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A picape elétrica Chevrolet Silverado EV LT Extended Range foi testada rebocando um trailer de 24 pés. Um teste de 130 milhas no Novo México em fevereiro de 2026 demonstrou boa estabilidade e autonomia suficiente para viagens com trailer com paradas estratégicas de carregamento.
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A picape elétrica Chevrolet Silverado EV LT Extended Range foi testada rebocando um trailer de 24 pés. Um teste de 130 milhas no Novo México em fevere...
A picape elétrica Chevrolet Silverado EV LT Extended Range foi testada rebocando um trailer de 24 pés. Um teste de 130 milhas no Novo México em fevereiro de 2026 demonstrou boa estabilidade e autonomia suficiente para viagens com trailer com paradas estratégicas de carregamento.
Atualizado: 01.08.2026
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A partir de outubro, Espanha proíbe impedir o estacionamento de autocaravanas, mas as Canárias apertam as regras. Também: Honda Trail Master e Turquia.
Dois anos nas estradas com a gata Juju — e nem um único dia com vontade de voltar. Contamos como funciona a rotina numa autocaravana: onde conseguir água, como funciona o aquecimento, o que fazer com a eletricidade e onde encontrar lugares para estacionar. 7 países, centenas de destinos e uma experiência honesta — das estradas sinuosas da Turquia até à costa do Montenegro.
Análise completa de todos os tipos de vasos sanitários para motorhomes e campers: cassete, portátil, gravidade, vácuo, triturador, dry flush, selagem, incineração, compostagem e separação. Comparação de modelos, consumíveis, instalação e custos anuais.
Após 14.000 milhas rebocando um Airstream de 25 pés, um proprietário do Silverado EV relata autonomia real de cerca de 200 milhas e dificuldades de recarga no Canadá rural.
Um proprietário testou o reboque de um trailer de 2.575 kg com uma Chevrolet Silverado EV. A 105 km/h e 4°C, a autonomia foi de aproximadamente 246 km com eficiência de 0,9 milhas/kWh. A picape demonstrou alta estabilidade na estrada devido ao baixo centro de gravidade.
Um proprietário de uma Rivian R1T completou uma viagem de 204 milhas rebocando uma caravana de 30 pés e 8700 libras. Os custos de Supercharger totalizaram $148, contra mais de $220 para diesel numa Ram 2500. Capas aerodinâmicas de $40 adicionaram 8-12 milhas de autonomia.
O Conselho Municipal de Sunnyvale atualizou o regulamento de estacionamento de 72 horas para abordar preocupações de segurança pública. Os veículos devem agora mover-se pelo menos 1.000 pés após 72 horas e não podem retornar ao mesmo local por 24 horas. É proibido alugar veículos para habitação em vias públicas. A aplicação começou em junho, com multas ou reboque às custas do proprietário por violações.
Um proprietário do Alabama, Rick Linne, que comprou uma Ram 1500 Rebel 2026 com o motor Hurricane 3.0 biturbo, disse nas redes sociais que não a usará para rebocar seu trailer, preferindo emprestar um caminhão mais adequado. A razão são preocupações com o superaquecimento do motor turbo sob cargas prolongadas, a suspensão off-road macia e os limites de carga útil. Especialistas observam que a capacidade máxima de reboque de 11.570 libras é alcançada apenas com uma configuração específica, e condições reais, como altitude e calor, reduzem a confiança no reboque.
Duas pessoas ficaram feridas no sábado em um incêndio em Fresno, Califórnia, que destruiu um motorhome e um trailer. O Corpo de Bombeiros de Fresno atendeu a um chamado de incêndio em um trailer na West Church Avenue, e o fogo se espalhou para um motorhome próximo. Ambos os veículos foram destruídos e os feridos foram atendidos pelo serviço médico. A causa do incêndio está sob investigação.
Na manhã de sábado, um motorhome adaptado pegou fogo em Las Vegas, uma pessoa foi levada ao UMC. Bombeiros evitaram que o fogo se espalhasse para casa vizinha.
A principal diferença entre uma autocaravana e um motorhome é que a autocaravana não pode ser conduzida de forma independente, enquanto o motorhome tem motor próprio. De acordo com a Associação da Indústria de Veículos Recreativos, um motorhome é uma unidade veicular projetada para alojamento temporário, seja com motor próprio ou rebocada por outro veículo. As autocaravanas são geralmente menores e mais baratas que os motorhomes, mas podem ter menos comodidades. Os motorhomes são divididos em três classes (A, B, C) com base no tamanho e chassi, enquanto as autocaravanas incluem trailers de quinta roda e trailers de viagem convencionais.
Uma autocaravana Vogue da década de 1980, em condições de showroom, foi vista em um revendedor de carros usados em Kalispell, Montana. A marca Vogue foi fundada em 1974 em Los Angeles por Andy Alburn, ex-concessionário da Winnebago. A produção continuou até 1998, com modelos construídos sobre chassis Chevrolet, Gillig, John Deere, Crown e Prevost. A empresa mudou de dono em 1990 para Harvey Mitchell e em 1998 para Featherlite, que renomeou a linha como Vantare.
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