Un propriétaire de Li Auto i6 teste la voiture en mode camping-car

Dans le cadre d'un programme pilote approuvé par le ministère chinois du Commerce, Qingdao et Yangzhou développent le secteur des camping-cars et du camping. Qingdao a lancé de nouveaux campings intégrant des ressources marines et thermales, tandis que les fabricants locaux augmentent leur production : une entreprise a vendu 100 unités en 2025 et 80 au premier semestre 2026, visant 160–200 pour l'année. À Yangzhou, siège de la plus grande base privée de fabrication de camping-cars, les problèmes de stationnement et d'utilisation des terres sont résolus : 4 campings standard et 2 bases haut de gamme ont été construits, attirant plus de 100 000 visiteurs par an.

Le ministère chinois du Commerce et huit autres agences ont publié un nouveau paquet réglementaire pour le marché de la rechange automobile. La politique introduit une liste unifiée de modifications autorisées et des normes techniques pour les composants, comblant une lacune réglementaire nationale. Les fournisseurs doivent passer de pièces non certifiées à la certification obligatoire AEC-Q100. Dans le secteur des camping-cars, la politique favorise les châssis spécialisés, les systèmes de stockage d'énergie et les modèles d'assurance avec paiement séparé de la batterie. Les villes pilotes (Hangzhou, Chengdu, Yangzhou) forment déjà des clusters régionaux : Hangzhou pour les infrastructures de recharge, Chengdu pour les pièces de réparation et Yangzhou pour la fabrication de camping-cars. La première liste de fournisseurs certifiés est attendue pour le second semestre 2026, et d'ici 2027, la chaîne d'approvisionnement de la rechange atteindra un cadre juridique mature.

Le comté de Longde (Ningxia) connaît un essor du tourisme estival grâce à son climat frais (18°C en moyenne) et à l'amélioration des infrastructures pour camping-cars. Des dizaines de camping-cars en provenance de diverses provinces chinoises se sont installés sur le terrain de camping du marché de Hongya. Les autorités locales ont fourni de l'eau, de l'électricité et des bornes de recharge pour véhicules électriques, attirant les touristes fuyant la chaleur dans d'autres régions. Le nouveau modèle de camping favorise la transition du tourisme de transit vers des séjours longs et de bien-être.

Le camping-car Xingyu Dongfeng Xiaokang 2026, un modèle de classe B, est arrivé sur le marché russe. Il est équipé d'un moteur essence de 2,0 litres développant 143 ch, d'une boîte manuelle et d'une propulsion arrière. Ses dimensions sont de 5780×2115×2790 mm, avec six places. L'équipement comprend une batterie lithium-ion 12 V 400 Ah, un onduleur de 3000 W, des panneaux solaires de 400 W, 100 litres d'eau propre et 50 litres d'eau grise, ainsi qu'un climatiseur fixe, un chauffage au diesel et une cuisinière à gaz extérieure escamotable. Le prix est de 3,5 millions de roubles.

Carryboy (Thaïlande) et Farizon (filiale de Geely) ont présenté un camping-car électrique basé sur le fourgon Farizon Super Van au Salon international de l'automobile de Bangkok. Le véhicule n'a pas de montant central, offrant une entrée large, et dispose d'une salle de bain derrière l'entrée, d'un coin repas en U et de deux couchages pour 4 à 5 personnes. Il est équipé d'une batterie de 82 kWh (autonomie jusqu'à 372 km) et de panneaux solaires de 650 W. Le prix de départ est d'environ 2,8 millions de bahts thaïlandais (≈77 000 USD).

Le constructeur chinois Leapmotor a dévoilé le monospace phare D99. Il est disponible en version 100 % électrique avec une autonomie annoncée de 700 km et en version EREV avec un générateur essence 1,5 litre, offrant une autonomie combinée de 1160 km. Le véhicule mesure 5280 mm de long. L'équipement comprend un écran de 17,3 pouces, des sièges rotatifs en deuxième rangée et un mode pêche. Les ventes ont débuté en Chine, à partir de 249 800 yuans (environ 138 000 PLN). Aucun lancement européen n'a encore été annoncé.