Pourquoi une friteuse à air n'est pas pratique pour un camping-car

Vendredi 20 juin 2026, un camping-car blanc a endommagé une voiture garée sur le parking d'un lac à Mechtersheim (Rhénanie-Palatinat) et a pris la fuite. La police recherche des témoins ; dégâts estimés à quatre chiffres.

IKEA a présenté la table pliante Strandön, conçue pour une utilisation en extérieur, notamment le camping, les pique-niques et les sorties à la plage. Fabriquée en acier inoxydable, polyacétal et polypropylène, la table possède un plateau perforé pour l'écoulement des liquides, se plie et est livrée avec une sangle de transport. Dépliée, elle mesure 70×55×65 cm et offre de la place pour quatre personnes.

Un camping abandonné de 13 120 m² dans la commune de Krummhörn (Frise orientale) est mis aux enchères. Le terrain comprend une maison avec six appartements de vacances et de l'espace pour environ 85 camping-cars. La vente aura lieu le 25 juin 2026 à Berlin, avec une mise à prix de 175 000 euros. Les acheteurs potentiels doivent évaluer les coûts de rénovation, les éventuelles responsabilités environnementales et les questions d'autorisation.

KGM (anciennement SsangYong) a lancé en Allemagne le pick-up Musso rénové et la version longue Musso Grand. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel de 2,2 litres développant 202 ch et 441 Nm, d'un châssis à longerons et d'une transmission intégrale connectable avec blocage de différentiel. Les prix commencent à 40 990 euros pour le Musso et à 42 490 euros pour le Musso Grand, le positionnant aux côtés de l'Isuzu D-Max, mais en dessous de nombreuses versions du Ford Ranger et du Toyota Hilux.

Bürstner a dévoilé la nouvelle série Signature, qui propose une approche radicalement nouvelle pour la conception des camping-cars d'environ sept mètres. Le modèle SFT 7.5 est construit sur un châssis Fiat Ducato avec un châssis surbaissé AL-KO et est équipé d'un moteur turbodiesel de 2,2 litres développant 140 ch avec une transmission automatique à 8 rapports. Les solutions intérieures sont empruntées à des modèles plus chers de Niesmann+Bischoff, faisant partie du même groupe Erwin Hymer Group.

Autobild a comparé le fourgon aménagé à quatre roues motrices de série Hymer Grand Canyon S Crossover avec l'exclusif SAM the Van Iglhaut d'une manufacture. Les deux sont basés sur le Mercedes Sprinter mais utilisent des systèmes de transmission intégrale différents : Hymer avec le système d'usine, SAM avec une boîte de transfert et des blocages de différentiel d'Iglhaut. La différence de prix entre les véhicules d'essai dépassait 200 000 euros, le SAM montrant une capacité tout-terrain nettement supérieure et le Hymer un comportement plus raffiné sur route.