2,2k pour LZM3 LWB 1.6T à 5 toits ouvrants : transformation en camping-car

La plus grande base de camping-cars de Chine, avec 728 emplacements standards, a ouvert sur le parking n° 4 à Baili Dujuan, dans la province du Guizhou. Initialement construit comme parking de délestage pour la floraison printanière des rhododendrons, le site fonctionne désormais toute l'année à 20 yuans par jour pour un emplacement standard et 38 yuans pour un VIP. En 2025, la base a accueilli 54 500 camping-cars et 151 400 campeurs sous tente. Les autorités locales ont amélioré les services publics et ajouté des douches après les demandes des visiteurs, sans externaliser la gestion.

Neuf ministères chinois, dont le Commerce, la Culture et le Tourisme, et les Finances, ont publié un avis conjoint sur les mesures visant à dynamiser le marché de l'après-vente automobile. Le plan prévoit la création de terrains de camping-car de haute qualité près des attractions touristiques et des villes, l'amélioration des services (électricité, eau) et de l'assistance médicale, ainsi que l'optimisation de la signalisation. Des itinéraires touristiques liant événements sportifs et voyages seront également développés, comme les itinéraires premium 'Voyagez en suivant les compétitions'.

Un itinéraire de 7 jours pour camping-cars au mont Lushan (Jiangxi) en mai 2026 a été présenté. La boucle commence et se termine à Nanchang, couvrant 800–1000 km. Le budget par personne est de 2500–4000 yuans (incluant carburant, repas, hébergement et billets). Les principaux risques sont la difficulté de réserver le permis d'entrée pour les véhicules et les dangers de conduite dans le brouillard.

Dongfeng Fengxing a lancé le Lingzhi New Energy 2025 au prix de départ de 8,99 millions de yuans (après échange limité : à partir de 9,98 millions). Le véhicule dispose d'un empattement de 3 m, d'une longueur de plus de 5 m, et propose une version purement électrique (autonomie 420 km, charge rapide 35 min) et une version à autonomie étendue (autonomie combinée 1023 km). Le volume de chargement est de 4,3 m³, les sièges arrière se replient en lit double. Le coût électrique pur est de 0,08 yuan par km, moins cher que le métro.

L'AITO M6 (à partir de 259 800 yuans) et le M7 (à partir de 279 800 yuans) offrent des compromis différents pour le camping. Le M6 dispose d'un lit plat de 2282 mm, de 48 compartiments de rangement et d'un coffre avant de 202 litres. Le M7 offre jusqu'à 2252 litres d'espace de chargement et une option six places, mais les sièges arrière ne se replient pas à plat. L'écart de prix atteint 40 000 yuans.

L'usine de Qilang RV Equipment Co., Ltd. dans le comté de Yiyang, à Luoyang, province du Henan, fonctionne à pleine capacité en raison de l'augmentation des commandes de camping-cars intelligents nationaux. L'entreprise fait état d'un flux continu de commandes, reflétant une forte demande du marché.