Registros de caravanas permanecem baixos em fevereiro, enquanto motorhomes aumentam

A partir do verão de 2026, as novas regras GSR2 da UE exigem que todas as autocaravanas novas tenham sistemas de assistência ao condutor. O custo de produção pode aumentar mais de 10.000 coroas suecas.

A Kabe apresentou a sua primeira autocaravana semi-integrada com tração integral, o modelo Novum Traq 750 LGB. Baseado no Mercedes Sprinter com tração 4×4 conectável, o veículo possui maior distância ao solo e pneus todo-o-terreno. A autocaravana tem 7,44 metros de comprimento e peso bruto até 4,1 toneladas. No interior, oferece camas individuais longitudinais na traseira que podem ser unidas numa cama de casal, juntamente com um duplo piso isolado e depósitos de água com cerca de 170 litros. O preço ronda os 150.000 euros.

A fabricante sueca de autocaravanas Lidköpings Husbilar AB divulgou seu relatório anual de 2025. A receita foi de 134 milhões de coroas suecas, uma queda de 8,3% em relação a 2024. O prejuízo antes dos impostos foi de aproximadamente 3,4 milhões de coroas, contra lucro no ano anterior.

Na plataforma sueca Blocket, um Volvo FM9 dos anos 1990 foi convertido num motorhome totalmente autossuficiente. Externamente indistinguível de um camião normal, possui cozinha, zona de dormir, casa de banho e painéis solares. O preço é de 180.000 coroas suecas (cerca de 16.500 euros) com 57.000 km percorridos.

Na conferência Torpkonferensen em Kumla, Suécia, o tempo chuvoso causou problemas de mobilidade para as caravanas. Um trator foi usado para rebocar os reboques atolados. Apesar da lama e da umidade, os participantes mantiveram o bom humor.

Gert Andersson e Marita Larsson, de Örebro, que viajaram pela Europa de motocicleta por 30 anos, queriam mais conforto sem abrir mão dos passeios de moto. Encontraram a solução na revista Husvagn & Camping: sua moto agora pode rebocar um trailer, permitindo viagens longas com as comodidades do camping.