Noticias de autocaravanas, camper y vanlife

En Serbia hay alrededor de 40 campings de autocaravanas registrados, tres de los cuales se encuentran en Bela Crkva: dos en el lago Vračevgaj y uno en el lago Glavno. La localidad del sur del Banato dispone de un total de 184 parcelas de camping bien equipadas, lo que la convierte en uno de los principales centros de turismo de camping en Voivodina. A finales de septiembre, el camping Oaza acogió un encuentro internacional con más de 40 tripulaciones de autocaravanas procedentes de países de la antigua Yugoslavia, así como de Suecia, Alemania y Ucrania.

Un canadiense combinó un Volkswagen T1 de los años 60 con un helicóptero Airbus H125 desguazado para crear un vehículo no volador. El proyecto fue realizado por Chuck Jürgen Teske, con 38 años de experiencia en mantenimiento de aeronaves. La conversión requirió un año de cortes y soldaduras; se eliminaron las puertas correderas, se añadieron ventanas en el techo y se agrandaron los faros delanteros, conservando el interior. El helicóptero no puede volar.

Del 25 al 27 de septiembre de 2026 se celebran en Ruma, Serbia, unos días de puertas abiertas de autocaravanas. Unos 30 vehículos se exponen en el recinto de Andrić Company, en Industrijska 88.

La empresa francesa Borel, en colaboración con el fabricante de carrocerías Romturingia, ha desarrollado una versión pickup del actual Dacia Duster. Hay dos variantes disponibles: una de cuatro plazas con dos filas de asientos en la cabina por 38.900 euros, y otra de dos plazas con plataforma plana extendida de 1,65 metros y una capacidad de carga máxima de 430 kilogramos por unos 37.900 euros. Ambas versiones son aproximadamente un 30 por ciento más caras que el Duster estándar en acabado Journey. Para la versión de dos plazas se ofrece un módulo camper desmontable: con el techo elevado, el vehículo mide 2,10 metros de altura, e incluye una cama de 150 x 190 cm, un frigorífico de 25 litros, una cocina, un fregadero con depósito de 32 litros, un calentador de agua de seis litros, un inodoro de cassette, calefacción de gas, una mesa, dos sillas, iluminación exterior y espacio de almacenamiento adicional. Bajo el capó hay un híbrido suave de 1,2 litros y 150 CV, con tracción total.

Nikola Borić y Zorana vendieron su casa y tierras en Papuk y llevan cien días viviendo en una autocaravana sin dirección fija. Los costes se redujeron a la mitad, pero enfrentan exceso de tiempo libre.

Los usuarios de autocaravanas que llevan años en la península cerca de Apatin proponen acondicionar sistemáticamente la zona: más contenedores de residuos y condiciones claras para que las caravanas permanezcan. Actualmente hay cerca de cien caravanas, y alrededor del 30% de los propietarios son de Apatin; el resto procede de Sombor, Subotica y otras partes de Vojvodina. Según Zoran Knežević, un solo contenedor en la entrada es insuficiente y partes del área no se mantienen regularmente. Como soluciones se plantean rellenar con arena para elevar el terreno, crear un camino central desde "Plava Ruža" hasta la punta y dividir en parcelas con mantenimiento obligatorio; los autocaravanistas aceptarían pagar una tasa, arrendamiento o participar en una licitación si se establecen reglas claras. La península de 29 hectáreas es propiedad del Gobierno Provincial, mientras que "Vojvodinašume" solo gestiona el bosque, no el suelo.

Un propietario de autocaravana de los alrededores de Rávena entregó el vehículo a un comprador que presentó un justificante falso de transferencia bancaria instantánea. El dinero nunca llegó, y la autocaravana apareció pronto en línea por 27.000 euros en lugar de los 50.000 acordados.

Nikola Borić y Zorana vendieron su casa y tierra en Papuk y llevan 100 días viviendo en una autocaravana sin dirección permanente. Los gastos se redujeron a la mitad, pero subieron combustible y comida.

