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Westfalia a annoncé la gamme Nansen, comprenant les modèles 600 L et 640 LS. Fabriqués en France dans l'usine du groupe Rapido, les ventes débutent en janvier 2027, à partir de 70 500 €.
Westfalia a dévoilé deux versions du camping-car Nansen basé sur le Fiat Ducato. Le modèle 600 L dispose de lits superposés transversaux et d'une salle de bain sur toute la largeur, ce qui est rare dans ce segment. La version 640 LS offre un lit longitudinal réglable électriquement et un grand espace de chargement pour vélos. Les prix commencent à 69 490 euros.
Westfalia a présenté une nouvelle version de son camping-car emblématique, le James Cook 600 D. Contrairement au modèle précédent 600 E, doté d'un coulisseau arrière complexe et coûteux, la nouvelle version propose une conception plus simple. Le prix du véhicule est d'environ 100 000 €.
À Gießen, la 12e campagne de dons de camping-cars organisée par Lebenshilfe Gießen s'est achevée. Les gagnants ont reçu trois prix principaux : un VW Bus T3 Westfalia Club Joker de 1983, une caravane Hymer Eriba Puck de 1960 et une Solo Mini Bike 725. Les quelque 225 000 euros collectés seront destinés à des projets inclusifs, notamment l'accueil de jour pour seniors handicapés mentaux et l'extension du centre de soutien « plusPunkt ». La 13e campagne est déjà lancée et sera présentée le 26 mai sur hr-fernsehen.
En 2026, le Ford Nugget célèbre son 40e anniversaire. Basé sur le Ford Transit et aménagé par le spécialiste allemand Westfalia en 1986, le modèle reçoit une édition limitée rétro. La version anniversaire arbore des bandes noires et blanches, un plancher en bois style yacht et des badges exclusifs. Le Nugget a évolué à travers plusieurs générations : en 2000 la cuisine a été déplacée au centre, en 2013 la conduite a été améliorée, en 2021 les variantes Active et Trail sont apparues, et en 2023 la transmission intégrale et l'hybride rechargeable ont été ajoutés.
Le constructeur de camping-cars Westfalia supprime environ 130 emplois permanents et 83 temporaires sur son site de Rheda-Wiedenbrück. La raison principale invoquée est une réduction de 30 % des commandes d'un grand client, liée à la correction du marché après le boom des ventes. La production des modèles propres de l'entreprise à Gotha n'est pas affectée.
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Westfalen-Mobil (Westfalia) licencie 130 de ses 320 employés et ne renouvelle pas 83 contrats temporaires. La raison : la saturation du marché après le boom pandémique et la baisse des commandes de son plus gros client.
Le fabricant allemand de fourgons aménagés Westfalen-Mobil GmbH supprime 130 des 320 postes permanents à Rheda-Wiedenbrück. La décision fait suite à une réduction de 30 % des commandes d'un client majeur et à une situation de marché difficile après le boom "post-Covid".
Suite à la fin de son partenariat avec Mercedes-Benz, Westfalia propose le camping-car Jules Verne basé sur le fourgon Vito. Le modèle est équipé d'une salle de bain complète avec toilettes et douche, absente du Marco Polo, et utilise un agencement avec pièces séparées. Son prix de base est de 74 180 euros, inférieur à celui du Marco Polo.
Un Westfalia James Cook de 1985 est proposé à 36 990 euros sur le marché des camping-cars d'occasion. Le prix se justifie par son état d'origine, son historique d'entretien et la rareté des exemplaires intacts. Le camping-car, basé sur un Mercedes T1, affiche 286 000 km, un moteur diesel de 88 ch et une plaque de collection (H-Kennzeichen). Les facteurs clés de la valeur sont une carrosserie sans rouille, un intérieur sec et des preuves d'entretien documentées.
Le marché des fourgons aménagés compacts basés sur des monospaces continue de croître en 2026. Les modèles clés incluent le Volkswagen California, Mercedes Marco Polo, Ford Transit Custom Nugget et Volkswagen Caddy California. Ces véhicules, construits par des constructeurs ou des spécialistes comme Westfalia, offrent un équilibre entre usage quotidien et voyage, étant officiellement certifiés camping-cars.
Ford a présenté le fourgon aménagé Transit Custom Nugget Plus, développé en collaboration avec Westfalia. Le modèle est équipé d'un toit relevable qui augmente l'espace intérieur de 2,5 mètres cubes et de moteurs diesel de 2,0 litres de 130 ou 180 ch. Les ventes en Europe débuteront début 2021.
Un test de longue durée a été publié pour un camping-car Volkswagen T3 Syncro avec un toit relevable Westfalia. Le propriétaire a utilisé le véhicule pendant plus de cinq ans, soulignant sa fiabilité, sa transmission intégrale et son équipement complet pour le camping. La note globale du modèle était de 4.0 sur 5.
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Mercedes-Benz transfère entièrement la production du camping-car compact Marco Polo dans ses propres usines à partir de 2026, mettant fin à son partenariat avec Westfalia. Le modèle reçoit un nouveau toit relevable en aluminium qui augmente la hauteur sous plafond de 10 cm et un intérieur révisé. La première publique est prévue en août à Düsseldorf.
Mercedes-Benz a mis à jour son camping-car Marco Polo diesel avant le lancement de la version électrique. Les principales nouveautés incluent un nouveau toit en aluminium avec une meilleure isolation, le contrôle des systèmes de bord par smartphone et des écrans d'intimité magnétiques. La production a été transférée de Westfalia à une installation interne à Ludwigsfelde, les modèles mis à jour arriveront chez les concessionnaires au second semestre 2026.
Mercedes-Benz a transféré la production du camping-car Marco Polo de Westfalia vers sa propre usine de Ludwigsfelde. Le constructeur affirme que cela améliorera la qualité, la flexibilité et réduira les délais de livraison. Le modèle actualisé 2026, présenté au Caravan Salon de Düsseldorf, dispose d'un nouveau toit relevable en aluminium léger, d'un système multimédia amélioré avec contrôle par application et de plusieurs améliorations pratiques.
Début 2026, deux nouveautés ont été présentées : le camping-car chinois Xinghai V9 basé sur un MPV hybride et le Mercedes-Benz Marco Polo actualisé par Westfalia
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Mercedes-Benz a dévoilé le camping-car Marco Polo mis à jour, basé sur le Classe V. Les nouveautés incluent un toit relevable en aluminium avec 10 cm de hauteur supplémentaire, une isolation améliorée et un contrôle via smartphone. La production est transférée à Ludwigsfelde, en Allemagne.
Mercedes-Benz transfère la production du fourgon aménagé Marco Polo du sous-traitant Westfalia vers sa propre usine de Ludwigsfelde. Le modèle mis à jour dispose d'un nouveau toit relevable électrique, d'un système de contrôle amélioré via écran et application, et d'une version Horizon sans cuisine pour réduire le prix d'entrée. L'entreprise a confirmé des plans pour une version entièrement électrique d'ici la fin de la décennie.
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Mercedes-Benz a actualisé le camping-car Marco Polo basé sur le V-Class. Au programme : nouveau toit relevable en aluminium, hauteur intérieure augmentée de 10 cm, système MBAC et transfert de la production à l'usine de Ludwigsfelde
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