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Chefe de grupo de apoio: medidas para dormir em carros são insuficientes

07.09.2026 15:51 1 min 1 fonte ENG
saga-s.co.jp JPN
Chefe de grupo de apoio: medidas para dormir em carros são insuficientes
Fonte original: 佐賀新聞

O chefe de um grupo de apoio às vítimas do terremoto de Kumamoto afirmou que as medidas para pessoas que dormem em carros são insuficientes. Durante o terremoto de 2016, muitas vítimas inicialmente dormiram em veículos, e os problemas para entender a situação e fornecer apoio permaneceram sem solução. Satoshi Takagi (58), diretor representante da associação geral incorporada 'minori' (cidade de Kumamoto), destacou que em desastres sempre haverá pessoas que dormem em carros, e as autoridades devem se preparar com base nisso.

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Após o terremoto em Kumamoto, uma família com um filho com autismo severo escolheu dormir no carro em vez de ir a um abrigo de evacuação. A decisão foi motivada pela preocupação de que o comportamento da criança pudesse incomodar os outros e causar estresse. A família enfrenta dificuldades para acessar abrigos e a distribuição de alimentos, pois não podem esperar em filas e temem reações de pânico.

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Na província de Kumamoto, no Japão, a evacuação com pernoite em veículos (shachūhaku) enfrenta limitações de apoio devido à dificuldade de contabilizar os evacuados. Os estacionamentos dedicados para esse fim também são subutilizados. A situação foi observada na cidade de Uki, no estacionamento do Centro de Prevenção de Desastres de Ogawa, onde evacuados foram vistos em 30 de julho.

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O novo episódio da série «Camping Car Mania» apresenta uma Mercedes-Benz V-Class Marco Polo de 2021. O veículo possui teto elevatório com área para dormir e cozinha, e sua altura total é de cerca de 2 metros, o que facilita o uso em estacionamentos diários. O proprietário, residente na província de Kanagawa, usou um Toyota FJ Cruiser por sete anos e trocou pelo Marco Polo para viagens em família.

A Annex RV apresentou a autocaravana Liberty 52SPi baseada no chassis Toyota Camroad. Mede 5,20 m de comprimento, 2,07 m de largura e 2,88 m de altura. Pode transportar oito pessoas e dormir cinco. Está equipada com motor diesel de 3.0 litros e 144 cv, transmissão automática e opção de tração integral. O interior inclui cozinha com dois bicos de gás, lava-loiça e frigorífico de 85 litros, casa de banho com duche e sanita química de cassete, e piso radiante. O sistema elétrico tem baterias até 9,6 kWh, inversor de 3.000 W e painéis solares de 420 W. No Japão, o preço começa em 15,96 milhões de ienes (cerca de 89.000 euros).

A Bodyline, marca de acessórios de reposição para a Nissan Caravan, apresentou a segunda geração do Light Camper 2. O modelo é destinado a quem deseja transportar itens grandes e motocicletas mantendo o espaço habitável. Possui dois toldos laterais: um para a área de descanso e outro como abrigo para a moto. No interior, há um kit de cama rebatível com ajuste de altura e vários sistemas de armazenamento. A suspensão é reforçada com estabilizadores e amortecedores com 40 ajustes.

A rede hoteleira Ooedo Onsen Monogatari começará a abrir parques oficiais para autocaravanas nos estacionamentos de seus hotéis a partir de setembro de 2026. A tarifa começa em 3500 ienes por noite por veículo, com coleta de lixo e equipe disponível 24 horas. Os hóspedes poderão usar as fontes termais e os bufês dos hotéis, estes últimos com reserva antecipada. Serão abertas sete localidades, da província de Miyagi à província de Wakayama.

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