Il est noté que le vélo convient pour de courts trajets depuis un camping-car, mais présente une situation complexe en matière de garantie et de service.

JMC a présenté deux camping-cars sur la base du châssis Fushun. Le premier est un modèle à empattement long et toit haut à 168 000 yuans ; le second, à empattement court et toit moyen à 138 000 yuans. Tous deux sont équipés d'un moteur diesel 2,0 L de 107 kW et 355 Nm, avec boîte manuelle 6 vitesses ou automatique 8 vitesses. La chaîne de traction bénéficie d'une garantie à vie. La version longue dispose de deux espaces de vie, d'une salle de bain escamotable et d'un lit de 1,9×1,4 m. La version courte peut accueillir cinq personnes, comprend un projecteur et un lit de 2×1,7 m.

L'article évalue le crossover Breeze PHEV comme base pour un aménagement en camping-car. Il met en avant une consommation de carburant de 4,4 L/100 km en mode déchargé, une autonomie électrique de 66 km et un espace de couchage de 1,8 m lorsque les sièges arrière sont rabattus. Les inconvénients incluent une hauteur intérieure limitée (les adultes ne peuvent pas s'asseoir droit) et la dépendance à des points de recharge externes.

Le propriétaire d'un véhicule électrique M8 a passé la nuit dans un camping de Jingdezhen en utilisant une tente fixée à l'arrière de la voiture. Cette configuration permet de camper sans avoir besoin d'une caravane séparée.