Teste de motorhome leve para dois: direção e conforto de moradia

Um casal de cerca de 60 anos de Hokkaido, que enfrentou um apagão em massa durante o terremoto de Iburi em 2018, usou a indenização de aposentadoria para comprar um motorhome e iniciou uma viagem pelo Japão. Eles observam que a vida em um motorhome exige gerenciamento diário de água, eletricidade e resíduos, o que limita a liberdade, mas acrescenta à experiência. O casal enfatiza que o valor da viagem não está em marcar destinos, mas nos encontros com as pessoas.

A nova camper Eleganza, baseada na Nissan NV Caravan Super Long, estreou no Tokyo Camping Car Show 2026. Foi desenvolvida em conjunto pela Nissan Peers Field Craft e katomotor. O interior inclui uma sala de estar com assentos opostos, uma cama fixa e uma grande área de carga. É utilizada tecnologia de isolamento desenvolvida numa região nevada. As vendas começaram em 11 de julho de 2026.

A empresa japonesa Direct Cars apresentou a autocaravana DN-75 baseada na Toyota Camroad. O preço base é de 13,98 milhões de ienes. O modelo possui carroçaria com painéis de proteção, zona de dormir sobre a cabina, bloco de cozinha com placa amovível e dois frigoríficos. Os sistemas são alimentados por baterias de iões de lítio.

A Honda Access realizou um evento no parque de campismo Camp Nano Koshigaya (prefeitura de Saitama) para demonstrar a minivan Step WGN como espaço para dormir e trabalhar remotamente. Ao rebater os bancos traseiros, a área posterior fica plana, permitindo que dois adultos durmam num colchão de ar. Com um colchão individual, sobra espaço para uma secretária, combinando descanso e trabalho.

A Honda lançou o Trail Master 2027, um motorhome de fábrica com tração integral e equipamento de expedição. Preço base: $80 000–$95 000, versão completa $115 000–$130 000. Possui motor turbo de quatro cilindros, tração integral permanente, cama de casal, cozinha e banheiro. O veículo é voltado para quem precisa de uma casa móvel confiável em terrenos acidentados.

Comentários no Yahoo! News debatem a etiqueta ao usar banheiros e estacionamentos de lojas de conveniência. Muitos argumentam que os usuários devem fazer pelo menos uma compra mínima, e que más práticas sobrecarregam os funcionários. Outros apontam que as lojas se beneficiam ao servir como pontos de segurança noturna e áreas de descanso para motoristas de longa distância. Soluções propostas incluem cobrança ou zonas dedicadas.