🇨🇳 China — Vanlife-Nachrichten

Der Xingguang 730 PHEV gilt als einziger siebensitziger Plug-in-Hybrid-Van der 100 000-Yuan-Klasse, dessen Werkssitze sich zu einer nahezu ebenen Liegefläche umklappen lassen. Das Modelljahr 2026 kostet 73 000 bis 91 800 Yuan, ist 4910 mm lang, hat 2910 mm Radstand und eine 2+2+3-Sitzaufteilung. Tests zufolge kann eine 1,8 m große Person ohne Ausbau der Sitze liegen. Es werden drei Umbauvarianten genannt: eine leichte ab 1600 Yuan (Matratze und Vorhänge), eine mittlere für etwa 12 000 Yuan (Klapprahmen, Schränke, einfache Wasser- und Stromversorgung) und eine komplette für etwa 30 000 Yuan (Standklimaanlage, Lithiumbatterie, Küchenmodul). Der Ausbau der Sitze gilt als unzulässige Umbau.

Ein chinesisches Medium beschreibt den Umbau des Lingzhi-Kastenwagens zum Campervan für Übernachtungen. Den Lingzhi EV gibt es mit drei Reichweiten: 203 km, 333 km und 410 km, mit Batterien von 17,3 kWh, 31,9 kWh und 37,9 kWh. Die 203-km-Version hat einen 30-kW-Motor, die übrigen 50 kW. Ein gebrauchter Lingzhi M5 kostet rund 40.000 Yuan, ein Basiseinbau beginnt bei 2000 Yuan, ein kompletter Umbau mit Dämmung liegt bei etwa 10.000 Yuan. Das Medium warnt, Sitzanzahl und Befestigung nicht zu verändern und Elektroarbeiten von einem Fachmann ausführen zu lassen.

Ein chinesisches Medium hat drei Routen für eine siebentägige Wohnmobiltour in den Sommerferien verglichen. Die Route Qinghai-Gansu umfasst rund 2800 km mit 4 bis 5 Stunden Fahrzeit pro Tag und verbindet den Qinghai-See, den Chaka-Salzsee und Dunhuang. Die Hulunbuir-Route umfasst rund 1200 km mit 2 bis 3 Stunden Fahrzeit pro Tag bei etwa 22 °C. Die 500 km lange Taihu-Rundroute kalkuliert mit 1000 bis 1500 Yuan pro Person und stützt sich auf 65 Stellplätze in der Provinz Jiangsu. Strom- und Wasseranschluss am Wohnmobilstellplatz Erlangjian am Qinghai-See kosten 80 bis 150 Yuan pro Nacht. Für die Hochsaison vom 10. Juli bis 25. August empfiehlt das Medium, Wohnmobile und Stellplätze 30 Tage im Voraus zu buchen.

Im ersten Halbjahr 2026 erreichten die Wohnmobil-Exporte aus Rongcheng in der Provinz Shandong 1,06 Milliarden Yuan, 21 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Die Stadt trug 87,6 % der gesamten Wohnmobil-Exporte Shandongs und mehr als 55 % des chinesischen Gesamtexports bei. In Rongcheng sind acht große Wohnmobilhersteller und rund 50 Zulieferer ansässig. Die Stadt produziert sowohl selbstfahrende als auch gezogene Modelle sowie Wohnmobile für Campingplätze und Zelte. Lokale Hersteller und Partner im Umkreis von 50 km übernehmen den gesamten Produktionsprozess von der Teilelieferung bis zur Endmontage.

Sanchuang Alliance (Cangzhou) hat ein Wohnmobil mit Elektroantrieb und Kaffeeverkaufsbereich für mobile Unternehmer entwickelt. Die Produktion findet in der Kooperationszone für kleine und mittlere Unternehmen China-Mittel- und Osteuropa in Cangzhou statt. Das Wohnmobil verfügt über ein großes offenes Verkaufsfenster, eine Kaffeemaschine, ein Klappbett und einen Kühlschrank. Die monatlichen Verkäufe lagen in diesem Jahr im Durchschnitt bei mehr als zehn Einheiten, mit Exporten nach Russland, Kasachstan und Kirgisistan. Das Unternehmen zog 2017 nach Cangzhou, unterzeichnete 2018 eine Vereinbarung mit der rumänischen Firma Feimu und begann 2019 mit der Serienproduktion. Der Umsatz in den ersten drei Quartalen 2026 überstieg 80 Millionen Yuan, ein Plus von 50 % im Jahresvergleich.

