VW ID. Buzz

Un camping-car électrique basé sur le Volkswagen ID.Buzz, créé par Michael Zaiser, a été utilisé lors d'un rallye au Maroc. C'était le premier camping-car ID.Buzz au monde. Le voyage a comporté plusieurs arrêts de recharge ; à Valence, le véhicule a rechargé pendant la nuit. Après 600 km depuis Lenggries, quatre arrêts de recharge avaient été effectués.

Au salon Kampeer en Caravan Jaarbeurs à Utrecht sont exposés des camping-cars basés sur le Renault Trafic diesel et sur le Renault Trafic E-Tech Electric, déjà disponible à la commande. Parmi les exposants figurent les Florida et Nevada de Buscamper op Maat sur des Volkswagen de 4,90 et 5,30 mètres, les Wally-Van Classic et Air avec slide-outs, le Ford Nugget en rouge vif, le Westfalia Kelsey sur Ford Transit Custom de 5,45 mètres avec quatre places assises et quatre couchages, ainsi que les transformations d'Amigo Campers sur Volkswagen Transporter, Ford Transit Custom et Mercedes Vito. Les modèles électriques incluent les Outbase Delta et Flow sur VW ID. Buzz, le Vantrack LC sur Kia PV5 Passenger (disponible en versions Base, Flex et Pop, en vente mi-année prochaine) et le Ventje T7 avec sept ceintures et jusqu'à quatre couchages.

Volkswagen a dévoilé l'ID. California Cruise, son premier camping-car entièrement électrique de la famille California, construit sur la plateforme ID. Buzz. Le modèle dispose de deux couchages, d'un système Vehicle-to-Load (V2L) de 2 kW en continu et 3,6 kW en crête pour alimenter des appareils ménagers à partir de la batterie de traction, et d'un mode camping dans le système d'infodivertissement. Le prix de départ en Allemagne est de 60 761 euros. Les livraisons en Europe débuteront début 2027, et en Norvège fin 2026. Contrairement au California thermique, il n'a pas de toit relevable, de réchaud à gaz ni d'évier.

Volkswagen Commercial Vehicles a annoncé la première mondiale du camping-car entièrement électrique ID. California Cruise au Caravan Salon 2026, qui ouvrira le 28 août en Allemagne. Le modèle est basé sur l'ID. Buzz électrique et devient le premier membre de la famille California doté d'un système de propulsion électrique. L'entreprise le positionne comme une première étape vers l'électrification de la gamme California et prévoit d'élargir progressivement une nouvelle génération de camping-cars entièrement électriques d'ici 2028. Aucune photo de l'ID. California Cruise n'a été publiée à ce jour.

Volkswagen Véhicules Utilitaires a présenté sa gamme California mise à jour, dont l'ID. Buzz entièrement électrique avec le pack Good Night, lors d'un événement pré-IAA à Berlin. La société affirme être le seul constructeur européen à produire en interne toute sa famille de camping-cars. Le Caddy California est disponible avec des moteurs TDI de 122 ch ou TSI de 116 ch et une boîte DSG à sept rapports, avec un lit de 1,98×1,07 m. L'ID. Buzz avec le pack Good Night comprend un lit de 2,03×1,2 m, une fonction Vehicle-to-Load jusqu'à 2 000 W et un mode Overnight qui maintient la climatisation jusqu'à 48 heures. Le modèle California a reçu un hybride rechargeable eHybrid 4MOTION de 180 kW (245 ch) avec batterie de 19,7 kWh, ainsi qu'une cuisine gonflable et un lit gonflable. Le Grand California basé sur le Crafter est proposé en versions 600 et 680 avec un moteur TDI de 163 ch et une transmission automatique à huit rapports.

Elektroauto-News a publié un test d'un camping-car électrique entièrement équipé basé sur le Volkswagen ID. Buzz, fourni par l'entreprise néerlandaise Outbase Campervans. Le test s'est déroulé aux Pays-Bas, sur un trajet de 220 km entre Utrecht et la côte de la mer du Nord. L'autonomie du ID. Buzz selon le cycle WLTP est de jusqu'à 458 km, tandis qu'Outbase annonce jusqu'à 500 km en conditions réelles ; la charge de la batterie de 79 kWh de 10 à 80 % prend 26 minutes. L'aménagement Delta comprend un toit relevable électrique, deux zones de couchage pour quatre personnes, des sièges avant pivotants, une cuisine extractible avec plaque à induction et un réservoir d'eau propre de 10 litres, ainsi qu'un réservoir d'eaux grises de 5 litres. Le volume de rangement est annoncé à 1000 litres. Le test signale des inconvénients : la faible capacité des réservoirs d'eau et l'absence de couvercle sur le réservoir d'eaux grises.

Le Caravan Salon 2026 de Düsseldorf a présenté de nouveaux camping-cars, caravanes et fourgons aménagés. Parmi les exposants figuraient le camping-car Reisemobile ATventure 1070, long de 10,7 m sur châssis Mercedes-Benz Actros avec cuisine coulissante et terrasse sur le toit ; le concept de fourgon aménagé Dethleffs c.core sur Volkswagen Crafter avec carrosserie en aluminium léger Necto ; la caravane Beauer X6 avec section coulissante portant la largeur à 3,6 m ; le fourgon aménagé Bürstner Habiton 6.1 sur Mercedes-Benz Sprinter avec 4x4 ; le Norantz IPAR 4 sur châssis Mercedes ou MAN ; le Westfalia Columbus Liner sur Fiat avec toit relevable SkyLounge en option ; le Rapido V64 sur Ducato ; et l'Adria Supertwin 4x4 sur Mercedes. Volkswagen a présenté des modules gonflables pour le California Beach et l'ID. California Cruise électrique basé sur l'ID. Buzz, dont la production débutera en 2027.

