Changzhou nombra los mejores lugares para acampar en familia

La industria de autocaravanas y campings en China está entrando en una nueva fase, alejándose del modelo de consumo material hacia experiencias culturales y emocionales. Según China Business News, los campings tradicionales y los alojamientos básicos están perdiendo clientes, mientras que los proyectos que ofrecen escenarios únicos, actividades culturales y programas de bienestar ganan popularidad. Los precios de los campings han caído significativamente: por ejemplo, los hoteles boutique suburbanos han visto caer las tarifas nocturnas de 2.000 yuanes a 500 yuanes, con una ocupación media en días festivos inferior al 45%. Los expertos señalan que el principal desafío de la industria ha pasado de la falta de infraestructura a la insuficiencia de contenido y autenticidad cultural, lo que requiere ofertas diferenciadas para impulsar las visitas repetidas.

El bloguero Han Lu anunció que su autocaravana personalizada basada en autobús ha sido entregada a un taller de conversión en Tianjin. Planea compartir los planos de diseño interior para recibir comentarios de sus seguidores. El vehículo está pintado en plata, que según él combina con su Audi RS 6.

Del 11 al 13 de septiembre de 2026, la zona de Haiwan en Shanghái celebrará el evento 'Go to the Village 2.0' vinculado al MXGP. La tarifa de participación es de 39 yuanes, los propietarios de autocaravanas pagan 99 yuanes y el alojamiento en el camping cuesta desde 499 yuanes. Los primeros 50 inscritos recibirán entradas para la carrera.

El artículo trata sobre la reforma de una autocaravana abandonada en la naturaleza. El autor comparte su experiencia de restauración del vehículo, que fue dejado en un campo. La pieza fue publicada en Sina, pero las opiniones del autor no reflejan necesariamente las de la plataforma.

Suizhou (Hubei) acogerá un encuentro nacional de campismo y una ruta en autocaravana. La ciudad, conocida como la 'capital de vehículos especiales de China', tiene más de 30 fabricantes con el 30% del mercado.

El fabricante chino Kaiyue ha presentado la autocaravana Ningjie A68 (2026) con un sistema de propulsión híbrido EREV. El modelo cuenta con una batería de tracción de 68 kWh, dos motores eléctricos con una potencia combinada de 270 kW (367 CV) y un motor de combustión que actúa únicamente como generador, sin conexión mecánica con las ruedas. La autonomía total declarada supera los 800 km, de los cuales unos 120–150 km son en modo totalmente eléctrico. La gran batería elimina la necesidad de bombonas de gas para cocinar y calentar. Sin embargo, es probable que el peso del vehículo supere las 3,5 toneladas, lo que requeriría un permiso de conducir de clase C1 en Europa.