Die Raststätte Changshawan in Shanwei in der Provinz Guangdong ist bei Wohnmobilisten beliebt geworden. Laut dem Sender Yue TV bezeichnen Reisende sie wegen ihrer Architektur, der Lage am Meer und der historischen Stätten als Fünf-Sterne-Wohnmobilstellplatz. Einige Fernfahrer machen Umwege, um dort zu übernachten. Ein Wohnmobilist sagte, er sei auf Empfehlung anderer Reisender gekommen.

Nanchong Dongjia New Energy Automobile hat das Wohnmobil Dongjia Jiale DJV5042XLJDT beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eingereicht. Das Wohnmobil nutzt ein Fahrgestell des Typs SAIC Maxus SH5042XXYH7DB und ist in zwei Aufbaulängen von 5800 mm und 5498 mm erhältlich, bei einer Breite von 2098 mm und einer Höhe von 2730 mm. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 3800 kg, das Leergewicht 3200 kg, die Kapazität liegt bei 3 bis 6 Personen. Angetrieben wird es von einem 2,0-Liter-Dieselmotor von Shanghai Xindongli in drei Versionen mit 110 kW und 130 kW, die Höchstgeschwindigkeit erreicht mit 8-Gang-Automatikgetriebe bis zu 160 km/h.

Zhejiang Rofhart Automobile hat das Wohnmobil Rohold LFH5051XLJA im 413. Katalog neuer Produkte des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie eingereicht. Das Wohnmobil der Klasse C basiert auf einem JMC-Chassis der zweiten Kategorie und misst 5995 mm in der Länge, 2390, 2410 oder 2500 mm in der Breite und 3120 oder 3180 mm in der Höhe. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 5250 kg, das Leergewicht 4840 kg, die Höchstgeschwindigkeit 155 km/h, angeboten werden Versionen mit vier und sechs Sitzplätzen. Angetrieben wird es von einem 2,3-Liter-Dieselmotor DURATORQ4D236H mit 126 kW, einer nicht unabhängigen Luftfederung sowie seitlichen und hinteren Ausziehmodulen, die nur im Stand genutzt werden dürfen.

Jiangsu Famery Automobile hat das Elektro-Wohnmobil Famery FMR5041XLJBEV im 413. Batch des Katalogs neuer Produkte des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie beantragt. Das Wohnmobil nutzt ein elektrisches BYD-Chassis der Klasse 2, hat eine Zweisitz-Konfiguration und ist mit einer FinDreams-Batterie sowie einem BYD-Permanentmagnet-Synchronmotor ausgestattet. Die Abmessungen betragen 5980/2025/2830 mm, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 4495 kg, das Leergewicht bei 3800 kg und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 90 km/h begrenzt. Der Motor TZ200XSY leistet maximal 150 kW; Batteriekapazität und Reichweite wurden nicht genannt.

Anhui Dachang Special Vehicle Manufacturing hat das Wohnmobil ADC5070XLJ der Marke eju zur Genehmigung im 413. Los des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie eingereicht. Das Fahrzeug basiert auf einem SAIC-Maxus-Chassis SH1083ZFDDWZ mit 3308 mm Radstand und hinterer Luftfederung. Die Abmessungen betragen 5990×2550×3450 mm, das zulässige Gesamtgewicht 7360 kg, das Leergewicht 6500 kg, die Sitzplatzzahl 4 und die Höchstgeschwindigkeit 105 km/h. Zur Ausstattung gehören Möbel, Schlaf-, Koch- und Sanitäreinrichtungen, Beleuchtung und Klimaanlage; ABS ist in zwei Varianten erhältlich, ein ETC-Gerät kann eingebaut werden. Motorleistung, Hubraum und Kraftstoffverbrauch werden in den veröffentlichten Unterlagen nicht genannt.

