Proprietário do Li Auto i6 testa o carro como camper

No âmbito de um programa-piloto aprovado pelo Ministério do Comércio da China, Qingdao e Yangzhou desenvolvem o setor de autocaravanas e campismo. Qingdao lançou novos parques de campismo que integram recursos marinhos e de águas termais, enquanto fabricantes locais aumentam a produção: uma empresa vendeu 100 unidades em 2025 e 80 no primeiro semestre de 2026, com meta de 160–200 para o ano. Em Yangzhou, sede da maior base privada de fabrico de autocaravanas, estão a ser resolvidos problemas de estacionamento e uso do solo: já foram construídos 4 parques de campismo padrão e 2 bases de alto padrão, atraindo mais de 100.000 visitantes anualmente.

O Ministério do Comércio da China e outras oito agências publicaram um novo pacote regulatório para o mercado de reposição automotiva. A política introduz uma lista unificada de modificações permitidas e padrões técnicos para componentes, preenchendo uma lacuna regulatória nacional. Os fornecedores devem migrar de peças não certificadas para a certificação obrigatória AEC-Q100. No setor de autocaravanas, a política promove chassis especializados, sistemas de armazenamento de energia e seguros com pagamento separado da bateria. Cidades-piloto (Hangzhou, Chengdu, Yangzhou) já formam clusters regionais: Hangzhou para infraestrutura de carregamento, Chengdu para peças de reparo e Yangzhou para fabricação de autocaravanas. A primeira lista de fornecedores certificados é esperada para o segundo semestre de 2026, e até 2027 a cadeia de suprimentos de reposição atingirá um quadro legal maduro.

O condado de Longde (Ningxia) regista um aumento do turismo de verão devido ao seu clima fresco (média de 18°C) e à melhoria das infraestruturas para autocaravanas. Dezenas de autocaravanas de várias províncias chinesas estacionaram no parque de campismo do mercado Hongya. As autoridades locais forneceram água, eletricidade e estações de carregamento para veículos elétricos, atraindo turistas que fogem do calor noutras regiões. O novo modelo de campismo promove a transição do turismo de passagem para estadias longas e bem-estar.

A autocaravana Xingyu Dongfeng Xiaokang 2026, modelo classe B, chegou ao mercado russo. Possui motor a gasolina de 2,0 litros com 143 cv, transmissão manual e tração traseira. As dimensões são 5780×2115×2790 mm, com seis lugares. O equipamento inclui bateria de iões de lítio de 12 V e 400 Ah, inversor de 3000 W, painéis solares de 400 W, 100 litros de água limpa e 50 litros de água cinzenta, além de ar condicionado fixo, aquecedor a diesel e fogão a gás deslizante exterior. O preço é de 3,5 milhões de rublos.

A Carryboy (Tailândia) e a Farizon (subsidiária da Geely) apresentaram uma autocaravana elétrica baseada na carrinha Farizon Super Van no Salão Internacional do Automóvel de Banguecoque. O veículo não tem pilar central, permitindo uma entrada larga, e possui uma casa de banho atrás da entrada, uma zona de jantar em U e duas camas para 4–5 pessoas. Está equipado com uma bateria de 82 kWh (autonomia até 372 km) e painéis solares de 650 W. O preço inicial é de cerca de 2,8 milhões de baht tailandeses (≈77.000 USD).

A fabricante chinesa Leapmotor apresentou a minivan topo de linha D99. Está disponível na versão totalmente elétrica com autonomia declarada de até 700 km e na versão EREV com gerador a gasolina de 1,5 litro, que oferece autonomia combinada de até 1160 km. O veículo tem 5280 mm de comprimento. O equipamento inclui tela de 17,3 polegadas, bancos giratórios na segunda fila e modo de pesca. As vendas começaram na China, com preços a partir de 249 800 yuans (cerca de 138 000 PLN). O lançamento na Europa ainda não foi anunciado.