Zwei außergewöhnliche Wohnmobile: Pferdeanhänger-Umbau und Vagabond Vans Konzept

KGM (ehemals SsangYong) hat den überarbeiteten Pick-up Musso und die Langversion Musso Grand in Deutschland auf den Markt gebracht. Das Fahrzeug verfügt über einen 2,2-Liter-Dieselmotor mit 202 PS und 441 Nm, einen Leiterrahmen und zuschaltbaren Allradantrieb mit Differenzialsperre. Die Preise beginnen bei 40.990 Euro für den Musso und 42.490 Euro für den Musso Grand, was ihn neben den Isuzu D-Max, aber unter viele Ausstattungen des Ford Ranger und Toyota Hilux stellt.

Bürstner hat die neue Baureihe Signature vorgestellt, die einen grundlegend neuen Ansatz für das Design von etwa sieben Meter langen Wohnmobilen bietet. Das Modell SFT 7.5 basiert auf einem Fiat Ducato-Fahrgestell mit AL-KO-Tiefrahmenplattform und wird von einem 2,2-Liter-Turbodiesel mit 140 PS und 8-Gang-Automatikgetriebe angetrieben. Die Innenraumlösungen sind von teureren Modellen von Niesmann+Bischoff übernommen, die ebenfalls zur Erwin Hymer Group gehören.

Autobild verglich den serienmäßigen Allrad-Kastenwagen Hymer Grand Canyon S Crossover mit dem exklusiven SAM the Van Iglhaut einer Manufaktur. Beide basieren auf dem Mercedes Sprinter, nutzen aber unterschiedliche Allradsysteme: Hymer mit Werksallrad, SAM mit Iglhaut-Verteilergetriebe und Differenzialsperren. Der Preisunterschied zwischen den Testfahrzeugen betrug über 200.000 Euro, wobei der SAM im Gelände deutlich überlegener war und der Hymer auf der Straße kultivierter.

Der VW T7 California, ein Kastenwagen-Camper, wird in einer fast werkstattähnlichen Kleinserienfertigung hergestellt. Der Montageprozess ist nicht hochautomatisiert, umfasst aber sorgfältige manuelle Schritte. Trotz der handwerklichen Herstellung behält das Fahrzeug die volle Werksgarantie, was es von vielen Nachrüstlösungen unterscheidet.

Der Sassenberger Wohnmobilhersteller LMC Caravan entlässt 106 Mitarbeiter. 88 Beschäftigte verlassen das Unternehmen zum 31. Juli 2026, weitere 18 zum 31. Januar 2027. Den Betroffenen wird der Wechsel in eine Transfergesellschaft angeboten, um sich weiterzuqualifizieren und Unterstützung bei der Jobsuche zu erhalten. Grund ist die seit Jahren rückläufige Nachfrage nach Caravans und Wohnmobilen, insbesondere nach klassischen Wohnwagen, die auch der temporäre Camping-Boom während der Corona-Pandemie nicht nachhaltig beleben konnte.

Die Organisatoren des Bulli-Festivals auf Fehmarn verlegen die Veranstaltung vom Südstrand auf einen Acker im Norden der Insel. Viele Teilnehmer kündigten an, der neuen Location ohne Strand fernzubleiben.