Wuhan Sibeka Special Vehicle hat das elektrische Wohnmobil Wugong WGG5033XLJBEV im 413. Produktkatalog des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zur Zulassung eingereicht. Das Modell der Klasse B nutzt das Elektro-Transporter-Fahrgestell Remote JL6551BEV112 von Zhejiang Haoqing Automobile. Es misst 5490×1980×2500 mm bei 3600 mm Radstand, wiegt leer 2750 kg, hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3495 kg, fünf Sitzplätze und eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Angetrieben wird es von einer LFP-Batterie von CATL und einem Motor von Zhuhai Inbol mit 66 kW Nenn- und 170 kW Spitzenleistung. Batteriekapazität, Reichweite und Preis wurden nicht genannt.

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat das Wohnmobil YSD5045XLJ von Yangzhou Saide Caravan Co., Ltd. unter der Marke Yilu Yijia im 413. Paket der Bekanntmachung neuer Produkte veröffentlicht. Das Fahrzeug basiert auf dem Fahrgestell NJ1046AFDC der Klasse 2 von Nanjing Automobile Group und ist als Wohnmobil der Klasse C mit blauem Kennzeichen positioniert. Es ist 5995 mm lang, hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 4495 kg, bietet Platz für 2 bis 4 Personen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Das Leergewicht von 3960 kg lässt eine Zuladung von etwa 535 kg. Die maximale Nettoleistung des Motors wird mit 108 kW angegeben, während Motormodell und Kraftstoffverbrauch in der Bekanntmachung nicht genannt werden.

Dongfeng hat das Wohnmobil EQ5068XLJYY6D beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnik eingereicht. Das Fahrzeug ist 5988 mm lang, hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 5900 kg und eine Leermasse von 5520 kg und wird mit vier oder fünf Sitzplätzen angeboten. Es nutzt das eigene Fahrgestell EQ2068FYY6J von Dongfeng, hat einen Böschungswinkel von 33 Grad und kommt mit zwei Dieselmotoren mit 171 kW und 226 kW. Die angegebenen Höchstgeschwindigkeiten liegen bei 140 km/h und 130 km/h, und der Wohnbereich umfasst Tisch, Bett, Küche, Waschbecken, Toilette, Dusche und Klimaanlage.

Hubei Huilong Special Vehicle hat den Camper Longxinghui HLV5040XSYSH6 im 413. Batch neuer Produkte des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zur Zulassung eingereicht. Das Modell basiert auf einem Maxus-Fahrgestell, hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen und sechs Sitzplätze. Die Abmessungen betragen 5840 oder 5498 mm Länge, 2062 mm Breite und 2650 oder 2535 mm Höhe bei einem Radstand von 3366 mm. Angetrieben wird es von einem 2,0-Liter-Dieselmotor mit 110 kW, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h, die Abgasnorm China VI wird erfüllt. Zur Ausstattung gehören Schlafplätze, Schränke, eine Sanitäreinrichtung, Beleuchtung und Klimaanlage sowie ABS und ein Ereignisdatenschreiber.

Luoyang Lingyu Langchen Automobile hat den Elektro-Camper Banlüchen LLC5036XSYBEV in der 413. Runde der Neuproduktbekanntmachungen des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnik eingereicht. Das Modell basiert auf dem Elektrochassis JL6551BEV117 von Zhejiang Haoqing und zielt auf den Markt umgebauter Wohnmobile mit alternativem Antrieb. Es misst 5.490 mm in der Länge, 1.980 mm in der Breite und 2.670 oder 2.500 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 3.600 mm, das zulässige Gesamtgewicht 3.495 kg, das Leergewicht 2.850 oder 2.650 kg, die Sitzplatzzahl liegt zwischen zwei und fünf. Der Motor TZ202XSE22 von Zhuhai Inbol leistet 66 kW dauerhaft und 170 kW Spitze, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km/h, der LFP-Antriebsakku stammt von CATL. Akkukapazität und Reichweite werden in der Bekanntmachung nicht genannt.

