Des municipalités espagnoles encadrent le stationnement des camping-cars

Les retraités français Chantal et Didier Gautherey, originaires de l'Hérault, passent leurs hivers en Espagne en camping-car depuis quatre ans, invoquant la chaleur et le coût de la vie. Selon France Info, l'Espagne attire les camping-caristes avec des stationnements gratuits, de l'eau potable, des autoroutes gratuites et un carburant moins cher : Philippe Bardoux économise 30 euros par plein par rapport à la France. Olivier Eglinsdoerfer, cogérant de Vanbreak Campervan en Andalousie, indique qu'environ 200 000 camping-caristes français se rendent en Espagne chaque année, et que le pays développe ses infrastructures pour les camping-cars et les vans tandis que la Grèce, le Portugal et la France durcissent leurs restrictions.

Selon les registres officiels du Centre de données du Cabildo de Lanzarote, un peu plus de 400 camping-cars étaient immatriculés sur l'île en 2015, alors que le chiffre actuel dépasse les 2 000. Cela représente une augmentation de plus de 400 % en dix ans. Les statistiques n'incluent pas les fourgons aménagés. En 2026, le camping du sud de l'île, ouvert jusqu'au 4 octobre, a amélioré ses installations et enregistré des chiffres records de campeurs. Le Cabildo a évoqué la possibilité d'aménager une zone spécifique dans le nord de l'île pour encadrer l'activité ; stationner ou passer la nuit dans des lieux non autorisés peut entraîner des sanctions financières.

Une comparaison chiffrée indique qu'un emplacement annuel pour caravane sur la Costa Blanca coûte entre 250 et 350 euros par mois, eau et parfois électricité incluses. Un studio à Limoges se loue autour de 380 euros hors charges. En ajoutant l'électricité (30–50 euros), l'alimentation (10 à 15% moins chère qu'en France) et une mutuelle santé de base, le budget caravane atteint 400 à 480 euros par mois, contre 480 à 550 euros pour le studio. Un séjour de plus de 90 jours nécessite une inscription comme résident.

Le fabricant espagnol Benimar a dévoilé au Caravan Salon de Düsseldorf la série Kaleo, composée de trois camping-cars profilés et d'un capucine sur châssis Citroën Jumper. La gamme est positionnée comme entrée de gamme mais suit un concept fermé : l'équipement de série est complet et aucune option individuelle n'est proposée, à l'exception de la transmission automatique. En option, le pack Onroad ajoute une peinture métallisée Thunder Grey de la cabine avec pare-chocs ton caisse, des jantes en alliage de 16 pouces, des feux de brouillard avant, un occultation de cabine, un volant en cuir avec commandes radio, des sièges de cabine pivotants, un auvent, une porte de garage supplémentaire, un réfrigérateur à compresseur de 150 litres, une porte de cellule Dometic avec fenêtre et double vitrage, un lanterneau panoramique, un lit escamotable électrique (sauf sur la capucine K625) et des préparations pour équipements dont une caméra de recul.

Le fabricant espagnol Ciclope a présenté les vans aménagés Mencia 420 et 420e sur base Ford Transit, remplaçant le Maxus Deliver 9. Les prix en Espagne débutent à 64 495 euros pour le Mencia 420 et 72 760 euros pour le 420e, hors TVA, transport et immatriculation. Les deux sont des fourgons de six mètres avec chauffage sans gaz, plaque à induction et batterie lithium de 150 Ah ; le 420e dispose d'un toit relevable et de quatre couchages.

José Antonio, de Cadix, vit depuis mars 2025 dans un Volkswagen Transporter T4 aménagé. Il cite le coût élevé du logement en Andalousie et le choix entre louer et contracter un prêt immobilier sur 45 ans comme raisons. Il économise actuellement 600 à 700 euros par mois, et 300 euros le mois le plus difficile. Il prévoit de continuer à vivre dans le van au moins jusqu'à ses 40 ans.