Nationaler Campermarkt 2027

Seit dem 1. Januar 2026 zahlen Wohnmobilbesitzer in den Niederlanden die Hälfte des regulären Kfz-Steuertarifs (MRB) statt eines Viertels. Laut einer Umfrage der Stiftung Vrije Recreatie unter 1211 Wohnmobilbesitzern haben 57,2% die Stilllegung häufiger, länger oder erstmals vorgenommen; 24,1% legen das Wohnmobil für einen längeren zusammenhängenden Zeitraum still, 23,4% häufiger zwischen kürzeren Reisen und 9,7% legten es früher nie still, tun dies nun aber wegen der höheren Steuer. Im ersten Quartal 2026 wurden 17.318 Stilllegungsanträge gestellt, gegenüber 7593 im gleichen Zeitraum 2025; am 1. Januar 2026 waren 52,1% aller 185.174 Wohnmobile stillgelegt, gegenüber 42,9% ein Jahr zuvor. 12,2% erwägen den Verkauf oder den Umstieg auf ein anderes Campingfahrzeug, 18,4% erwarten, seltener loszufahren, 5,9% denken über Verkauf und Aufgabe des Campings nach, 5,4% suchen einen Wohnwagen oder Faltanhänger und 0,9% ein kleineres oder günstigeres Wohnmobil.

Auf der Kampeer en Caravan Jaarbeurs wurden drei Premieren vorgestellt. Der teilintegrierte Dethleffs Trend Active Plus T 7057 EBL ist 7,41 m lang, 2,33 m breit und 3 m hoch und verfügt über einen Fiat Ducato mit 140 PS und Automatik, automatische Klimaanlage, digitales Cockpit, eine 150-Ah-Lithium-Bordbatterie mit 45-Ah-Ladebooster, ein Panoramafenster im Dach und eine von beiden Seiten zugängliche Garage. Der Adria Altea Silver Edition 492 PU ist fast 7 m lang (inkl. Deichsel) und 2,30 m breit, wiegt fahrbereit 1.175 kg und ist für Paare mit einem festen Doppelbett vorne und einer großen Rundsitzgruppe hinten gedacht; der 552 PK ist etwa 7,60 m lang und 2,30 m breit, wiegt fahrbereit 1.190 kg und bietet sechs Schlafplätze dank eines festen Bettes, eines Stockbettes und einer umbaubaren Sitzgruppe. Beide Wohnwagen dürfen standardmäßig bis 1.500 kg beladen werden, beim 552 PK kann dies auf 1.700 kg erhöht werden.

Auf der Messe Kampeer en Caravan Jaarbeurs in Utrecht werden Camper auf Basis des Renault Trafic mit Dieselmotor und des bereits bestellbaren elektrischen Renault Trafic E-Tech Electric gezeigt. Zu den Exponaten zählen die Modelle Florida und Nevada von Buscamper op Maat auf Volkswagen-Fahrzeugen mit 4,90 und 5,30 Metern Länge, der Wally-Van Classic und Air mit Slide-outs, der Ford Nugget in leuchtendem Rot, der Westfalia Kelsey auf einem 5,45 Meter langen Ford Transit Custom mit vier Sitz- und vier Schlafplätzen sowie Umbauten von Amigo Campers auf Volkswagen Transporter, Ford Transit Custom und Mercedes Vito. Elektrische Modelle umfassen den Outbase Delta und Flow auf VW ID. Buzz, den Vantrack LC auf Kia PV5 Passenger (erhältlich in den Versionen Base, Flex und Pop, Verkaufsstart Mitte nächsten Jahres) und den Ventje T7 mit sieben Gurten und bis zu vier Schlafplätzen.

Studenten aus Eindhoven haben einen Prototyp eines Wohnmobils namens Stella Vita vorgestellt, das ausschließlich mit Solarenergie betrieben wird. Die auf dem Dach montierten Solarmodule lassen sich auf bis zu 17,5 Quadratmeter ausklappen und ermöglichen eine Reichweite von bis zu 730 km bei klarem Wetter und etwa 600 km bei bewölktem Himmel. Eine vollständige Aufladung dauert etwa zwei Sonnentage. Der Innenraum bietet Kochgelegenheit, Dusche sowie Steckdosen für Laptop und Fernseher. Das Team plante eine Reise von Eindhoven nach Andalusien, konnte sie jedoch wegen der technischen Komplexität der Route nicht abschließen.

Ventje hat den T7 Camper auf Basis des Volkswagen Transporter vorgestellt, mit sieben Sitzen und zwei Doppelbetten. Premiere auf der Mobicar in Brüssel vom 8. bis 11. Oktober.

Im ersten Halbjahr 2026 wurden in den Niederlanden 8.889 gebrauchte Wohnmobile verkauft, gegenüber 9.667 im Vorjahr, ein Rückgang von etwa 8 %. Gleichzeitig steigt das Angebot auf dem Gebrauchtmarkt, während die Nachfrage nachgelassen hat, was Käufern mehr Zeit für den Vergleich gibt. Seit dem 1. Januar 2026 wurde der Steuervorteil für Wohnmobile verringert: Statt des Vierteltarifs gilt nun der Halbtarif der Kfz-Steuer, was die jährlichen Besitzkosten erhöht.