Hubei Huilong Special Purpose Vehicle Co., Ltd. hat den Plug-in-Range-Extender-Camper Longxinghui HLV5030XSYHEV-SH im 413. Produktkatalog des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie gemeldet. Das Fahrzeug basiert auf dem Fahrgestell SAIC Maxus SH6541U1SHEV-N50 und misst 5430×1870×2218 mm bei einem Radstand von 3450 mm, einem zulässigen Gesamtgewicht von 3050 kg, einem Leergewicht von 2700 kg und sieben Sitzplätzen. Zur Ausstattung gehören Schlafplätze, Schränke und Sanitäranlagen sowie ein EDR, ein Satellitenortungsterminal und eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100 km/h. Der Antrieb kombiniert einen 965 ml großen 42-kW-Benzin-Range-Extender von Zhejiang Chunfeng Power mit einem 90 kW starken Elektromotor und einer LFP-Batterie von CATL. Die Meldung zeigt den Einstieg von Herstellern von Spezialfahrzeugen in das Segment neuer energiebetriebener Camper und Wohnmobile.

Huoshu Technology hat das Wohnmobil HUS5040XLJ im 413. Batch des Katalogs neuer Fahrzeuge des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie eingereicht. Das Modell basiert auf dem Fahrgestell Maxus SH6591H4DB-NS und ist ein selbstfahrendes Wohnmobil der Klasse B. Es misst 5940 mm in der Länge, 2140 mm in der Breite und 2850 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 3760 mm, das zulässige Gesamtgewicht 4250 kg, das Leergewicht 3980 kg, die Sitzplatzzahl drei. Angetrieben wird es von einem 1996 cm³ großen Dieselmotor SC20M177Q6 mit 130 kW, gekoppelt an ein 8-Gang-Automatikgetriebe; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 155 km/h, die Abgasnorm China VI wird erfüllt. Der Innenraum umfasst Koch-, Schlaf-, Sanitär-, Wasser- und Elektroeinrichtungen; die Sitze im Arbeitsbereich haben keine Sicherheitsgurte und dürfen während der Fahrt nicht besetzt werden. Zur Ausstattung gehören Bosch ABS 9/ESP9 und ein Ereignisdatenschreiber.

Am 31. Oktober veranstaltete der vala club gleichzeitig in 13 chinesischen Städten, darunter Hangzhou, Peking, Suzhou, Chengdu und Changsha, Partys zum zweijährigen Bestehen. An den Veranstaltungen nahmen 248 vala-Fahrzeuge und mehr als 800 Personen teil. In zwei Jahren hat der Club 1096 Veranstaltungen in 31 Provinzen und 353 Städten organisiert, an denen über tausend vala-Fahrzeuge teilnahmen. Die Teilnehmer erkundeten 2158 wenig bekannte Ziele. Im September 2025 leitete das Büro des Staatsrats Maßnahmen von zehn Ministerien zur Förderung des Wohnmobilkonsums weiter, darunter die Unterstützung von Campingplätzen und thematischen Tourismusroutern.

Ein Videoblogger unter dem Namen Kenny hat die erste Folge eines Tests von Elektro-Campervanen auf der Wohnmobilmesse in Hangzhou veröffentlicht. In der Folge werden zwei Modelle verglichen: EGOE und Shanhai. Das Material erschien am 2. November 2026 auf der Plattform Sina. Die Veröffentlichung ist ein Autorentest und enthält keine technischen Daten oder Preise.

Der Autor eines Videos auf der chinesischen Plattform Sina erklärte, er habe drei Schwestern aus Vietnam auf einer Wohnmobilreise durch die Provinz Sichuan mitgenommen, um ihnen Schnee zu zeigen. Zwei der Schwestern hatten im Sommer nicht mit Schnee gerechnet. Der Gebirgspass Zheduo liegt auf über 4000 Metern Höhe, wo jederzeit Schnee fallen kann, und der Autor riet, warme Kleidung im Voraus einzupacken. Der Beitrag erschien am 31. Oktober 2026.