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Repressão a trailers em São Francisco afeta residentes que não são sem-teto

08.09.2026 06:00 1 min 1 fonte ENG
The San Francisco Standard ENG

A política de São Francisco que limita a duas horas o estacionamento de veículos grandes, em vigor desde novembro de 2025, resultou em multas e reboques de veículos de moradores que não são sem-teto. Pelo menos 28 moradores afetados notificaram a cidade entre novembro de 2025 e julho de 2026, segundo registros municipais. A cidade rebocou mais de 360 veículos e emitiu quase 1.100 multas sob a nova regra. Autoridades afirmam que a política visa reduzir a falta de moradia veicular, mas críticos argumentam que afeta injustamente quem usa veículos grandes para trabalho ou lazer.

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Repressão a trailers em São Francisco afeta residentes que não são sem-teto

08.09.2026 The San Francisco Standard ENG Fonte original
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Defensores de moradores de rua protestaram em São Francisco contra a proibição de estacionamento de longo prazo para motorhomes. A regra, em vigor desde outubro, autoriza a remoção de veículos não cadastrados em um programa de permissões. A cidade emitiu 332 permissões no mês passado, com isenção de seis meses e prioridade na lista de espera por moradia.

A partir de 1º de novembro, motorhomes sem permissão em São Francisco podem receber multas ou ser rebocados se estacionarem por mais de duas horas. A cidade emitiu 270 autorizações de seis meses, vinculadas a serviços de habitação, para residentes que já viviam em veículos antes de 31 de maio. A medida afeta desproporcionalmente famílias, que representam 90% das famílias desabrigadas da cidade que vivem em veículos.

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Funcionários municipais de Oakland começaram a rebocar veículos e a exigir que os proprietários se mudassem na San Leandro Street, a sul do Oakland Coliseum, no final de agosto, segundo o vereador Ken Houston. A ação segue-se a uma votação do conselho municipal em abril que removeu os veículos habitados da definição oficial de acampamento de sem-abrigo, em vigor desde julho, permitindo tratar autocaravanas e carros com pessoas a viver neles como abandonados e rebocá-los com menos ou nenhum aviso. Das quase 3660 pessoas sem-abrigo contadas numa única noite em 2024 em Oakland, cerca de 2120 (58%) viviam em veículos. A cidade tem 1260 unidades de abrigo para 4410 residentes sem-abrigo. Em março, Oakland fechou um parque de estacionamento seguro para autocaravanas para 31 veículos na 71st Avenue e San Leandro Street devido a défices orçamentais.

A Go RVing realizou o Ultimate RV Tailgate em 6 de setembro no Lambeau Field, em Green Bay, Wisconsin, antes do jogo entre Wisconsin e Notre Dame. A ativação de sete horas atraiu 8 000 visitantes ao estande, com mais de 1 000 pessoas visitando a autocaravana. A campanha inclui pop-ups imersivos em grandes jogos de futebol universitário e um sorteio de 10 000 dólares para uma autocaravana.

A Entegra Coach apresentou a Embark, uma autocaravana classe A com trem de força elétrico e um extensor de autonomia a gasolina. Construída sobre um chassi elétrico de serviço médio da Harbinger Motors, possui uma bateria de 140 kWh e pode percorrer até 105 milhas apenas com eletricidade; com o extensor, a autonomia total real chega a 450 milhas. A arquitetura de 800 volts suporta carregamento rápido DC, além de carregamento em casa ou em parques de campismo. A produção está prevista para começar em 2026, e no mesmo ano serão oferecidos aluguéis a consumidores através da THL para recolher feedback.

O Pinto Lake City Park, um parque de 78 acres no condado de Santa Cruz, Califórnia, oferece 28 locais para autocaravanas com ligações de água, esgoto e eletricidade por cerca de $50 por noite. O parque fica a cerca de uma hora de carro ao sul de San Jose e a 40 minutos ao norte de Monterey. A pesca está disponível em dois cais de terra, e barcos a remo e pedais podem ser alugados. Trazer embarcações próprias requer uma inspeção de mexilhões-zebra e quagga, disponível apenas às sextas, sábados e domingos.

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