Испанские муниципалитеты разрабатывают правила стоянки автодомов

Французские пенсионеры Шанталь и Дидье Готере из Эро уже четыре года проводят зимы в Испании на автодоме, ссылаясь на тёплую погоду и низкие цены. По данным France Info, Испания привлекает автопутешественников бесплатными парковками, наличием питьевой воды, бесплатными автомагистралями и более дешёвым топливом: Филипп Барду экономит 30 евро на полном баке по сравнению с Францией. Оливье Эглинсдёрфер, совладелец Vanbreak Campervan в Андалусии, отмечает, что ежегодно около 200 000 французских автопутешественников приезжают в Испанию, и страна развивает инфраструктуру для автодомов и кемперов на фоне ужесточения правил в Греции, Португалии и Франции.

По данным Центра данных Кабильдо Лансароте, в 2015 году на острове было зарегистрировано чуть более 400 автодомов, сейчас их число превышает 2000. Рост более чем на 400% за десять лет. Статистика не учитывает переоборудованные фургоны. В 2026 году южный кемпинг острова, открытый до 4 октября, обновил инфраструктуру и принял рекордное число отдыхающих. Кабильдо рассматривает возможность создания специальной зоны на севере острова для упорядочения стоянок; за парковку и ночёвку в неразрешённых местах предусмотрены штрафы.

Сравнение расходов показывает, что годовая аренда места для каравана на Коста-Бланке обходится в 250–350 евро в месяц, включая воду и иногда электричество. Студия в Лиможе стоит около 380 евро без учета коммунальных услуг. С учетом электричества (30–50 евро), продуктов (на 10–15% дешевле, чем во Франции) и базовой медстраховки бюджет каравана составляет 400–480 евро в месяц, студии — 480–550 евро. Для пребывания более 90 дней требуется регистрация в качестве резидента.

Испанский производитель Benimar представил на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе серию кемперов Kaleo, состоящую из трёх полуинтегралов и одного алькова на шасси Citroën Jumper. Серия позиционируется как начальная, но имеет закрытую концепцию: базовая комплектация достаточно полная, отдельные опции не предлагаются, за исключением автоматической коробки передач. Дополнительно доступен пакет Onroad, включающий металлическую окраску кабины Thunder Grey, 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, затемнение кабины, кожаный руль с управлением радио, поворотные сиденья, маркизу, дополнительную дверь гаража, компрессорный холодильник на 150 литров, дверь Dometic с окном и двойным остеклением, панорамный люк, электрическую подъёмную кровать (кроме алькова K625) и подготовку для камеры заднего вида.

Испанский производитель Ciclope представил модели Mencia 420 и 420e на базе Ford Transit вместо Maxus Deliver 9. Цены в Испании: 64 495 евро за Mencia 420 и 72 760 евро за Mencia 420e без учета НДС, доставки и регистрации. Обе модели — шестиметровые кемпервэны с газовым отоплением, индукционной плитой и литиевой батареей 150 Ач; 420e имеет подъемную крышу и четыре спальных места.

Хосе Антонио из Кадиса с марта 2025 года живет в переоборудованном фургоне Volkswagen Transporter T4. По его словам, причиной стали высокие цены на жилье в Андалусии и выбор между арендой и 45-летней ипотекой. Сейчас он откладывает 600–700 евро в месяц, в худший месяц — 300 евро. Он планирует жить в фургоне как минимум до 40 лет.