Una familia alemana en autocaravana abandonó el camping Lavanda en Orebić tras cinco días por calor insoportable, falta de sombra, olor a alcantarilla y WiFi débil. El personal no cobró por los días no usados.

El camping Zlatibor ha reabierto para la temporada de primavera. En abril y durante las vacaciones del Primero de Mayo recibió a turistas individuales, mientras que el primer grupo organizado — autocaravanas de la asociación neerlandesa ACSI — llegó el 5 de mayo. Ya hay nueve llegadas de grupos reservadas para la temporada, incluidos clubes de Países Bajos y Eslovenia, entre ellos el Twentse Caravan Club, que visita Zlatibor por primera vez. Situado junto a la carretera Belgrado–costa de Montenegro y cerca del centro turístico, el camping ofrece 60 parcelas en dos hectáreas y tiene tres estrellas.

Small Vans Big World ha convertido una Toyota Sienna 2026 en un micro-camper que exteriormente casi no se distingue de una furgoneta familiar estándar. En su interior se instalaron una cama de 2,43 metros, una cocina, un refrigerador y un inodoro, conservando un asiento de fábrica para pasajero en la segunda fila. La conversión cuesta unos 20.000 dólares, sin incluir el vehículo. Todas las versiones de la Sienna 2026 son híbridas con 245 CV, con un consumo de hasta 36 mpg en ciclo combinado para la versión de tracción delantera.

Alrededor de las 03:30 en Vitez, se declaró un incendio en caravanas en el recinto de la empresa Derubis en PC 96. Los bomberos controlaron el fuego, evitando que se extendiera a otras caravanas y al edificio de la empresa. No se reportaron heridos; se investiga la causa.

La empresa alemana Sealander ha presentado un remolque camper que puede usarse tanto en tierra como en agua. El remolque, con un peso de hasta 750 kg, no requiere licencia de conducir especial en la mayoría de los países y puede albergar hasta seis personas, con espacio para dormir para dos. El equipamiento opcional incluye cocina, refrigerador y panel solar.

La empresa británica Wellhouse Leisure ha comenzado a ofrecer micro autocaravanas basadas en Suzuki Solio usados y sus gemelos Mitsubishi Delica D:2, importados de Japón. La carrocería mide solo 3790 mm y conserva tres asientos, pero la zona para dormir está prevista solo para una persona. En el catálogo actual de Wellhouse, la adaptación del Solio figura desde 19.500 libras. El equipamiento estándar incluye cocina, panel solar, calefactor de 2 kW y techo elevable.

El equipo de Vrele Gume recorrió 11.237 km en autocaravana por 15 países, desde Serbia hasta el Sáhara y Escandinavia, y calculó los gastos. El alquiler de una autocaravana cuesta entre 100 y 160 euros al día, los campings van desde 15 euros en Marruecos hasta más de 100 en Croacia, y el diésel y los peajes pueden sumar hasta 300 euros diarios para dos personas. Los autores señalan que Alemania tiene una red de Stellplatz bien desarrollada, mientras que Serbia carece de infraestructura para autocaravanas.

Mercedes-Benz Vans presentó la nueva Marco Polo 2026: producción trasladada a Ludwigsfelde, techo elevado, iluminación LED y sistema de audio de 8 altavoces.

La caravana de la exposición viaja por Serbia, deteniéndose en Knjaževac el primer día del fin de semana y en Sokobanja el domingo.

Un ingeniero francés llamado Rémi tardó unos ocho meses en convertir una Renault Trafic de segunda mano en una autocaravana para viajar. El coste total, incluida la furgoneta, fue de aproximadamente 20.000 euros. El interior incluye un banco, una zona de cocina con ducha extraíble y nevera, y paneles solares en el techo. Casi un mes se dedicó a eliminar el adhesivo de azulejos dejado por el anterior propietario.

Rémi Boukli, de 35 años, compró un Renault Trafic usado y lo convirtió en autocaravana en ocho meses. El proyecto costó unos 20.000 euros.

Nenad Milovanović, camionero durante 34 años, vendió su piso y lleva cuatro meses viviendo en una autocaravana, viajando por Serbia y creando objetos con materiales naturales.