Au salon Caravan Salon de Düsseldorf (28 août – 6 septembre), Cubivan a présenté le Cubivan Camping System, un système modulaire qui transforme un van cinq places en camping-car pour deux personnes. Le système se compose de deux modules principaux : un bloc arrière coulissant avec cuisine et toilettes, et un toit relevable avec un lit d'environ 2 x 2 m. La cuisine et la salle de bain partagent un même espace : le bloc cuisine se replie pour libérer la pièce et permettre l'utilisation de la douche et des toilettes. Le prototype est basé sur un Volkswagen ID. Buzz ; une compatibilité future est prévue avec les Volkswagen Caravelle, Ford Tourneo Custom et Mercedes-Benz Vito. Les commandes ouvriront à l'été 2027, avec un prix estimé de 22 000 à 25 000 euros pour l'ensemble complet, hors véhicule.

Au Caravan Salon de Düsseldorf, le Cubivan Camping System a été présenté, transformant les fourgons compacts en camping-cars. Commandes à partir de l'été 2027, prix de 22 000 à 25 000 euros.

Du 28 août au 6 septembre, le 65e CARAVAN SALON 2026 s'est tenu à Düsseldorf. 834 entreprises de 41 pays y ont participé, un record historique.

Au Caravan Salon de Düsseldorf, Cubivan a été présenté — un système modulaire pour fourgons avec cuisine, salle de bain et lit sur le toit. Lancement en 2027, prix à partir de 22 000 euros.

Volkswagen a lancé son premier camping-car électrique, l'ID.California, mais sans toit relevable. Les entreprises néerlandaises Ventje et Tonke proposent leurs propres versions de l'ID.Buzz avec toit relevable. Prix : VW à partir de 60 761 euros, Ventje à partir de 95 000 euros, Tonke à partir de 94 295 euros. Les modèles diffèrent par la capacité de couchage, l'équipement et le prix.

Volkswagen a présenté la version de série du camping-car électrique ID. California Cruise, basé sur l'ID. Buzz. Le véhicule dispose d'un espace de couchage, d'une climatisation et d'une prise de 2000 W.

Volkswagen a dévoilé l'ID.California Cruise, son premier camping-car 100 % électrique basé sur l'ID.Buzz. Prix à partir de 60 761 €, livraisons début 2027.

La start-up autrichienne Cubivan a présenté au Caravan Salon de Düsseldorf un système modulaire transformant les fourgons de passagers en camping-cars avec cuisine, douche, toilettes et lit sur le toit.

Volkswagen a présenté l'ID. California Cruise, un camping-car entièrement électrique basé sur l'ID. Buzz Pro. Il sera proposé en deux longueurs : 4 714 mm avec batterie de 79 kWh et 4 964 mm avec batterie de 86 kWh. L'intérieur comprend un lit double (203×120 cm), un matelas pliable, des rideaux, des grilles d'aération, deux chaises et une table. Le mode California permet de chauffer ou refroidir l'habitacle jusqu'à 48 heures sans démarrer le moteur. La fonction V2L fournit 2 000 W en continu (pic de 3,6 kW) pour des appareils externes. Le prix en Allemagne démarre à 60 761 euros, avec les premières livraisons début 2027.

Volkswagen a présenté la version camping-car de l'ID. Buzz, nommée ID. California Cruise, au Caravan Salon de Düsseldorf. Contrairement aux modèles California traditionnels, il n'a pas de toit relevable. Le prix démarre à un peu plus de 60 000 €, avec des options à empattement court et long. L'équipement comprend un matelas pliable, des stores occultants, des chaises de camping et une table. Le système électrique peut maintenir le climat jusqu'à 48 heures, et le V2L fournit jusqu'à 3,6 kW de puissance de pointe. Le modèle ne sera pas vendu au Royaume-Uni, mais VW annonce qu'une variante adaptée à ce marché sera dévoilée dans les prochains mois.

MotorTrend a testé un aménagement Peace Vans sur le VW ID Buzz avec toit relevable, cuisine et lit. Les options incluent un auvent à 2 795 $, des stores occultants à 995 $ et des bases pivotantes à 895 $ chacune. Le pack Weekender avec réfrigérateur et plateforme de couchage coûte 11 995 $, tandis que la cuisine coulissante coûte 7 995 $. Le test a eu lieu dans le parc national Olympique, où les températures nocturnes étaient d'environ 40 degrés Fahrenheit.

Au Caravan Salon, Volkswagen a présenté le nouveau camping-car électrique ID.California Cruise, dérivé de l'ID.Buzz. Le modèle comprend un lit pliant de 2 mètres de long, des solutions modulaires et une capacité V2L allant jusqu'à 3,6 kW. Les premières livraisons en Allemagne sont prévues début 2027, avec un prix de départ de 60 761 euros.

À l'occasion de la présentation du Volkswagen ID. California Cruise, la question se pose de savoir si un fourgon aménagé électrique est pratique. Le modèle, basé sur l'ID. Buzz Pro, propose des batteries de 79 kWh et 86 kWh, avec des autonomies WLTP de 455 et 480 km, mais la consommation réelle sur autoroute (environ 22 kWh/100 km) réduit l'autonomie pratique à 250–280 km entre les charges. Passer la nuit loin des infrastructures de recharge est limité, et dans les campings, la recharge sur les emplacements est souvent restreinte. L'auteur conclut qu'un fourgon aménagé diesel ou hybride rechargeable est plus pratique pour voyager.